锅炉FSSS

（6） 磨煤机邻界火焰失去（两只燃烧器运行任一煤火检失去或四只燃烧器运行任两火检失去）。

（7） 任一PASOD关闭。 （8） 所有BSOD关闭。 （9） 给煤机运行超过5min，但有任一燃烧器挡板位置小于点火位超过5min。 （10） 锅炉MFT。 （11） 锅炉RB。 （12） 手动跳磨。

（13） 就地事故按钮跳磨。

（五）主燃料跳闸及首出原因显示MFT(Master Fuel Trip)。 1、两台送风机全停、两台引风机全停。

两台送风机或两台引风机的停运信号要求直接来自风机电动机开关的辅助触点以提高可靠性。

2、汽包水位高/低。

汽包水位高/低有三个独立的通道，采用三取二的逻辑，即设置三个独立的汽包水位变送器，变送器的模拟量信号在FSSS装置种与设定值比较，形成数字量，经三取二逻辑运算形成汽包水位高/低的MFT触发条件。为了避免汽包水位瞬间波动而产生汽包水位高/低触发MFT，通常在逻辑条件中加上延时条件，延时时间一般在5~20S左右。 3、炉膛压力高/低。

炉膛压力高/低的检测，一般是采用压力开关，通常是炉膛正/负压力开关各取三个采用三取二逻辑构成MFT条件。为了避免炉膛压力瞬间波动而产生炉膛压力触发MFT，通常在逻辑条件中加上延时条件，延时时间一般在2~5S左右。 4、失去重要电源。

不论是CCS电源或FSSS电源，失去电源均指失去整个系统的电源，通常是由失去系统的220VAC电源引起的。通常CCS、FSSS的交流电源均采用不停电电源系统（UPS），并设置有备用/旁路220VAC电源。为了保证微机分散控制系统（包括CCS、FSSS）的正常工作，备用/旁路220VAC电源的切换时间要求小于5MS。

5、锅炉空气流量小于最小设定值（一般为25%）。

采用中速磨直吹式制粉系统的锅炉，进入锅炉的空气量应是一次风量和二次风量的总和。一次风量又是各台磨煤机一次风量的总和；二次风量通常在锅炉左右侧风道分别测得，在累加。一次风量和二次风量通常采用差压法测量，并经温度补偿。

6、失去燃料。

这里指失去全部燃料。该跳闸信号是这样形成的：所有给煤机停，且燃油母管跳闸阀（快关阀）关或所有油枪油阀关（任一油枪油阀曾开）。 7、全炉膛熄火。

为了区别锅炉是正常停运还是事故（熄火）停炉，采用给煤机运行和油枪油阀状态等作为锅炉无火焰、失去火焰和有火焰的分辨依据，确保逻辑程序达到保护的目的。以下为\全炉膛熄火\逻辑的例子。

例一、层火焰失去，由以下三个条件之一判断： （1）相邻两层给煤机停运2S以上；

（2）层火焰检测至少有三只以上火检无火，且有两个油阀未投运； （3）该油层至少有一个油阀未关闭，且有两个油枪未投运。 例二、油和煤分别检测：

所有层均发出\层火焰失去\信号，且至少有一台给煤机或一层油在运行，则发出全炉膛熄火信号。 8、手动 MFT。

9、两台空气预热器均停止。 10、油燃烧器点火失败 。

11、失去火检冷却风 。

（六）主燃料跳闸后的锅炉连锁：

1、MFT信号送往制粉系统。 （1）跳闸全部给煤机；

（2）跳闸磨煤机及其辅助系统；

（3）跳闸两台一次风机； （4）跳闸密封风机；

（5）关闭全部一次风关断门，关闭热风挡板和冷风挡板（冷风挡板关闭一定时间后，如5分钟，在开启）。 2、MFT信号送往燃油系统。 （1）关闭进油和回油跳闸阀； （2）关闭全部油枪的油阀。 3、MFT信号送往二次风系统。

（1）全部燃料风挡板开至最大（维持30~60S）；

（2）全部辅助风挡板开至最大（维持60S左右），并将辅助风挡板控制切换至手动方式。

4、MFT信号送往其他系统。 （1）跳闸两台电气除尘器； （2）跳闸两台汽动给水泵； （3）跳闸全部锅炉吹灰器； （4）汽轮机跳闸； （5）送往CCS系统； （6）送往DAS系统；

（7）送往辅助蒸汽控制系统。

5、MFT与引风控制。为了防止内爆，在MFT发生同时，送一个超前信号给引风机的控制系统，使炉膛熄火后，炉膛压力不致变的太低。引风机的控制系统接到这个MFT动作的超前信号后，立即将引风机控制挡板关小到一给定开度，并保持数十秒钟后再释放到自动控制状态。 （七）点火器燃油系统泄漏试验。

1、锅炉点火前必须成功进行燃油母管泄漏试验

2、确认燃油系统处于炉前油循环状态，供油泵运行正常，燃油跳闸阀前母管压力正常。

3、从FSSS相应CRT画面或吹扫盘上输入\IGN HDR TEST\指令，逻辑检验以下条件是否满足：

a、 燃油母管跳闸阀关闭； b、 燃油母管充油阀关闭； c、 燃油母管再循环阀关闭； d、 所有油枪电磁阀关闭；

e、 MFT继电器处于跳闸状态； f、 IFT继电器处于跳闸状态； g、 燃油泄漏试验命令有效。

4、所有条件满足，逻辑锁定在燃油母管泄漏试验状态。\IGN HDR TEST\指示灯亮，打开各层燃油压力调节阀，然后母管充油阀打开，充油至0.55MPa，此时\PRESSURING\指示灯亮。若10分钟内母管压力达不到试验需要的压力，则显示\HDR TEST FALL\。

5、若母管压力正常，则关闭燃油母管充油阀，启动2分钟泄漏试验计时器，\HEADER TEST IN PROGRESS\指示灯亮。

6、若在2min试验间隔内母管压力低于0.35MPa，则逻辑触发显示\HDR TEST FAIL\，如果2min后燃油母管压力大于0.35MPa，则逻辑触发\ADER TEST COMPLETE\状态显示。

7、试验过程中，若燃油跳闸阀前后差压小于0.206MPa，则触发\HDR TEST FAIL\。试验失败，应通知热工、检修人员检查处理，待处理后重新进行试验。

（八）点火器预点火操作。锅炉点火前必须按规定投入锅炉主保护。 1、预点火操作：

（1）从FSSS相应画面或吹扫盘上输入\TRIP VALVE OPEN\命令，由逻辑触发以下动作：

a、复置MFT继电器； b、复置IFT继电器；

c、全开过热器烟气挡板，全关再热器烟气挡板； d、\PURGE COMPCETE\状态显示消失；

e、启动10分钟延时点火计时器。

（2）当MFT和IFT继电器复归后，首出跳闸条件消失，燃油母管跳闸阀打开。 （3）当燃油母管跳闸阀打开后，逻辑又发出一个命令打开燃油母管再循环阀。各阀状态随即显示在吹扫盘上。 2、燃油预点火：

（1）当MFT和IFT继电器复置后，FSSS逻辑判定所有油枪燃油阀关闭或者没有\TO FIRE IGNITERS\状态显示，则逻辑检查以下油枪点火允许条件：

a、 火检冷却风压力正常； b、 雾化空气压力正常；

c、 主燃油母管压力正常，主燃油母管向各煤层燃油支管供油正常；

d、 燃油母管油温＞5℃；

e、 无\IGN LIGHTING\状态。

（2）当所有允许条件满足后，若母管压力正常，则逻辑允许一次可以点两个煤层的点火器。

a、 所有允许条件满足，并且A、B层油母管压力正常； b、 所有允许条件满足，并且C、E层油母管压力正常； c、 所有允许条件满足，并且D、F层油母管压力正常。

（3）无论第一支油枪点火成功与否，60秒内都将禁止另一油枪点火。

（4） 投入第一支油枪，60秒后投入第二支。油枪投入后，观察炉膛火焰监视电视和火检指示是否正常。 （5） 若自MFT跳闸继电器复位10分钟内没有任一对所选择的油枪点火成功，则延时点火保护动作，触发MFT。 3、油枪投运条件：

（1）允许层点火指示灯亮； （2）油枪火检正常； （3）油枪油阀关闭； （4）油枪耦合；

（5）燃油温度合适。 4、油枪停运条件：

（1）油枪进油电磁阀打开10秒后无火焰；

（2）油枪进油电磁阀打开10秒后套筒挡板仍小于点火位置； （3）油枪进油电磁阀打开指令输出10秒后未全开； （4）油枪进油电磁阀未关，且油枪未伸出； （5）油枪进油电磁阀未关，且油枪未耦合； （6）有停运指令；

（7）存在MFT工况或MFT继电器跳闸； （8）存在IFT工况或IFT继电器跳闸。