国内铅蓄电池行业产能严重过剩

国内铅蓄电池行业产能严重过剩

2012-10-31 15:53:09

据调查，国内铅蓄电池行业产能严重过剩，但扩张趋势仍然不断。调研的８家铅蓄电池企业存货高达４９．４３亿元，而其上半年净利总和仅为１０．６７亿元，存货相当于净利的４．６５倍。据了解，仅超威集团的产量就从去年的约６０００万只增长到今年年中的３５００万只，预计到年底将达到８０００万只。或由于库存高企，行业新一轮抢占市场份额的价格战也开始打响，内战下整个行业几乎都在亏损。

数据显示，今年８月国内共生产铅酸蓄电池１４９８．９万千伏安时，与去年同期相比增幅达３６．４％，而在今年６月，铅蓄电池产量的同比增幅曾一度高达７１．５％。在电动车用铅蓄电池市场占有近半壁江山的天能集团和超威集团更是增幅明显。到今年９月份，电池目前的价格下降了１０％以上，明显已进入亏损。调研中５９％的企业反映亏损严重，２７％的企业反映亏损较小，其余１４％的铅蓄电池客户反映因环保政策停产。

国内主要大规模的铅蓄电池厂家基本都在跑马圈地，因行业准入政策的实行，各大企业展开准入门槛淘汰赛，内耗混战不休。预计在未来相当长的一段时间里铅蓄电池行业的盈利状况都将受到严重冲击。

产能严重过剩 价格大战致铅蓄电池业迎“寒冬”

2012-10-30 09:31:08

面对行业大洗牌的背景，铅蓄电池行业虽然企业数大幅下降，但产能仍有扩张的趋势，加上几家大企业挑起的价格战，行业普遍进入微利和亏损的境地，随着新一轮价格战的兴起，行业已经进入了残酷严冬期，甚至将持续若干年。

今年年初，工业和信息化部下达了１９个工业行业淘汰落后产能目标任务，其中包括铅蓄电池２０００万千伏安时的产能。７月１日，《铅蓄电池行业准入条件》实施，这个文件在选址、设备自动化、环保等方面设定大量门槛，意在淘汰落后产能，防止低水平重复建设。

行业的整治行动使铅蓄电池企业数量明显下降。中国电池工业协会副理事长王敬忠在１０月中旬召开的２０１２中国新能源电动车产业高峰论坛上透露，铅蓄电池的数量已经从整治前的约３０００家压缩到了现在的１０００家左右，未来的企业规模将被压缩至３００家左右。

然而，企业数量的减少并未明显改变产能过剩的现状，一些在整治行动中得以保留的企业甚至开始逆势扩张。作为行业巨头，天能动力（００８１９．ＨＫ）就在新能源电动车产业高峰论坛上表示，今年下半年及明年，公司主要战略为加速扩张、拉足产能、以产促销。其中，二级市场的分销网络，今年目标是１２００家，明年目标是１５００家。

汽车用铅蓄电池巨头骆驼股份（６０１３１１）预计今年的产量将达到１２００万千伏安时以上，而在去年，这个数字仅为９２６万千伏安时。据介绍，在对原有生产线投入近１０亿元进行大规模改造之后，骆驼股份又将在广西、吉林等扩大生产能力。

全国铅酸蓄电池标准化技术委员会主任委员伊晓波指出，行业的扩张也并非完全盲目。在国家大力整治铅蓄电池行业，大量企业被迫退出的形势下，大企业的扩张不仅是填补市场空间，而且还是为了抢占市场份额。当然，在目前产能已经严重过剩的情况下，大举攻城略地的行动无疑将使整个行业雪上加霜。

为了抢占市场，铅蓄电池市场的价格大战无法避免地上演着。从今年４月份开始，为拉动销售，几个大品牌陆续降价，随后大量中小企业被卷入其中，原有的价格体系被打破。

到１０月底，电池的价格比年初出现明显下降。以４８伏１２安时电池为例，一线品牌约每组３６０元，二三线品牌为３００多元。而年初一线品牌可以卖到约４６０元，二三线品牌也可以卖到近４００元每组，目前的价格下降了２０％左右。

江苏苏中电池科技发展有限公司总裁沈维新告诉记者，现在，铅蓄电池的售价比成本价还低，市场上一片混乱。企业都在割肉，＂胖的割的时间长一些，瘦的没几下就被割完了＂。他表示，目前的突出问题是行业整治的力度不够，不仅是一些环保不达标的企业在生产，还有一些地下黑作坊也在生产，他们无牌无证、偷税漏税，给市场造成

了很大的冲击。

骆驼股份董秘王从强也表示，如果严格按照《铅蓄电池行业准入条件》整顿市场，对骆驼股份这样的规范公司来说一定是好消息，但是一些地方的执行力度不够。

瑞达期货研究院谢季轲表示，下半年铅蓄电池企业去库存压力仍然很大。不排除由于库存过大，铅蓄电池龙头企业为了抢占市场份额开始新一轮价格战。

伊晓波指出，由于产品滞销引发价格下行，整个行业几乎都在亏损。经历了十年快速发展的铅蓄电池行业很可能会萎靡不振相当长的时期，甚至得＂冷＂上五年左右，面临真正的＂严冬＂。 [23]

８月铅酸蓄电池企业开工率低位徘徊

2012-09-29 13:21:01

近日对国内各类铅蓄电池企业生产情况调研显示，８月份国内铅蓄电池企业整体开工率为６２．２０％，与７月的６２．６７％几乎持平。

整体情况看，８月份铅蓄电池企业开工率在低位徘徊，主要承压于国内外的宏观环境。８月我国制造业采购经理人指数（ＰＭＩ）为４９．２％，环比回落０．９％，创９个月新低，其中生产指数为５０．９％，比上月回落０．９个百分点，表明８月制造业生产增速继续趋缓；新订单指数为４８．７％，比上月回落０．３个百分点，连续４个月低于临界点，制造业市场需求继续呈回落走势；新出口订单指数为４６．６％，与７月持平，仍在荣枯线之下，出口在持续萎缩，这与国外经济的下行有着直接联系。

从各类型铅蓄电池企业具体开工情况看，只有起动型铅蓄电池企业开工率小幅回升近０．５个百分点至５８．０９％，动力型及固定型均较７月有所回落。８月我国汽车产量回升，结束了从今年４月开始的环比单边下行态势，共产１５０．１４万辆，环比增４．５％。虽然受到中日关系趋紧的影响，日系车自７月份以来销量下滑，但从中国汽车工业协会数据来看，８月份降幅已较７月有所收窄，故对其配套铅蓄电池企业的订单影响有所改善；同样，摩托车产量情况也有所好转，当月共产１９５．７２万辆，环比增２．２％。作为起动型铅蓄电池的重要下游，汽车、摩托车产量数据的回暖，带动了与之配套的铅蓄电池企业的开工。

动力型铅蓄电池企业８月开工率为６０．８５％，环比小幅下滑０．５％。动力型铅蓄电池在６月经历过短暂“旺季”后，７、８月开工率连续呈现下滑态势，ＳＭＭ认为此轮夏季动力型铅蓄电池的旺季或已结束。往年６－９月则是动力型蓄电池的消费旺季。今年内需疲软，使此轮夏季行情在“襁褓中夭折”。为了消化库存及缓解资金压力，８月铅蓄电池企业普遍采取了促销及降价的方式来促进销售。

７月固定型铅蓄电池开工率环比下降１．７６％至６８．２４％，是自今年２月起第一次跌破７０％。据上海有色网调研了解，受中秋国庆放假及十八大即将召开的影响，可用移动基站的电池更换延迟，新建移动基站项目暂缓，部分大型固定型电池生产商受此影响产量减少。此外，出口型企业海外订单的下滑也是导致开工率走低的重要原因。 [02]

我国锂电自行车时代正加速来临

2012-04-20 11:12:58