辽工大毕业设计说明书

5 盘区巷道布置

5.1 设计盘区的地质概况及煤层特征 5.1.1 盘区概况

设计盘区为北一盘区，是矿井开采的首采盘区，位于井田的北部，该盘区储量可靠，地质构造及水文地质条件简单，煤层赋存稳定，有利与矿井达产和稳定生产，运输也很方便，盘区边界均未受到采动的影响。

5.1.2 煤层特征 盘区为近水平煤层，大致的走向长度为1700m，倾斜长度为 2170m，，面积3.18 km2，工业储量为 3940.95万吨，设计可采储量3242.4万吨。盘区内共发育二个可采煤层，煤厚分别为 8m、4.2m。煤层赋存简单，无断层及火成岩侵入等地质构造，

煤层倾角平均为 1 度，煤种单一，煤质较好。煤沉有爆炸性危险，爆炸指数为 35％～38.7％。煤层的自燃发火期为 3～6 个月。煤层相对瓦斯涌出量为 2.37m3/T，区内水文地质简单，盘区预测涌水量为5m3/h。

5.2 盘区形式、盘区上（下）山的数目、位置及用途

5.2.1 盘区形式 根据推荐的上组煤田开拓方案，首盘区布置在11#煤层北一盘区，盘区主要巷道只布置集中轨道、运输、回风巷。轨道平巷与盘区轨道上山相连，胶带运输平巷通过溜煤眼与集中运输上山相连。

21

5.2.2 盘区上下山的数目、位置及用途

北一盘区采用走向长壁放顶煤采煤法，共布置三条上山，该盘区的运输上山和回风上山均布置在14#煤层煤底板的煤层中，且沿煤层倾向布置。运输上山担负本盘区的运煤任务，起内铺设皮带。轨道上山作为盘区的辅助运输、运输矸石、设备、材料，同时蒹做进风和行人。区段运输平巷和区段轨道平巷见图5-1 和 5-2。

图5-1 区段运输平巷断面图 Fig. 5-1 transportation along trough

22

图5-2 区段轨道平巷断面图 Fig.5-2 chapter of wind along trough

5.3 盘区区段的划分 5.3.1 盘区区段的划分

首先要确定工作面的长度，根据一个工作面的产量计算工作面的长度： A0=L×L0×M×γ×C （5--1） 式中：

A0——工作面年产量，1.8MT/a。 L ——工作面长度，m。

L0——工作面年推进度，取1500m。 M——采高，8.5m。 γ——容重,1.34t/ m3 C——工作面回采率，93%。

所以，L＝1800000÷（1500×8.5×1.34×93%）＝113.3m

23

根据规程规定并结合我国实际情况，放顶煤工作面长度在120～180m 之间，故本盘区设计是合理的，又考虑到生产的不平衡需要取一定的富裕量，故将本盘区的工作面长度确定为120m。在本盘区每个煤层划分 13 个区段，故二层共26 个区段。

5.3.2 区段平巷的布置方式

区段平巷是直接与回采工作紧密联系的回采巷道，本盘区的区段平巷的布置方式采用双巷布置。双巷布置具有如下优点：

1）若煤层赋存不是那么平稳，先沿腰线掘进轨道巷，能探明煤层的具体赋存状态。 2）有两条巷道配合着为工作面服务比较方便。在副巷内辅设轨道，可承运部分设备和配件；综采的泵站、电站等附属设备在副巷轨道上比较灵活，机巷断面可相应小些。

3）当涌水量大时，副巷可作泄水用。若没有专门的泄水巷道，将水、煤分开是难以办到的。同时可由泄水巷向运输巷开掘联络斜巷，排除运煤巷低洼处积水。

4）在低瓦斯矿井，有利于掘进时通风，以及便于布置 U+L 或 Y 形、偏 Y形工作面通风系统，以满足生产期间排放瓦斯之需要。

5）有利于工作面接替。上区段回采时，由于保留一条轨巷，只须将下段的运输巷和开切眼及时准备出，即可接替生产。

5.4 盘区车场及硐室 5.4.1 盘区车场

1) 盘区上部车场：

盘区上部部车场的主要任务是辅助提升，是掘进出煤、出矸、进料等的转载站，无极绳绞车房尾轮硐室布置在11#煤层顶板的岩石中，采用盘区上部平车场。

2) 盘区中部车场：轨道上山布置在11#煤层中，盘区中部车场采用平巷式车场。 3) 盘区下部车场：根据轨道上山起坡点至大巷的距离，本盘区下部车场采用顶板绕道卧式车场。

5.4.2 盘区煤仓

每一个盘区设置一个一定容量的煤仓，对于保证采掘工作面的高产高效是十分必要 24