避碰与值班试题2004(01-18)

青远公司运输部安监处值班、操纵与避碰2004（03）卷

A. 视觉了望、雷达观测和雷达标绘； B. 对船舶现有设备和仪器的有效使用； C. 听觉了望 D. A＋B＋C＋F E. A＋B＋C F . VHF 23，下列哪种局面中存在让路船和直航船：

A. 互见中的追越； B. 能见度不良相互看不见时的追越； C. 互见中的对遇船； D. A+C.

24，甲船是机动船在航，从左舷60度驶来一艘显示一尖端对接的两个圆锥体号型的乙船，存在碰撞危险，按规定：

A. 乙右转 B. 乙左转 C. 甲让乙 D. 各自右转

25，你是限于吃水船，在狭水道中航行，遇到他船从你右舷穿越狭水道，构成碰撞危险，谁是让路船： A. 你船 B. 他船 C. 他船应保向保速 D. 两船都让。

26，当你发现在右前方直至正前方有一船队向本船驶来，经观察，发现正前方一艘来船方位不变，在这种情况下，本船应：

A. 立即停车、倒车，把船拉住并鸣放“……”。 B. 大幅度右转并鸣放二短声； C. 保向保速并鸣放“……”； D. 大幅度右转并鸣放一短声； 27，一机动船与一帆船在相反航向上对驶，构成碰撞危险， 应：

A. 遵守对遇条款 B. 帆船让机动船 C. 机动船让帆船 D. 各自向右转向

28，大海上在正前方看见来船的两桅灯接近成一直线并见两盏舷灯，由于风浪，偶尔看不见红舷灯，你船应：

A. 左转二短声 B. 右转一短声 C. 保向保速 D. 等待 29，有关雷达的使用，下列说法正确的是：

A, 天气良好时，只要有可能，值班驾驶员应进行雷达方面的操练

B. 在能见度不良时，正确地使用雷达包括进行远距离的扫描和对观测到的物标进行雷达标绘或与其相当的系统观测

C. A＋B

D. 使用雷达时还应考虑海况、天气和其他干扰对雷达探测的影响 E. A＋D 30，失控船锚泊时在白天应悬挂的号型是：

A. 垂直两个圆锥体 B. 垂直两个黑球 C. 垂直两个黑球加上锚球 D. 一个锚球

31，夜间在海上，你船看到他船的号灯为品字形三盏绿灯，且在中间这盏绿灯下方还有一盏白灯，则来船为：

A. 从事清除水雷作业的船舶对水移动 B. 从事清除水雷作业的船舶不对水移动 C. 在锚泊中从事清除水雷的船舶 D. 以上均可能是。 32，一艘悬挂尖端向下的圆锥体号型的船舶，是：

A. 机动船 B. 从事捕鱼作业船 C. 渔具外伸长度超过150米的船 D. 挖泥船 33，第34条（4）款的有关怀疑和警告信号:

A. 该信号仅适用于互见中的在航机动船

B. 该信号也适用于船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的水道或航道的弯头或地段 C. 该信号仅适用于互见中的直航船发现让路船显然没有按本规则要求采取行动时

D. 该信号适用于互见中的船舶正在相互驶近时，任何一船对他船的行动或意图持有疑义时 34，下述哪种船在雾中不使用一长两短声雾号：

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青远公司运输部安监处值班、操纵与避碰2004（03）卷

A. 失控船 B. 搁浅船 C. 锚泊中从事捕鱼的船舶 35，一船的速度是否为安全航速，主要考虑：

D. 限于吃水船

A. 该船能否采取适当而有效的避碰行动 B. 该船能否在适合当时环境和情况的距离内把船停住

C. 以上均不对 D. 以上均对

36，你驾驶的机动船与另一机动船对驶，致有构成碰撞危险，当你对相遇局面是否属于对遇有怀疑时，你应：

A. 保向保速 B. 左转二短声 C. 右转一短声 D. 五短声，等待 37，规则要求直航船采取最有助于避碰行动的条件是：

A. 当直航船发觉让路船显然未按规则采取避让行动时 B. 两船逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时

C. 只要有助于避碰的任何时候 D. 两船构成碰撞危险时 38，让路船的行动必须符合：

A. 及早地采取行动 B. 行动是大幅度的 C. 能宽裕地让清他船 D. 以上应同时符合 39，船舶在互见中的行动规则适用于：

A. 能见度良好时的互见 B. 不论当时的能见度如何，只要两船互见该规则就适用

C. 能见度不良时的互见 D. 以上均对 40，对遇局面适用于：

A. 互见中的船舶 B. 任何能见度 C. 任何能见度两机动船 D. 互见中的两机动船

41，船舶在能见度不良的水域中，你驾驶的机动船测得与鸣放一长二短雾号的它船相遇致有构成碰撞危险，但来船尚未互见，此时：

A. 你船为让路船 B. 他船为让路船 C. 两船负有同等的避让责任和义务 . D. 以上均不对

42，白天在能见度不良水域航行时，（1）应打开航行灯；（2）可视需要开启航行灯： A. （1）对 B. （2）对 C. （1）和（2）都对 D. （1）和（2）都不对 43，关于船舶在渔区航行和避让，下列说法正确的是：

A. 驾驶员用车避让必须事先告知船长;

B. 一旦进入渔船密集的水域，应备车减速行驶；

C. 在渔区行驶应特别注意渔船动态和其网具伸出的方向，避让渔船的同时应让过渔具； D. 船舶在驶入渔区前，应了解渔区周围的情况，避免驶入渔船密集的水域； E. 进入渔船密集水域后可继续使用自动舵 44，有关狭水道中的追越，下列说法正确的是：

A. 船舶在追越中，通常从被追越船的左舷追越；

B. 如被追越船同意追越，应采取措施让出航道，并注意减速，以减少会遇的时间； C. 追越船在追越中应保持足够的横距，以防止船吸现象的发生； D. A+B E. A+C

45，你船在浓雾中航行，听到他船的雾号显似在本船的正前方附近，而在雷达上对其回波因海浪干扰而不能确定时，你船应：

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青远公司运输部安监处值班、操纵与避碰2004（03）卷

A. 立即停车、倒车把船停住； B. 保速保向继续航行，并鸣放相应的雾号； C. 鸣放五短声警告他船 D. 把船速减小到能维持航向的最小速度保向保速。

46，在航海实践中，船舶在能见度不良的开阔水域中航行，在雷达上发现他船并及时地标绘他船的运动态势后，________通常是最有效的避碰行动。

A. 减速 B. 转向结合变速 C. 单凭转向 D. 转向结合减速。

47，除已经断定不存在碰撞危险外，根据雾号的可听距离，当一船听到他船的雾号显似在本船的正横以前时，往往两船已不能避免：

A. 碰撞危险 B. 紧迫局面 C. 紧迫危险 D. 碰撞

48，一机动船与下列机动船舶交叉相遇，致有构成碰撞危险，适用交叉相遇局面条款的是： A. 失控船 B. 操纵能力受到限制的船 C. 限于吃水船 D. A、B、C都不是 49，下述哪一种讲法是正确的：

A. 除避碰规则第二章第一节、二节另有规定外，任何船舶在追越任何他船时，均应给被追越船让路。

B. 由于“操限船”必须维持其原有速度行驶，故迫使其经常要追越一些慢速船，鉴于“操限船”这一特定的工作性质，故“追越条款”对其不适用。

C. 不管规则其他条款做何规定，追越船均应给被追越船让路。

D. 任何船舶只有在追越任何他船并至有构成碰撞危险时，均应给被追越船让路。 50，下列哪种情况应遵守船舶在互见中的行动规则：

A. 能见度不良时，两船驶近至相互以视觉看见时。 B. 一船以视觉看到另一船时。

C. 低层雾遮盖了一船的驾驶台，而未遮盖其桅灯时 D. A、B、C均正确。

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青远公司运输部安监处值班、操纵与避碰2004（04）卷

船舶驾驶人员值班、操纵与避碰单项选择试题2004（04）

1.

下列说法正确的是：

A. 雾中没有听到雾号说明附近没有他船的存在 B. 在雾中应注意收听他船的雾号； C. A、B 均正确 D. A、B均不正确 2.

航行在分道通航制水域的船舶，下列做法中正确的是：

A. 在分道内从一侧转移到另一侧过程中应与分道船舶总流向尽可能小角度 B. 从分道一侧驶进驶出应与分道船舶总流向尽可能成直角 C. 在不得不穿越时应与分道船舶总流向尽可能成小角度 D. A、B、C 都对。 3.

下列哪些船舶负有导致与他船在安全距离上通过的义务：

（1）任何让路船；（2）任何直航船；（3）对遇局面中的任一机动船； （4）能见度不良时应采取避让行动的船舶

A. （1）～（4） B. （1）（2）（3） C. (1)（4） D.（1）（3）（4） 4.

在采取避让行动时，对航向和/或航速做一连串的小变动，其危害是： (1)不利于他船迅速了解本船的避让意图和正在采取的行动；

2）易导致他船采取不协调的行动；（3）无助于两船迅速摆脱存在的碰撞危险。 A. (2)+(3) B. （1）+(2)+(3) C. （1） D. (2) 5.

船舶通常在下列哪些情况下应减速：（1）在通航密度较大的水域中航行时；（2）当发现他船动态不清，会遇态势不明，难以断定是否存在碰撞危险时；（3）当发现两船鸣放的操纵声号不一致；（4）在狭水道或航道中航行，同意他船追越时。

A. （1）+（2）+（3）+（4） B. （1）+（2）+（3） C. （2）+（3）+（4） D. (3)+ (4) 6.

下列说法正确的是：

A. 只要进入开阔水域行驶，值班驾驶员可以被视为唯一的了望人员。 B. 若船上人员编制受限，则舵工被视为了望人员是符合规则精神的；

C. 当在某些小船上，操舵位置具有四周无遮挡的视野并且没有夜视障碍或其他保持正规瞭望的妨

碍，则舵工可以被视为了望人员；

D. 在能见度不良的水域中航行，只要已派出“了头人员”，就无需在驾驶台设置专职的雷达观测

人员。

7.

下列哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测？ A. 对ARPA雷达保持不间断的连续观测

B. 利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续观测。 C. A、B都不对 D. A、B 都对。 8.

下列说法正确的是：

A. 根据不充分的资料，从而做出判断，是规则所不允许的；

B. 虽经系统的观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法是符合规

则精神的；

C. A、B均不正确； D. A、B均正确。 9.

规则规定的为避免碰撞所采取的行动，其目的是：

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