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全球价值链下大豆运输成本研究
我国大豆主要以进口大豆为主，而在整个大豆价值链过程中，物流运输占据了非常重要的一环，运输费用在大豆价格形成中也占据了一定的比例。我国主要大豆种植区在东北地区，而大豆加工企业多分布在东南沿海省份，大豆相关产品的消费主要也集中在东海沿海。大豆运输主要形式有三种：一是公路运输，这种运输适合短途运输，二是铁路、三是海运，这两种运输形式适合长途运输，无论从时间还是成本来看，铁路运输都比海运显得经济。据相关数据，在相同条件下，海运费用要比铁路贵到20-30%。 一、国内大豆运输成本分析
国内大豆价格主要由三部分组成：一是大豆收购价，是指农村经纪人从农户收购的价格；二是收购环节费用，主要包括装卸、检验、人力成本和仓储费用等；三是运输费用，指从集散地到加工企业的运输费用（主要指铁路运输费用，见表1）。以整车60吨运输为例，60吨大豆的运输费用为5.124x+5026，其中x代表运行距离，电气化附加以全国电气化铁路站总铁路里程的1/3为比例计算，车皮费用取平均值1150元。
数据来源：据中国铁道部等网站整理
假设该60吨大豆从哈尔滨运输到广州（里程约为3544公里），每吨约为386吨/元，而2012年最新几个月进口大豆平均运费折合人民币约为320元/吨，可以看出国内大豆运输成本远远高于国际大豆。国内铁路运费并没有考虑所谓的“公关费用”，据报道，这
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