新《邮政法》对杭州民营快递企业的影响分析 - 图文

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（BC）、电子数据交换（EDI）、管理信息系统（MIS）、射频技术（RF）、全球定位系统（GPS）、企业资源计划（ERP）等物流技术得到普及和应用。信息技术和网络技术在物流领域的应用水平全国领先[14]。

五、新《邮政法》下杭州民营快递企业的应对措施

新法在邮政信件专营上做出了严格的规定，这无疑是断了民营快递企业信件业务的后路，而这部分是民营快递企业的主要来源，在这种情况下，民营企业如何解决和应对呢？

第一、利用电子商务发展迅速这一点，大力发展电子商务货运，截至2011年6月，中国网民规模达到4.85亿，较2010年底增加2770万人；互联网普及率攀升至36.2%，较2010年提高1.9个百分点。我国手机网民规模为3.18亿，较2010年底增加了1494万人。手机网民在总体网民中的比例达65.5%，成为中国网民的重要组成部分。2011年第二季度中国网上零售市场交易规模达到1924亿元，上半年累计网上零售交易额达3707亿元，同比增长74%。在这种大发展下，民营快递企业将更有作为。并且，我们前面提到，在区域物流市场中民营快递企业占据绝对的优势，这也是发展电子商务货运的优势。网购交易额的不断增加与交易次数的增加给杭州市乃至全国快递配送提供了广阔的可持续地发展空间。据CNNIC2008年统计，中国网购人数总规模为约5000万人。2009中国成为世界上上网人数最多的国家。根据艾瑞咨询公布的2007年中国上网购物报告，2007年中国网购金额总量达到了595亿元人民币，而在2008年则由595亿元上涨到1000亿元以上。据淘宝网统计， 08年上半年的交易量为413亿，接近07年433亿，预计年增长率超过150%。而电商实现实体配送的主要方式也依然是快递。据国内专业快递查询网：我国部分实行加盟方式的快递企业业务量的四分之一左右是由“网购”来实现的，像圆通快递、申通快递、邮政快递、中通快递等[15]。

第二、完成资产重组，公司合并，让更多的有实力、有资本、有市场、有网络的公司兼并重组一些小型的无力应对市场冲击的企业，完成民营快递企业的壮大，让其更具竞争力。据统计，截止到2010年，我国备案的物流快递企业达到了5000余家，但是能够与国企、外资企业竞争的企业不到5%。这就说明我国民营快递企业的竞争力十分的弱，缺乏竞争力。而在新法的影响下，大多数的物流企业是无法生存的，所以要达到50万的注册资本，更多的企业只能选择通过合并重组来实现企业自身的壮大发展[16]。

第三、调整业务结构，加大普通包裹的业务比例并且考虑向物流领域延伸。物流业被称为利润的蓝海，是第三利润源。而快递企业具有强大的网络系统，在取得相应的许可证后，便可以取得相应的经营资质，这也是民营快递企业向更大的利润行业转移的方向。

第四、增加服务规模和服务质量，提升自身竞争力。快递业属于第三产业，是服务业的一个方面，所以提升服务质量是企业生存和发展的一个重要方面，而我国快递服务规模和质量不是很高，特别是民营快递企业，如表1-3所示； 中国市场快递行业服务规模比较 分支机网络覆盖网络覆盖（中国） 网络运递能力 员工总数（万日处理货进入中构（个） （全球） 量（万件） 国市场- 13 -

陈刚：新《邮政法》对杭州民营快递企业的影响分析

人） EMS 2000多个国家和地区 中铁快运 26 仅中国 900多个城市 行包办理站1543个，行李车2412辆，汽车1721辆，21对专列 顺丰快递 申通快递 UPS 2000多个 FEDEX 中外运 DHL 3000多个服务中心 TNT 235个国家和地区 300多个城市 50多架飞机，1.9万辆车 10 50 220个国家和地区 50多个城市 420多架飞机，706万辆车 30 410 43076 82 215个国家和地区 215个国家和地区 仅中国 401个城市 1000 32 中国、韩国、新加坡 仅中国 200多个大中城市和900多个县 地级城市和发达地区县级以上城市 120个城市 250多架自有飞机，租用飞机约350架，14.9多万辆车 224个城市 自有飞机650多架，14多万辆运输车 0.71 13.8 320 37 320 2架自有飞机，9架包机，3万多辆自由车辆 上万辆干线和支线网络车 4.0 100 6.0 200 2.3 2000多个 9架飞机，1万多辆车 2.0 50 时间 1985年 2006年组建完成 1986年 1993年 1988年 1984年 1986年 1986年 1988年 表1-3 中国市场快递行业服务规模比较

表中我们可以看到，在与国有企业和外资企业的规模和竞争中，民营快递企业明显处于弱势，所以，我们应该加强我们的服务规模和质量[17]。

第五、利用价格机制，创造更多的生存空间和竞争优势。价格是调节市场的重要手段，物美价廉是消费者追求的目标，民营快递企业可以利用价格优势，在新法允许进入的市场中，占据更大的市场份额，以弥补信件专营带来的损失，将损失降到最低水平。

第六、内资快递企业应用分拣作业的机械化和信息技术的广泛性的不断增加，信息技术不断研发和升级，特别是一些先进技术的应用，将大量的应用于内资快递企业，特别是实行加盟模式的快递企业[18]。与此同时，为给提高操作效率、是成本下降特别是人工成本提供更好的技术支撑，杭州市的民营快递企业将传输机械设备应用在转运中心。另外，在外资快递占据国际快递80%以上市场和政府、内资快递企业关注产业安全的情况下，政府、内资快递企业和外资快递企业的三方博弈下，对其制定市场价格敏感度更高。相信政府相

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关部门将会出台政治策略与法律规范快递行业的竞争方式。在从事异地的快递企业已经向同城快递的市场延伸，并已处在主导地位的情况下，专业从事同城快递将面临优胜劣汰的挑战，同城快递业务也被挤压到“限时达”的这一个单一服务产品上。同时，从事异地运输的快递企业把同城和异地这两种快递兼容在一起，大大降低了取件与派件成本。在这种同质化的竞争下，同城快递的价格已经降到5元一票，这个价格对于那些专业从事同城快递且规模较小的企业来说无疑是一个亏损的价格。但我们相信，由于产业集中度的不断提高，快件量将向具有规模以上快递企业聚集，预计2012年这些快递企业将会达到35%至60%以上的增长率[19]。

结 论

根据以上的研究，我们可以知道中国快递产业方兴未艾，是一个真正的朝阳产业，市场经济更是一个法治经济，在旧法不能适应经济发展的今天，我国适时的推出了新的《邮政法》以指导当今的快递业的发展。一个法律的出台是各方利益均衡的结果，也反映出了一个国家对于一个产业的重视。新《邮政法》给了我国众多的民营快递企业一个“出生证”让他们可以在参与激烈的市场竞争中有法可依，有法律依据。我们也可以看出，新法当中有很多的点是支持和偏向民营快递企业的，当然在邮政信件专营上限制了民营企业的进入是一个落后，在越来越淡化信件专营的今天，我国法律充分的体会到保护国家安全和保护公民隐私的角度上，严格限制了邮政专营。民营快递企业一样可以站在一个平等的平台上与国有企业和外资企业进行竞争。新法也限制了小型民营快递企业的发展，这样也使得更多的大型民营企业可以进一步的发展壮大，更能有实力和资本参与国际竞争。

新法出台之后，大中型民营快递企业的发展速度和质量并没有受到太大的影响，只是更多的小企业忍受不了新法的冲击，更多的选择了退出了激烈的市场竞争。由此我们知道了新法的影响是有限的，并不是像更多的评价一样，喊“狼来了”的人最后都是没有受到太大影响的人。民营企业路在何方？有的选择合并和兼并，壮大实力参与竞争，有的退出市场竞争，该行换业。有的则另辟新径走多元化路线像申通更多的偏向了物流行业。

伴随着新法的出台，杭州市的各个民营快递企业也是各显神通，在激烈的竞争中以求的一席立足之地，杭州市政府对于快递企业的支持也是快递能够快速发展，不受外界重大影响的重要方面。长三角，中国经济的至高点，民营企业大展身手的地方，杭州民营快递行业也是走在全国的前列，对于新法的影响有更多的发言权。

新《邮政法》是不是能够促进民营快递企业的发展，还是会阻碍民营快递企业的发展。有待时间的进一步考验。

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陈刚：新《邮政法》对杭州民营快递企业的影响分析

参考文献

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致 谢

论文的写完代表着四年的“本科后”时代即将结束，也意味着，全新的生活将要开始了。最近的大半年我开始着工作和写论文共同唱主旋律的生活，期间的跌宕起伏、悲喜得失，今天想来依然唏嘘感叹，所幸我并没有被击垮，没有被成功冲昏头脑，信心、坚韧和乐观的态度让我坚持着最终完成了这篇论文。

这篇论文所涉及到的领域非常广阔，以我个人的能力只能对其略窥一斑，所幸网络提供了很丰富的资料来源，让我能够继续下去，并最终完成了论文。我希望尽自己的全部努力，希望写出一些具有现实意义的东西。通过努力最终完成这个结果，也就是这篇论文，阅读、思考和写作的过程并不是那么的轻松和简单，灵光一现的时候可以让我兴奋不已，然而更多的时候则是近乎“案牍劳神”，更多的是伤神和劳累。

在这里，我要衷心感谢导师胡晓宇对我的帮助和指导。您广阔的视野、敏锐的思维，给了我最大的灵感。您不厌其烦地在我的论文写作过程中给予辅导，您对我孜孜不倦地教诲，让我感动不已。当然，遗憾与喜悦并存，遗憾的是自己缺乏主动，错过了很多与您倾心交谈的机会。

在获取材料的过程中，有很多的认识的不认识的朋友给予我很大的帮助，在这里谢谢你们的帮助，让我可以第一时间得到真实有效的最新数据和最有用的数据。还要谢谢你们的帮助和支持。

在这个过程中和我一起工作的朋友们，我们相互扶持，相互勉励，共同在一个陌生的社会里寻面对挑战，我们不再胆怯，不再畏缩，我们积极面对一切未知的明天。

感谢大家！

08级物流管理本科班:陈刚 2012年6月

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