基于产业联盟的科技创新资源共享服务平台机制与建设对策

基于产业联盟的科技创新资源共享服务平台机制与建设对策

血液和活力。

南山区政府积极支持知识服务业的发展，在科技发展分项资金中设置了知识服务业专项资助，并通过知识服务业的引领，成立产业联盟解决联盟成员的共性、关键技术开发，促进了创新模式的改变，形成了合作共赢的创新新机制。

三、南山区科技创新资源共享服务平台发展现状

为落实《深圳市自主创新试点城市建设纲要》和《南山区经济和社会发展十一五规划》，提升南山区自主创新能力，推动南山科技创新体系各要素的有效聚合，促进长尾型科技资源的集成开放和共建共享，走出传统公共服务平台建设实践中难于持续发展的怪圈。2009年8月，在南山区科技创新局的支持下，南山科技创业服务中心携手深圳市海之力科技实业有限公司，组建了南山区科技创新资源共享服务中心，以中国产品研发易站为基础，建设南山区“科技创新资源共享服务平台”。

（一）“科技创新资源共享服务平台”的功能

南山“科技创新资源共享服务平台”是由深圳市南山科技创新平台服务中心管理和运营的公益性、开放式公共服务平台，采用“政府引导，市场运作”的方式，以“合作，共赢，开放”为原则。针对智能家电、通讯数码、汽车电子、安防家居、工业测控、医疗器械等深圳的优势产业，通过战略联盟和业务协作等多种形式，提供促进长尾型科技资源的集成开放和共建共享。

该平台提供下列服务：（1）技术银行和移转；（2）行业资讯；（3）核心技术及方案培训；（4）研发问题悬赏与产品设计外包；（5）仪器超市和技术工具租赁；（6）产品配套协作平台；（7）技术人才招聘、培养与猎头；（8）研发IT工具经营；（9）共性技术研究实验室；（10）研发管理咨询、研发沙龙、专家在线技术论坛等。这些从平台到实体的服务，可以帮助企业有效把握技术开发的时间和成本以提升竞争力。

平台同时整合企业、科研院校、国家重点实验室等科研资源，满足企业创新和创业的需求，在技术移转、研发协作、仪器设施、科技人才等创新资源上实现对接共享。该平台有效配合深圳科技创新发展战略，完善深圳市高新技术产业科技服务平台，打造深圳的另一张名片：“高新技术服务业”，走出了传统公共技术平台建设实践中难于持续发展的怪圈。平台具有创新的研发产业链服务模式和资源优势，对深圳产业发展升级和将南山打造成为国家核心技术自主创新先行区将起到积极的推动作用。

（二）“科技创新资源共享服务平台”活动及贡献

1、汽车电子高峰论坛

为进一步推动我国汽车产业的快速发展，活跃汽车电子产业的市场氛围，促进我国汽车电子领域的技术交流和商务对接，搭建起政府与企业、汽车电子企业与整

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车企业、汽车电子企业与半导体企业、投资机构和汽车电子产业基地之间的充分沟通和互动平台，全面提升我国汽车电子产业的核心竞争力，充分发挥深港两地在汽车电子技术领域的比较优势，为把深港两地建设成为我国重要的汽车电子产业基地，逐步构建一个较为完整的汽车电子产业链和产业集群主办了大型的“汽车电子高峰论坛”，400多人参加，从“汽车电子产业发展与趋势”和“汽车电子在安全、系统控制、新能源及总线技术等领域的技术应用”两大方面展开深入的研讨与交流。就我国目前汽车电子产业发展过程中所遇到的诸如产业升级、技术创新、自主品牌差异化竞争等热点话题进行深入分析，探讨未来汽车电子技术发展新走向与市场前景，为我国汽车电子产业相关企业在发展方向上给出战略性的指引。

2、2010(第二届)航盛杯深港技术创新大赛——汽车电子应用设计大赛 汽车工业70%的技术创新来源于电子技术的应用，我国虽然是汽车大国，但并不是汽车强国，汽车关键零部件技术缺失尤其是汽车电子技术的滞后是汽车工业的切肤之痛，为了落实《汽车产业调整和振兴规划》，突破产业发展瓶颈本中心组织举办了“2010(第二届)航盛杯深港技术创新大赛——汽车电子应用设计大赛”，大赛围绕“汽车电子应用方案设计”，坚持以企业创新为主体，以技术创新为主线，以人才培养为导向，以深港两地的区域和产业优势，构建更为开放的创新体系，引入一流技术路线，“把握复苏契机，实现技术创新”，以推动我国汽车电子产业的发展。面向全国整体汽车电子领域，充分调用政、商、产、学、研相结合的创新模式，基于需求和市场驱动，为IC设计、Design House、汽车电子系统厂商、工程师、高校师生、科研机构，以及产业链相关单位 搭建一个高效的“1＋N”互动平台，大赛不仅为Design House提供了市场和研发信息，还将深入高校激发大学生的创新潜能，增强大学生的动手能力，选拔技术贤能，同时也为产业链上下游企业提供一个展示和对话平台。共收到263件作品，经过反复的甄选和评定，12件作品分别获得一二三等奖，其中众鸿科技的“新一代汽车信息娱乐系统”和深职院的“全方位转向四轮驱动电动车控制系统”分别获得企业组和院校组一等奖。

针对绿色、节能、网络、智能、安全、舒适的发展趋势，提供世界一流的车载网络和汽车电子系统设计技术、方法、流程和工具，开展全方位的“汽车电子行业技术培训”，如汽车电子总线协议培训─CAN总线协议和分析、LIN总线协议和开发、汽车电子测试与试验培训─汽车电子电磁兼容（EMC）整改与设计、汽车电子软件工具使用培训─CANoe汽车电子工具使用、汽车电子CAE技术培训─汽车电子CAE电磁兼容仿真分析培训、汽车电子设计实战技术培训─汽车音响控制及车身应用设计等。结合大赛“汽车电子应用方案设计”，“研发管理大讲堂” 、“汽车电子岗位资质培训”，坚持以企业创新为主体，以技术创新为主线，以人才培养为导向，借助问题悬赏、技术移转引入一流技术路线，探索改变传统的产品创新模式，以满足现代控制系统和电子系统高效、精确、快速的设计要求，从而最大限度减少样机

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系统试制次数，提高设计和开发效率。

为找准定位，培育国内汽车电子企业的核心竞争力，探索本土汽车电子产业的崛起之路，借助国内自主整车企业崛起的东风，让汽车电子在产业链上合作、互动起来，成功地促成了航盛科技与INTEL的强强合作，成立了航盛--英特尔汽车电子联合创新中心。

3、研发管理沙龙

随着产业升级，越来越多的深圳企业组织形态从纺锤形向哑铃型转变，研发的地位在企业中日益提高，研发成本成为企业成本的重要组成部分，产品研发方向、速度和质量成为决定企业成效的最重要的因素。为此，中心针对企业研发管理过程中的重点问题，组织开展了一系列研发管理沙龙活动，有效的提升了企业研发管理水平。

表 5 中心2010年沙龙活动

活 动 名 称 《如何进行年度预算与产品战略规划》沙龙 参加人次 时 间 社 会 效 益 通过对过去年度预算、考评与激励会议只是对基于“假、大、空”模糊目标的讨价还价和期望，提出必须重视年度产品战略规划，以及为实现发展目标需要采取的战略和举措 38 2010-3-2 如何打造有竞争力的研发管理体系（Promoting Innovation） 》沙龙 42 本演讲在总结大量中国企业从“作坊式”研发模式向“产业化”研发模式转变过程中的成功经验和失败教训，以及借鉴世界一流企业的成功实践，而提出的一套PIE卓越研发管理体系的战略思维。以一个接一个的模板，一个接一个的案例，围绕产品开发流2010-3-20 程和研发项目管理过程主轴而逐级展开，通过规程（Procedure）、模板（Template)、表单（Form）、工具（Tool）、指南（Guideline）、检查单（Checklist）全面系统地介绍研发管理体系的架构和实施过程，以确保企业的研发管理变革能够真正落地生根。 通过讲师的精彩主讲及参会成员相互之间的经验沟通使各与会企业管理水平得到提升，有助于企业选2010-4-25 择正确的研发项目、正确地实施研发项目和有效地管理研发项目。 2010年6宣传创新、传授科学的研发管理方法，影响深远，月至12月效果良好 共6场次 《研发质量、进度和成本管理》沙龙 受工信部委托在全国多个省市开展创新服务和研发讲座 45 200人/场次 （三）“科技创新资源共享服务平台”存在的问题

平台自成立以来，在消费电子和汽车电子领域，先后举办了两届深港技术创新大赛，发起成立了中国（深圳）Design House产业联盟，规划并开始了南山区科技创新资源共享服务平台的建设，取得了一定的进展。但由于各方面的原因，平台建设并没有取得实质性的进展，尚存在诸多的问题：

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1、运作模式机制不清晰

南山科技创新共享服务平台拟民营的深圳市海之力科技实业有限公司为主体，采取政府支持、市场化运作的方式推进平台的建设。但平台建设是一个长期的持续推进的过程，需要耗用大量的人力、财力和物力。例如上海的研发公共服务平台历时4年才建设完成，至少耗资4000万元以上，现在仍然依靠政府财政支撑。显然这超出了一般的民营企业的风险承担范围。目前平台建设基本处于停滞，与目前平台的运作模式有莫大的关系。

2、政府支持力度不够

“科技创新资源共享服务平台”建设需要整合的资源很多，包括科技信息、设备仪器、技术方案、检测中心、实验室等，通过市场化的手段难以在短时间内形成有效的聚集，平台的作用也难以在短时间内取得明显的效果，目前政府支持力度难以满足项目发展的需要。

3、平台结构和功能规划有待进一步理清

平台发挥着服务广大中小企业的作用，从科技型中小企业的服务需求出发，规划平台的结构和功能，使得平台建设有的放矢。本项目的主要目的之一就是从南山区产业联盟发展的现实情况出发，研究平台的结构和功能，为产业联盟发挥更大的作用提供支持。

（四）产业联盟与科技创新资源的共享服务存在的问题

1、联盟科技创新资源共享服务建设的误区

（1）联盟内部的竞合关系与现有科技创新资源共享模式的冲突。

产业联盟是产业内相关机构组成的松散型的组织，联盟内各机构存在着既竞争又合作的关系，联盟内部在存量资源共享上存在出于商业机密保密而无法实现的风险，与现有科技创新资源共享模式存在冲突。

（2）联盟平台的系统性创新资源需求与联盟的封闭性组织特征之间的冲突。 科技创新资源共享涉及到各个层面，既包括设备仪器，又包括科技成果等无形资产，只有在广泛整合各个技术和产品层面的资源，才能促进各种创业资源包括技术成果在产业领域的运用，提升资源的利用率和CBB重用率，发挥创新资源共享服务平台的系统功能，显然这与联盟的封闭性之间存在一定程度的冲突。

（3）联盟的平台搭建模式与基础研究、技术开发、产品开发的层次关系的冲突。 联盟是基于特定目标而设立的临时性松散型组织，联盟平台与联盟本身一样具有临时性和松散性，联盟平台建设具有阶段性的特点，无法作为一种持续性的力量推进科技创新资源平台的建设，与科技创新资源共享服务平台递进的基础研究、技术开发、产品开发层次存在矛盾。

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