铁路信号基础试题

的伸出位置。站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为正装，反之，为反装。正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器1、3排接点接通。正装伸出和反装拉入为定位时，2、4排接点闭合。动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。

4、工作原理：当电动机通入规定方向的道岔控制电流，电动机轴若逆时针方向旋转，电动机通过齿轮带动减速器，这时输入轴按顺时针方向旋转，输出轴按逆时针方向旋转。输出轴通过启动片带动主轴按逆时针方向旋转。锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转，锁闭齿轮在旋转中完成解锁、转换、锁闭三个过程，拨动齿条块，使动作杆带动道岔尖轨向右移动，密贴于右侧尖轨并锁闭。同时通过启动片、速动片、速动爪带动自动开闭器的动接点动作，与表示杆配合，断开第1、3排接点，接通第2、4排接点。

第一部分：填空题（共20分，每空1分）

9、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了 __解锁__、_转换__和_锁闭_三个过程。

10、出站、近路、预告、驼峰信号机在正常情况下显示距离是_不得少于400__米。

第二部分：选择题（共90分，每题5分）

10、UM71移频自动闭塞中，SVA设于电气绝缘区的（D ） A、左边 B、右边 C、100以外 D、正中间

14、下面关于JPXC－1000的说法正确的是（C ） A、具有两种稳定状态,改变状态必须改变电源极性 B、用刃形永久磁钢代替部分轭铁 C、具有极性鉴别能力

D、继电器接点采用加强型

15、UM71移频自动闭塞中，电气绝缘节的长度为（ B）米 A、30 B、26 C、28 D、40

第三部分：简单题和计算题（共60分，10×6） 4、25HZ相敏轨道电路具有哪些特点？

答：答，电气化区段用的双扼流25HZ相敏轨道电路有以下两大特点: (1)轨道电路的信号电源由铁磁分频器供给25HZ交流电，以区分50HZ牵引电流。 (2)接收器采用二元二位相敏轨道继电器 (JRJC)，该继电器的轨道线出由送电端25HZ电源经轨道传输后供电，局部线圈则由25HZ局部分频器供电。 7工频交替式轨道电路的工作原理

答：当轨道电路完整，切勿占用时，交流电源由送电端经钢轨传输至受电端，轨道继电器吸起，表示本轨道电路空闲。当车占用轨道电路时，轨道电路被车轮对分路，使轨道继电器端电压低于其共作值，轨道继电器落下，表示本轨道电路

被占用。 名词

2、敌对进路与变通进路：同时行车会危及行车安全的任意两条进路，是敌对进路。基本进路以外的其余进路叫做变通进路。

3、纵向电压与横向电压：纵向电压指导线或设备对地电压，每条导线上的折射电压或反射电压均为纵向电压。横向电压指两导线间的电位差。 4、空扼流与双扼流：送、受电端均设扼流变压器的一送一受轨道电路（双扼流）。送、受电端均不设扼流变压器的一送一受轨道电路（空扼流）。

6、内锁闭和外锁闭：内锁闭是当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，在转辙机内部进行锁闭，由转辙机动作杆经外部杆件对道岔实现位置巩固。当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定，称为道岔的外锁闭。

7、半自动闭塞与自动闭塞：其以出站信号机的允许信号显示作为发车凭证，发车站的出站信号机必须经两站同意，办理闭塞手续后才能开放信号，列车进入区间自动关闭；而且列车未到达接车站以前，向该区间发车用的所有信号机都不能开放，这样就保证了两站间的区间内同时只有一列列车运行。

2、电动转辙机移位接触器有什么作用?

答:电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好;当主销折断时，它切断道岔表示电路。

3、何谓内锁闭和外锁闭？

答：内锁闭和外锁闭：内锁闭是当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，在转辙机内部进行锁闭，由转辙机动作杆经外部杆件对道岔实现位置巩固。当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定，称为道岔的外锁闭。

4、雷害有哪几种？雷电侵入信号设备的主要途径？ 答：直接雷，感应雷（1）由交流电源侵入（2）、轨道电路（3）、由电缆侵入

五、综合题： （10分）

1.试述ZD6---A型转辙机的结构组成，各部件的作用，减速器原理，安装方式以及工作原理。

答：1、结构及作用(1)电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机。(2)减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。(3)摩擦联结器： 用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。(4)主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。(5)动作杆：与齿条块之间用挤切削相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切削折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。(6)表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。(7)移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔表示电路。(8)自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。(9)安全接点（遮断开关）用来保证维修安全。(10)外壳：固定各部件，防止器件受损坏和雨水、尘土等的侵入。

2、减速原理：为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。其由两级组成：第一级小齿轮带动大齿轮，减速比103：27，第二级为行星传动式，减速比为41：1，总的减速比为103/27×41/1=156.4。行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内，内齿轮里装有外齿轮。外齿轮通过滚动的轴承装载偏心的轴套上。外齿轮41齿，内齿轮42齿，两者相差1齿。因此，外齿轮作一周偏心运动时，外齿轮的齿在内齿轮里错位一齿。内齿轮静止不动，外齿轮在一周的偏心运动中反方向旋转一齿的角

度。带动输出轴逆时针方向旋转一周，这样达到减速目的。

3、安装方式：电动转折机宜设在线路外侧，一般都将转辙机的电动机对向岔尖，是电动转辙机的安装位置分为正装和反装。它们的区别在于动作杆相对于

电动机的伸出位置。站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为正装，反之，为反装。正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器1、3排接点接通。正装伸出和反装拉入为定位时，2、4排接点闭合。动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器动接点运动方向相反。

4、工作原理：当电动机通入规定方向的道岔控制电流，电动机轴若逆时针方向旋转，电动机通过齿轮带动减速器，这时输入轴按顺时针方向旋转，输出轴按逆时针方向旋转。输出轴通过启动片带动主轴按逆时针方向旋转。锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转，锁闭齿轮在旋转中完成解锁、转换、锁闭三个过程，拨动齿条块，使动作杆带动道岔尖轨向右移动，密贴于右侧尖轨并锁闭。同时通过启动片、速动片、速动爪带动自动开闭器的动接点动作，与表示杆配合，断开第1、3排接点，接通第2、4排接点。

铁路信号基础课程作业题参考答案

一、 填空题

14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信

号机的编号是（ 2436 ），下行通过信号机的编号是（ 2435 ）。 18、在25HZ相敏轨道电路中防护盒是由电感和（ 电容 ）串联而成，对交流50HZ

呈（ 串联 ）谐振，相当于（ 15Ω ）的电阻，以抑制干扰电流；对25HZ的信号电流相当于（ 16μf电容 ），对25HZ信号电流的无功分量进行补偿，起着（ 减小轨道电路传输衰耗和相移 ）的作用。

19、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自动开闭器、主轴、

动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等 ）组成。 20、信号设备必须设置（ 安全 ）、（屏蔽）、（ 防雷 ）地线。

23、在ZD6型单动道岔控制电路中的启动电路中，定位启动接点是自动开闭器

接点的（ 41、42 ），反位启动接点是自动开闭器接点的（11、12 ）； 24、在ZD6型单动道岔控制电路中的表示电路中，定位表示接点是自动开闭器

接点的（ 13、14；31、32；33、34 ），移位接触器接点是（03、04），而反位表示接点是（21、22；23、24；43、44 ），移位接触器接点是（01、02）。 25、将（ 防雷元件以插接件的形式 ）组合成一个整体，称为防雷组合单元。

二、问答题和叙述题

11、进站信号机的显示意义？（三显示、四显示自动闭塞） 答：1、三显示自动闭塞

(1) 一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开

放状态，进路上的道岔均开通直向位置

(2) 一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车；

(3) 两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车；