汽车自动变速器原理与维修-考试复习题集 - 图文

A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。 80、检查自动变速器电磁阀时，技师甲用电压表并接在电磁阀两端，以检测电路的好坏；技师乙用电流表串接在电磁阀上以检测阀本身的好坏。谁正确？（ C ） A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。

81、技师甲说一个卡住的导轮单向离合器将使汽车低速时性能优良而高速时性能不良；技师乙说一个未锁止的导轮单向离合器将使汽车起步性能不良。谁正确？（C ） A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。

82、技师甲说节气门位置传感器故障会延迟换档；技师乙说开路的换档电磁阀会延迟换档。谁正确？（ A ）

A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。

83、检查自动变速器的起动档位开关时，技师甲说除P档和N档外，开关均打开；技师乙说当档位处于P档和N档以外的其它档位时亦可起动发动机。谁正确？（ A ） A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。 84、技师甲说可以将电磁阀搭铁来启动电磁阀；技师乙说换档电磁阀可以调节阀体液压。谁正确？（ D ）

A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。

3、锁止综合式液力变矩器的具体含义是综合（ A B ）性能。

A、增矩态与锁止态； B、增矩态与偶合态； C、输入与输出的功率； D、输入与输出的效率。 4、液力变矩器内部油流的特点有（ A D ）。

A、既有圆周运动，又有环形运动，形成首尾相接的油流； B、只有环形流动，在环流冲击下，使输出轴的力矩增大； C、被泵轮加速的油流先到达较小的导轮，再冲击涡轮； D、被泵轮加速的油流先冲击涡轮，再流向导轮并改变方向。 5、当液力变矩器的锁止离合器结合后，能达到（ B D ）的效果。

A、增大输出转矩； B、减少发动机功率损耗，提高传动效率； C、增速降矩； D、降低ATF温度。 6、自动变速器液控系统使用油封（ A B D ）材料制成。

A、特氟龙；（注：尼龙的一种） B、橡胶； C、金属； 一、概念题

1、ECT：电子控制变速器 2、AT：自动变速器 3、CVT：无级变速器

4、横置前驱：发动机前置横放前轮驱动。

5、纵置前驱：发动机前置纵放前轮驱动。

6、变矩器的传动效率：变矩器的涡轮输出功率与泵轮输入功率之比。 7、变矩器的变矩比：变矩器的涡轮输出转矩与泵轮输入转矩之比。 8、变矩器的转速比：变矩器的涡轮转速与泵轮转速之比。

9、CR-CR结构：指将2组单行星排的行星架C（planet carrier）和齿圈R（gear ring）分别组配的变速器。

10、单行星轮式行星齿轮机构：太阳轮和齿圈之间只有一组行星齿轮，分别与齿圈和太阳轮啮合。

11、双行星轮式行星齿轮机构：太阳轮和齿圈之间有两组互相啮合的行星齿轮，其中外面一组行星齿轮和齿圈啮合，里面一组行星齿轮和太阳轮啮合。

12、单行星轮式行星齿轮机构运动特性方程：n1＋an3＝（1＋a）nH，n1为太阳轮转速，n3为齿圈转速，nH为行星架转速，a为齿圈与太阳轮齿数比。

13、双行星轮式行星齿轮机构运动特性方程：n1-an3＝（1-a）nH，n1为太阳轮转速，

n3为齿圈转速，nH为行星架转速，a为齿圈与太阳轮齿数比。

14、发动机制动：车辆滑行时，利用车辆运动的惯性通过传动系统反拖怠速运转的发动机，利用发动机运转阻力来消耗车辆的动能。 15、DTC：诊断测试代码 16、ATF：自动变速器油

17、强制降档：当加速踏板达到节气门全开位置时，使自动变速器降一个档位，以提高汽车的加速性能。

18、负温度系数：热敏电阻的阻值随自身的温度升高而降低。 19、正温度系数：热敏电阻的阻值随自身的温度升高而升高。

20、占空比：ECU输出的控制信号中通电时间占通电周期的比率。 21、失速转速：变矩器中涡轮静止时，发动机所能达到的最高转速。 22、失速工况：变矩器中涡轮静止时，发动机处于最大转矩工况。

23、N→D时滞时间：在怠速状态将自动变速器变速杆从N位置换入D位置，从开始换档始到感到汽车出现振动止所经历的时间。

24、N→R时滞时间：在怠速状态将自动变速器变速杆从N位置换入R位置，从开始换档始到感到汽车出现振动止所经历的时间。 25、转子式油泵“三隙”：主从动齿轮齿顶间的间隙、从动齿轮（齿圈）外缘与泵体间的间隙、主从动齿轮端面与泵体间的间隙

二．名词解释

1. 液力变矩器特性:变矩器在泵轮转速和转矩不变的条件下，涡轮转矩y随其转速n，

变化的规律，即液力变矩ge的特性。

2. 液力变矩器的传动比:输出转速(即涡轮转速nw)与输入的转速(即泵轮转速nB)之比，

即I=nw／nB<=1。

3. 液力变矩器的变矩系数:液力变矩器输出转矩与输入转矩(即泵轮转矩MB)之比称为

变矩系数，用K表示，K=MW/MB。

4. 综合式液力变矩器:指可以转入偶合器工况工作的变矩器。即在低速时按变矩器特性

工作，而当传动比I≥1时，转为按耦合器特性工作的变矩器。

5. 三元件综合式液力变矩器:液力变矩器中的工作轮由一个泵轮、一个涡轮和一个导轮

等三个元件所构成的综合式液力变矩器。

6. 四元件综合式液力变矩器:液力变矩器中的工作轮由一个泵轮、一个涡轮和两个导轮

等四个元件所构成的综合式液力变矩器。

五、简答题

1、简述搭载自动变速器车辆的特点。（5’）

答：1）优点

（1）发动机和传动系统寿命高 （2）驾驶性能好 （3）行驶性能好 （4）安全性好 （5）降低废气排放 2）缺点

（1）结构较复杂 （2）效率不够高

2、按变速方式和齿轮变速器类型的不同，自动变速器可以分为哪几类？并各列举应用的车型。（5’）

答：按变速方式不同，自动变速器可以分为有级和无级变速器。一汽大众捷达自动档轿车应用了有级自动变速器；而广州本田飞度轿车应用了无级变速器。

按齿轮变速器类型不同，自动变速器可以分为普通齿轮式和行星齿轮式，广州本田雅阁轿车应用了普通齿轮式自动变速器；一汽丰田卡罗拉轿车应用了行星齿轮式自动变速器。

3、见下一湿式多片式离合器的结构简图，简述其工作原理，并说明活塞止逆球的功用。

图 离合器接合状态图

答：当压力油通过油道充入油缸后，推动活塞压缩回位弹簧，将离合器的钢片和摩

擦片相互压紧，此时即将输入轴与齿圈连为一体，离合器结合。

当油缸内的压力油通过油道释放后，回位弹簧推动活塞复位，离合器的钢片和摩擦片不压紧，恢复自由间隙，此时即将输入轴与齿圈不相连，离合器分离。

活塞止逆球的功用：当离合器分离时，止逆球在离心力作用下外移，打开阀门，将油缸外缘的压力油释放，确保离合器分离彻底。

4、见下一带式制动器的结构简图，说明其功用和工作原理。

图2-142 带式制动器的工作图

答：制动器的功用是固定行星齿轮机构中的基本元件。 带式制动器的工作原理：

当压力油通过油道充入伺服油缸后，推动活塞压缩回位弹簧，通过活塞连杆将制动带箍紧在制动鼓上，静止的制动带与旋转的制动鼓相互摩擦，最终将制动鼓固定，即制动器制动。

当充入伺服油缸的压力油通过油道释放后，回位弹簧推动活塞复位，活塞连杆不再推压制动带，制动带与制动鼓恢复自由间隙，最终将制动鼓解除固定，即制动解除。

5、见一汽捷达01M型ECT数据列表一览表，回答以下问题。

说 明 制动灯开关F位置显示1 驱动和滑动调节显示2 多功能开关 显示3 强制降档开关显示4 检查条件 踏下制动 未踏下制动 起作用 未起作用 不需考虑 低 起作用 速 未起作用 档 R，N，D，3，2 变P，1 速P，R，2，1 杆 N，D，3 位P，R，N，D 置 3，2，1 显示额定值 1 ０ 1 ０ 1 ０ 1 ０ 1 ０ 1 ０ 显示5 显示6 显示7