某高速公路实施性施工组织设计方案

XXXX集团第五工程有限公司XXXX合同段

实施性施工组织设计

1.工程概况 1.1工程简介

兰州至郎木寺高速公路（x）临夏至合作段，地处甘肃南部山区，路线起于子洲县苗家坪，路线终点靖边县新农村的张伙场。本标段（XXXX）路线起终点桩号为K65+700～K72+000，全长6.2946km。其中主要工程项目有隧道、路基、桥梁、涵洞等。

1.2主要工程数量 1.2.1路基工程

路基全长4.3 km,其中路基挖方：土方368821.9m3，石方22706.4m3；路基填方：土方68000.2 m3，石方275.9m3 ，2％路床灰土加固12940.64 m3，桥（涵）台、墙背回填砂砾12953.3 m3，台背搭板基础（水泥稳定碎石）657.1 m3,土工格栅3280m2；路基防护工程：7.5号浆砌片石：13982.06m3，C15片石砼2488.09m3,20号钢筋砼预制板215.42 m3，渗沟948 m。

1.2.2桥梁工程

本标段桥梁共计1569.5m/6座,其中特大桥644.5m/1座, 大桥911m(266m、206m、187m、126m、126m)/5座,小桥18.04m/1座；钻孔灌注桩共计4460m/288根，其中桩径φ1.3m3740m/244根，桩径φ1.5m656m/40根，桩径φ2.5m64m/4根；预应力箱梁共计590片，其中30m预应力箱梁72片，20m预应力箱梁500片，18m预应力箱梁18片；50号砼共计17432.84 m3；φj 15.2钢绞线471.4601t。

1.2.3隧道工程

本标段隧道共计865m/2座，其中王格尔塘2#隧道为小净距隧道，王格尔塘3#隧道为联拱隧道，V围岩369m，IV围岩469m；超前大管棚φ89mm壁厚4mm 5600m

1.2.4涵洞

1-2m盖板涵94延长米/3座, 1－4m盖板涵77.5延长米/2座。 1.3自然条件 1.3.1地形地貌

本路线地处黄土高原、西秦岭山脉和青藏高原隆起区的交汇地带，属青藏

高原东部边缘的一部分。地势西高东低，区域内海拔高低悬殊，地形复杂，河谷纵横，山峦重叠，地形陡峭且切割深邃，山体破碎、侵蚀严重，滑坡、泥石流、崩塌发育。以土门关为界，土门关以北为河流阶地区，土门关以南为西秦岭山脉和青藏高原隆起带边缘的高山峡谷区。两种地貌单元接触带存在缓变的过渡区。

1.3.2工程地质条件

沿线存在的主要不良地质有：泥石流、滑坡、崩塌；特殊性岩土主要为软土、季节性冻土等。项目区地震动峰值加速度为0.10g，地震基本烈度为Ⅷ度，场地反应谱特征周期为0.40S。

1.3.3水文地质

路线起点段沿大夏河布线，跨越的主要河流有大夏河、大滩河、多支坝河、清水河、格河、扎油河、早子河。沿线河流除早子河污染严重外水质均属优良，对混凝土、钢筋等不具腐蚀性，可直接作为生产用水。

地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型，对砼及钢筋不具腐蚀性。

1.3.4气候条件

项目区域属高寒湿润气候，具有以下特点：高寒阴湿，垂直差异明显；冬季漫长，夏季短促，近乎春秋相连，且温差变化明显，降水多，气候多变，特别是在六至九月，时而烈日当空，晴空万里，时而乌云密布，暴风骤雨。

年平均气温在1.5℃～4.8℃，1月平均气温为-7.7℃～-10.3℃,7月平均气温为12.6℃～15.9℃，历年极端最高气温可达30℃，历年极端最低气温为-28.5℃。年平均降水量为516毫米。最大积雪深度为15～16厘米，一般降雪在11月至3月，本段最大冻土深度为142厘米。

1.3.5当地乡规民约和风俗习惯

本项目位于甘肃省西南部少数民族聚集地，以回族、藏族人数居多，绝大数群众为信教徒，路线所经地区宗教场所较多。土门关往北以伊斯兰教为主，

各式清真寺溶入中国古典建筑风格和阿拉伯特色为一体；土门关往南以藏传佛教为主，宗教寺院分布较多，藏族同胞多信奉神山、圣水。

1.4施工条件和工程材料采购和加工

本项目所在区域运输较为便利，区内现有公路有G213线、S310、S312及多条乡道等，运输较便利。

距离本合同段较近的石料场有夏河县和平桥石料场盛产花岗岩，石质致密、坚硬，品质优良。中粗砂主要来源于王格尔塘砂场、马九川砂场、临洮砂场等，砂质洁净，品质较好。并结合当地石料场生产的机制砂使用。

工程用水取自沿线格河常年河流水。工程用电及通讯均可在当地接线架设，较为便利。

钢筋在兰州大型钢铁厂购买。水泥在安多水泥厂购买。

1.5主要技术标准

项目主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度为80km/h，新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ι级，桥涵 与路基同宽。全线设置完善的防排水设施和交通安全设施，其余指标应满足交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）之规定。

1.6交通条件

本标段区外交通运输条件较好公路比较发达，毗邻G213国道和S237省道。进入施工区内的道路交通运输条件较差，均为乡村土路，施工区内有部分小路和无道路，需要加宽及新修便道，

新修便道难度较大。施工便道目前正在修建之中。

1.7工程特点及重点 1.7.1工程特点

(1)本标段重点是桥梁工程，桥梁工程占线路总长度的24.9％，也是决定工期的控制工程。

(2)桥梁工程部分桥墩位于河床中，尽量安排在枯水季节完成河床中的桥墩施工。

(3)本工程地处西北山地，山势陡峭并且冲沟深，悬崖陡壁普遍。 (4)施工点大部分处于沟谷、河床之中，施工期宜受暴雨、洪水影响。

(5)地材缺乏，砂、石材料需要长距离运输。

(6)施工便道修筑难度较大，地势起伏不大，但均需要跨越嘎河进入施工场地。

1.7.2工程重点

完么多特大桥钻孔灌注桩、箱梁预制、箱梁安装是本标段的重点，也是影响工期的关键项目，我部将会高度重视，科学组织、合理安排，配备足够的机械设备和技术力量，优质高效地按期完成施工任务。 2．施工总体布置

2.1总体施工方案和施工方法的总说明

施工准备阶段即本年度４月15日之前，将合同段内的主施工便道以及从主便道通往各施工工点的便道全部修通，电力设施和施工用水同时进行，在近期达到满足施工的需要；选定取弃土场，之后进行制梁厂和拌合站场地的挖填方及平整硬化和临建，安排5个专业桥梁施工队、１个制架梁施工队、1个路基土石方施工队、1个涵洞挡护工程施工队、１个集中拌合站施工队、２个隧道施工队共11个施工队担负该标段所有工程项目的施工。起点两座大桥按照从起点向终点的方向依次展开桩基和上部施工，中间预制厂向两个方向展开桩基和上部施工，从基础到盖梁和台帽施工顺序按照架梁的先后顺序进行施工。桥梁桩基采用冲击钻，吊车吊装钢筋笼，输送罐车灌注桩基砼，系梁和承台采用组合钢模板立模，钢管架支撑加固，输送罐车运输砼。墩身、台身和盖梁采用大块厂制钢模板立模，吊车提升灌注砼。起点制梁厂采用9套厂制钢模，24个梁座，配1个100t龙门吊；架梁顺序为：起点梁厂从完么多特大桥临夏台开始向合作方向架设，塘湾大桥合作台，再掉头架设小里程三座大桥。所有梁体架设完毕安排在2013年4月15日前，剩余两个月进行桥面铺装层施工。本标段路基被桥梁分割成8个段落，根据今年管理处下达的完成80％的任务目标，我部安排一个专业路基土石方施工队，配备能满足工程需要足量的机械设备和检测仪器，从梁厂附近开始路基施工，两座涵洞和浆砌防护工程安排一个大型施工队伍适时展开，砂浆全部采用机械拌合。设备和人员配置均是根据管理处下达的计划指标经过计算并考虑雨季、冰冻、低温和炎热确定的。

2.2施工重点管理目标 2.2.1质量目标