某高速公路实施性施工组织设计方案

选择一段长度不小于100米的路基，进行填土高度不小于0.5米的现场压实试验，压实试验以有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等数据，并报监理工程师批准后，作为该种填料施工时控制的依据。

6.1.2.3.5土方路堤施工方法

在基底处理自检合格，测量放出填土坡脚线（加宽30～50cm）并报监理现场检验合格签认后，便开始路基填筑。每区间内宜采用水平填筑方法即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如果原地面填不平，要由最低处分层填起。当原地纵坡大于12%小于20%的路段，沿纵坡分层，逐层填压密实。填筑过程中每层松铺厚度可按试验路段结果进行。现场须派专人指挥车辆定点卸土，做到卸土分布均匀。填土中还注意，不同土质的填料要分别填筑，每一水平层均采用同类填料。

采用推土机摊铺，平地机修整，振动压路机压实。用推土机沿线路纵向大致推平，并使层面形成一向路基两侧的自然排水坡，防止路基在下雨时积水。然后用平地机精细整平，达到规范的平整度。碾压方式先静压、后震压、最后再静压，压路机的行驶速度控制在3～4Km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，碾压过程中横向接头重叠40～50cm，前后相邻两区段宜纵向重叠搭接不得小于2m，要达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。在碾压边坡附近时须有专人指挥，一方面是保证安全，另一方面也能保证边坡的压实度，对碾压过程中无法压碎的大块硬质材料，须予以清除或破碎，并应均匀分布，以达到要求的压实度。每填一层，需经压实符合规定后，再填上一层。每层填料铺设的宽度在路基每侧要超出路堤的设计宽度40cm ,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

不同土质的填料分层填筑，每种填料层总厚度不小于0.5m。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。密实度检测采用环刀法，填土压实每层皆用25t以上振动压路机压实，确保质量。具体方式见图6.1.2-2。

水平分层填筑法纵向分层填筑法图6.1.2-2 路堤填筑高度大于0.8m（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，要将表面翻松深30cm，然后整平压实。其压实度须符合规范的要求。

路堤填土高度（不包括路面厚度）小于0.8m时，基底的压实度不小于路床的压实度标准。对于路堤基底，将原地面整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于85%。

自然横纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但要将原地面以下20-30cm的表土翻松。横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m，其中挖方一侧在行车道范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，要挖够一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的原地面土予以挖除换填，并按照路床填方的要求施工。

填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按1：1坡度分层留台阶；两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

用透水性不良的土填筑路堤时，要控制含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不要覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

6.1.2.3.6石方路堤填筑

填石路堤中的石料强度不小于15MPa，且石料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。

填石路堤分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不大于0.5m。

逐层填筑时安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用推土机摊平，个别不平处配合人工用细石填，石屑找平；当石料级配差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再用压力水将其冲入下部，反复数次，使空隙填满。当用块径15cm以下石料人工分层铺筑时，可直接分层碾压；当用人工铺填料径大于15cm石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。

填石路堤的填料如其岩性相差悬殊，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。 通过采用上述方法，能有效控制石方填筑路堤的密实度，保证施工质量。 6.1.2.3.7土石混填路堤施工

天然土石混合料中所含石料强度大于20MPa时，石块最大粒径不超过压实层厚度的2/3，分层松铺厚度为0.3-0.4m。

土石路堤不得采用倾填方法，必须分层填筑，分层压实。每层铺填厚度视压实机械类型和规格确定，但不超过40cm。

压实后渗水性差异较大的土石混合料分层或分段填筑。

当土石混合料其岩性或土石混合比相差较大时，分层或分段填筑，否则应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面铺含软质混合料，再进行整平碾压。

当土石混合料中石料含量超过70%时，先铺填大石块料，大面向下，设置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石混合铺填。

路堤的路床顶面以下50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，其填料粒径不大于l0cm。

6.1.2.3.8填方路基作业的技术要求：

1）路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐碱土，不得含草及树根等杂物，超过10cm粒径的土块应打碎使用。

2）土的可溶性盐含量不大于5％。

3）地面横坡在1：10～1：5时应先翻松表土再行填土，坡度陡于1：5时应做成台阶形，每级台阶宽度不小于1.0米，台阶顶面须向内倾斜，每级台阶高度以30cm为宜，砂土地段可不作台阶，只翻松表土层。

4)路基填土须按设计断面分层，由中央逐渐向路边填注压实，分层厚度必须与压实机械功能向适应。路堤填土宽度每侧均应宽于设计宽度，不得小于设计宽度，以便最后削坡。

5）原地面不平时，应从低处开始填注压实，并注意清理基底，遇有不同种类土时必须分段分层填注，不得随意乱填，以免形成滑动面，并注意减少层数，透水性较差的土，在透水性较佳土层下时，其表面应在路中线向两侧做4％横坡，透水性较大的土边坡不应被透水性较小的土覆盖。

6.1.2.3.9填方路基作业注意事项：

1）严格控制分层厚度（松铺20～30cm），每层土以推土机或平地机仔细整平，并在路堤整个宽度内使拖运车辆均匀分布行驶。

2）碾压工作自路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠15～20cm，碾压至表面无显著轮迹，直至达到要求的密实度为止。

3）特别注意碾压时均匀一致，并随时保持土壤湿润，不许干压。 4）在填土过程中，经常检查土壤含水量及压实度，并按要求做好试验记录。 5）桥涵附近的填土，特别仔细压实以免桥头与路基连接处发生不均匀沉陷。 路基填筑施工工艺框图见图6.1.2-3。 6.1.2.4台背及涵背回填

填料：宜选用透水性较好的材料或设计要求的材料(如砂砾、碎石、碎石土等)，填料最大粒径不超过50mm。