棚洞施工技术方案含计算书

9) 《工程测量规范》GB50026-93

10) 施工现场考察及调查周边环境所了解的情况和收集的信息 11) 公司现有的技术装备、管理水平和类似工程的施工经验

1.4技术标准

1) 公路等级：二级公路 2) 棚洞设计速度：40km/h

3) 棚洞建筑界限：净宽9m，净高5m，行车道3.5*2m，侧向宽度0.25m，检修道0.75m 4) 棚洞路面横坡：单向坡2%，超高段不大于±4% 5) 棚洞内最大纵坡：不大于±4%，最小纵坡±0.3% 6) 路面设计荷载：公路－II级 7) 棚洞防水等级：一级

1.5方案选择因素

1）地质条件：充分考虑合同段内属于山区，挖方量较大，石方所占比例较大，需进行爆破施工，又是旧路改造工程，要保证道路畅通，保证施工安全及施工进度。

2）交通条件：路线所经区域原道路交通较方便，选择红线内原有道路作为施工通道。 3）施工工期：根据不同的地质条件采用不同处理方式，加大处理机械投入力度，缩短整个施工工期。

4）环保因素：在施工期间对清除的非适用性材料进行合理堆放及处理。

2.工程概况 2.1工程概况

1、XXXXXXXXXX棚洞平面位于R=245的圆曲线，棚洞为单向坡，坡率分别为-0.7%、-2.689%；进口洞门桩号为K64+570，高程为2072.57，洞门为端墙式，出口洞门桩号为K64+720，高程为2070.52，洞门为端墙式；棚洞采用矩形框架结构。结构顶板厚度1m，两侧边墙厚度1m。均采用C30钢筋砼。洞顶回填形式：

A型棚洞：结构外包防水层，顶部满布一层C20细石砼厚10cm，其上部回填均厚2m的土石后，在整个回填层顶部做一层C20砼板块层厚25cm。

2、棚洞均位于Ⅷ度地震区，施工中要考虑挡拦部分可能落至棚洞左侧的石块，采取措施：以钢筋砼以确保整体结构的抗震性能；结构底部采用筏形基础，同时设置伸入基础

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50cm的脚趾，将基础与上部连成一体，增强建筑物的整体刚度；结构右侧（外侧）修筑高度为2m的耳墙，保证平均填土厚度，增强结构抵抗落石冲击的能力。

3、防排水采取“防、排、截、堵相结合”的综合治理的原则以达到防水可靠，排水顺畅，经济合理，不留后患的目的。对洞口周边的地表水进行拦截和疏导，不让地表水进入主洞范围。

4、结构防水采用防水混凝土浇筑，即在混凝土中添加密实微膨胀剂，以达到衬砌密实、防裂及防水目的，防水混凝土防水等级应不小于S6。变形缝设置中埋式橡胶止水带并用防水材料嵌缝进行防水；棚洞顶及右侧满铺防水层,防水层采用自粘式EVA防水板+无纺布，采用热风双焊缝施工工艺。

5、施工期间靠山侧设置梯形排水沟，排水沟纵坡和路线纵坡一致。施工完成后将此沟作为永久的碎石排水沟，沟内并排设置2根直径100mm的HDPE单壁打孔波纹排水管并回填碎石；棚洞顶回填成排水坡比，将沿山坡流至洞顶的水流引出。

6、棚洞复合式路面： 面层：沥青混凝土9cm（具体厚度同洞外路面一致）；

下面层：水泥混凝土24cm（弯拉强度5MPa）； 整平层：均厚46cm水泥混凝土（C15）；

2.2水文、地质概况

2.2.1自然地理条件

路线穿越段行政区划位于四川省XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX境内，位于戳豁觉乡处洪觉村（X149线与XXXXXXXXXX线交叉路口沿马边方向约200米处），终点至于昭觉县庆恒乡甲谷村（S307线与XXXXXXXXXX线交叉路口沿昭觉方向约200米处）。XXXXXXXXXX棚洞位于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX乡，桩号为K64+570～K64+720，全长150m，属框架式棚洞。

XXXXXXXXXX属川西高原气候区，具有“冬寒、春干、夏凉、秋润”的山区气候特点。因域内地势高差悬殊，立体气候特性也较明显。上游分水岭处为亚寒带高寒山区，积雪时间长。随着高程降低气温渐升，至下游处为亚热带气候，干热少雨，年降雨量大致呈由西北向东南递减。据收集XXXXXXXXXX气象站历年统计资料：区内多年平均气温11.4 ℃ ，极端最高气温32.3 ℃ （1979年6月3日），极端最低气温-10.7 ℃（1975年12月14日）。多年平均年降雨量817.00毫米。最大一日降雨量为66.9毫米，发生于1974年7月27日。多年平均年蒸发量1736.3毫米（20cm蒸发皿观测值）。多年平均相对湿度73%。多年平均风速1.8米/秒，最大风速20米/秒，相对风向ESE（1988年11月）。最大积雪

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深20cm（1961年2月15日）。

2.2.2地形、地貌

工程区地处青藏高原东南部的横断山脉与四川盆地西南边缘交汇处，境内山恋起伏，河流纵横。大风顶、黄茅埂、连渣果峨、阿米特洛、瓦侯能和等大山分别位于县境的东部、西部和北部，地势由北向南倾斜，东北部最高海拔之大风山椅子垭口4042m，最低处为XXXXXXXXXX大桥处，海拔约1364m，相对高差1000米。改建公路沿线为剥蚀~侵蚀中山河谷地貌，山体基本呈北向东展布，主要由侏罗系、三叠系碎屑岩、碳酸盐岩及少量二叠系岩浆岩组成，山顶海拔一般2500~3000m，山势巍峨，山恋迭嶂，多基岩裸露，谷坡陡峻，断崖层出，植被较少，高陡边坡发育，本线路属XXXXXXXXXX河流域，河谷深切，河谷形态及展布方向受地层岩性和地质构造控制，谷宽一般为200~500m，河面一般20~50m，呈“U”或“V”字形，河谷地带分布有河漫滩及I~V级阶梯，其中I、II级多为堆积阶地，III级以上为内迭式基座阶地。根据形态特征，路线内地貌单元分大致为：宽谷（河漫河滩谷）、狭谷、梯坡谷（成形河谷）等。

宽谷（河漫河滩谷）：位于K65+400~K75+000段，属宽谷地貌，其谷底宽缓，地形起伏相对较小，河谷微地貌形态主要表现为超漫滩及I级阶地，沟道较弯曲呈“S”型，河床上切割深度较小，两岸谷坡较平缓其间发育次级流水性冲沟，拟采用管涵、盖板涵跨越。多数地带为田地及村民居住区，属沿线乡镇中心所在地。

狭谷：分布于K61+200~K65+400段，这狭窄的河谷地貌，其河谷断面起伏大，横断面呈“V”字型，谷床纵坡比降大，山高坡陡，林密沟深，流水喘急，谷坡属切割高中山地形，谷坡处局部发育有I~III级基座阶地，分布范围小，沟道局部弯曲呈“S”型，河床切割深度大，两岸谷坡陡峭，两侧横坡相间发育次级小的流水冲沟，拟采用管涵、盖板涵跨越。斜坡区植被较茂盛，住房稀少。

2.2.3气象、水文

线路区内地表天然水系较发育，主要大的水系为XXXXXXXXXX河：古名“卑水”，属金沙江水系，发源于依果觉乡西北部的马加耶依达（大风顶），自北向南流经XXXXXXXXXX境内的洪溪、维其沟、觉洛至巴普后折向西南流，于牛牛坝纳入年渣老河，至XXXXXXXXXX大桥汇入乌坡河后折向东流出境。全长120多公里，流域面积达2000多平方公里，落差达1000多米，沿河河谷地形束放相间，水流平缓。XXXXXXXXXX河平均流量33.7m3/s，年径流量10.6亿立方米，年径流深661mm，年平均输沙量190万吨，输沙量年内分配极不均

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匀，绝大部分集中在汛期（5~9月），多年汛期平均输沙量占全年输沙量的97.4%。河两岸横坡内次级冲沟较发育，呈雁行状排列，分别由东、西两侧注入XXXXXXXXXX河，冲沟以流水性冲沟为主，个别为季性性流水沟，具陡涨陡落特征。

场地内地下水主要有：松散堆积层孔隙水、岩浆岩裂隙水两种类型。 总体而言，基岩中地下水贫乏。

2.2.4地层岩性

据地面地质调查及钻（坑）探揭露，路线区内地层岩性按成因、时代和岩性特征分为三类十三层结构，即第四系全新统人工填筑层（Q4me）、第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）、坡洪积层（Q4dl+pl）、冲洪积层（Q4al+pl）、泥石流堆积层（Q4sef）；中生界三叠系上统香溪组（T 3- J1X）、峨眉山玄武岩（P2β）岩层。由上至下分别叙述如下： 1、第四系全新统（Q4）

（1）第四系全新统人工堆积层(Q4me)

主要为公路、房屋及老路路基，主要由块石、碎石、漂石、卵石夹粘土、粉质粘土组成，地质调查厚度一般1.0～2.5m。分布于公路沿线村寨、路基一带。

（2）第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）

广泛分布于斜坡坡面及坡脚地带。主要由碎石土、角砾土及红粘土组成，为附近基岩全（强）风化产物，呈零星片状分布，松散，稍湿～潮湿，韧性中等，干强度中等，含风化泥岩角砾，粒径2～20mm，含量约5～20%，底部富集。地质调查及工程路基动力触探揭露厚度约0.5～3.0m。

（3）坡洪积层（Q4dl+pl）

多发育于沟谷两岸或山体斜坡坡脚地带及泥石流分布区，成份复杂多样，分选性差，砾石大小不一，以卵石土、漂石土及碎石土等充填。区内厚度约1.0～5.0m。

2、第四系上更新统冲积层（Q3al）

冲积成因，广泛分布于路线区高阶地浅丘台地、斜坡内。

⑥-1层粉质粘土。呈棕褐、黄褐色，可塑～硬塑状，粘性较强，湿条件下可成1～3mm圆土条。韧性中等，干强度中等。据地质调查厚度一般为1.00～2.5米。

⑥-2层卵石土。垂向上分布于下伏于粉质粘土层之下。呈杂色，湿，密实度呈稍密～中密，石质成份以砂岩、灰岩为主，呈次圆状～圆状，块径组成：200～20mm约占50～60%，20～2mm约占20～25%，余为粘粒混少量砂粒充填，透水性中等。超重型动探试验标准击

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