山岭区二级公路毕业设计说明书

青岛理工大学毕业设计（论文） 前 言

前 言

道路是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，道路运输在整个交通运输系统中也处于基础地位。道路运输系统是社会经济和交通运输系统的重要组成部分，社会经济水平和交通运输需求决定着道路交通的发展进程，而道路交通也会影响并制约社会经济和交通运输的发展水平。

公路作为一种现代化的公路运输通道在当今社会经济中正在发挥着越来越重要的作用。实践证明公路作为基础设施对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构的扩大调整、横向经济联合起到积极的促进作用。

公路的发展程度直接关系到国家及地区的政治发展、经济进步乃至国防科技的整体提高，对提高综合国力具有十分重要的意义。大学期间我学的是道路桥梁方向专业，在今后的工作当中我将主要从事公路这方面的建设与施工，道路设计的好坏将直接影响到道路建设与施工的质量高低甚至是安全成败等问题。因此公路设计在公路建设中起着举足轻重的作用。

毕业设计是实践性教学的重要环节。通过本次接受指导独立完成一般公路的施工图设计以及技术设计，培养收集资料和调查研究的能力，方案必选和论证的能力，理论分析与设计运算能力。强化对基本知识和基本技能的理解和掌握，进一步提高应用计算机绘图的能力以及编写编制能力，把四年来学习的知识应用到实际案例当中，融会贯通，适应和学习这种知识的运用方法。

同时通过对二级公路的设计，培养学生综合运用所学知识编制设计书的能力，使我们熟练掌握二级公路的设计过程，掌握资料的收集和分析、相关规范的选择和运用，掌握二级公路一般技术指标的确定、路线的布置和计算、路基设计、路面设计、设计方案的选择、成果图的绘制以及设计说明书的编制全过程。另外对培养学生独立思考问题和解决问题的能力，为今后工作做好技术储备，踏上岗位后能够思路清晰，迅速发挥自己的作用。

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青岛理工大学毕业设计（论文） 1 绪 论

1 绪论

选题背景

公路是国民经济的翅膀，从承担社会总运量的角度计算，公路至少是中国国民经济的一翼，其重要性不仅在本行业内得到了认可，全社会也对公路的发展状况形成集体关注，对其在交通运输行业内的地位日趋认可。

交通运输是国民经济的命脉，是联接工农业、城乡、生产和消费的纽带，是推动国民经济发展的“先行官”。要实现国民经济的现代化，必须首先实现交通运输现代化。要实现交通运输现代化，必须使公路现代化。这是经济建设一个客观规律。 我国公路现状

对于拥有13亿人口和960万平方公里国土面积的国家而言，交通对国民经济的发展具有基础性、先导性的作用。我国政府始终把发展交通运输作为国家经济建设的重点。政府已形成的理念是―经济发展，交通先行‖，老百姓已形成的理念是―要想富，先修路‖。

一是我国公路建设规模快速增长。到2009 年底，全国公路总里程达386.08 万公里，比2008 年末增加13.07 万公里。其中，国道15.85 万公里，省道26.60 万公里，县道51.95 万公里，乡道101.96 万公里，专用公路6.72 万公里，村道183.00 万公里。

2009 年中国公路建设投资也显著增长。全社会完成公路建设投资9668.75 亿元，其中公路重点项目完成投资4321.35 亿元，路网建设完成投资3214.51 亿元，农村公路建设完成投资2132.88 亿元。―十五‖（2001年—2005年）的5年间，全社会共完成公路交通建设投资1.98万亿元，年均增长18.7%,是―九五‖期间的完成投资的2.2倍，超过了建国至2000年51年的总和。―十一五‖前四年公路建设总投资达2.85万亿元，已经超过―十五‖投资总和的1.44倍。

交通部近日在北京举行了2011年交通工作会议。会议发布的统计数据显示，截至2010年年底，全国公路网总里程达到398.4万公里，五年新增63.9万公里。高速公路由―十五‖期末的4.1万公里发展到7.4万公里，新增3.3万公里。而2010年全年新增高速公路9200公里左右，创下历史新高，同比增长近一倍。

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青岛理工大学毕业设计（论文） 1 绪 论

二是高速公路从无到有，发展迅速。从1988 年第一条高速公路沪嘉高速公路建成通车，到2010年底，我国高速公路通车里程达7.4 万公里，稳居世界第二。

三是农村公路建设稳步推进。改革开放初期，我国农村公路只有59 万公里，到2010年底，全国农村公路通车里程达345万公里。全国乡镇通沥青（水泥）路率达到92.7%，东中部地区建制村通沥青（水泥）路率达到94%，西部地区建制村通公路率达到98%。

四是桥隧建设举世瞩目。我国相继建成一批深水基础、大跨径、施工难度高的大桥或特大桥。2007 年，又有两座世界一流的桥梁建成通车，一座是36 公里长的杭州湾跨海大桥，一座是世界上首座跨径超过1000 米的斜拉桥－－苏通长江公路大桥，这标志着我国桥梁建设已由桥梁大国步入桥梁强国。在隧道建设方面，我国相继建成了中梁山、六盘山等一批（特）长隧道。2007 年，总长18 公里秦岭终南山隧道建成，是世界上建设规模最大的高速公路隧道。 我国公路发展规划

根据我国国民经济和社会发展的长远规划，中国公路在未来几十年内，将通过―三个发展阶段‖实现现代化的奋斗目标。

第一阶段：近期达到交通运输紧张状况有明显缓解，对国民经济的制约状况有明显改善。

第二阶段：在2020年左右达到公路交通基本适应国民经济和社会发展的需要。

第三阶段：在本世纪中叶基本实现公路交通运输现代化，达到中等发达国家水平。

按照这一宏伟目标，2007年要全面建成―五纵七横‖国道主干线。2010年前，全国公路通车里程将达到210—230万公里，高速公路总里程达到5万公里，基本建成西部8条省际通道，东部地区基本形成高速公路网，同时，加强县际和农村公路建设，所有具备通车条件的乡镇和行政村通公路。根据公路交通发展的长远规划，到2020年，全国公路总里程将达到260—300万公里，高速公路通车里程达到7万公里以上，基本形成国家高速公路网，并建成比较完善的全国快速客货运输网络，基本实现通公路的行政村通班车。

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本设计的基本情况

本路线是山岭重丘区的一条二级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为8.5米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2×0.5米，硬路肩为2×0.25，行车道为2×3.50米。设计速度为60Km/h，路线总长2371.191米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K2+371.191。起点高程180米，终点高程150米。设计路线共设置了三个平曲线，半径均分别为700米、600米和400米。弯道处均设置缓和曲线，第一个弯道前后缓长均为70米；第二个弯道前缓长90米，后缓长80米；第三个弯道前缓长70米，后缓长80米。在缓和曲线内均设置超高，第一个和第二个弯道超高值设置为3%，第三个弯道超高值设置为4%。因为半径都大于250米，则不需要加宽。本次纵断面设计设置了5个变坡点，最大纵坡为-3.51% ，最小纵坡为-0.76%，最大坡长333.888米，最小坡长179.731米。3个凸形竖曲线， 2个凹形竖曲线。

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