宁波路站、广州路站及兴隆湖站打围、交通疏解施工方案 - 图文

目录

第一节 工程概况 ........................................................ - 1 -

1.1 项目名称、位置 .................................................. - 1 - 1.2 设计概况 ........................................................ - 2 -

1.2.1宁波路站 ................................................... - 2 - 1.2.2广州路站 ................................................... - 4 - 1.2.3兴隆湖站 ................................................... - 6 -

第二节 占道打围及交通疏解方案 .......................................... - 9 -

2.1交通疏解 ......................................................... - 9 -

2.1.1编制依据 ................................................... - 9 - 2.1.2工程说明 ................................................... - 9 - 2.1.3主要工程数量 .............................................. - 10 - 2.1.4交通疏解方案 .............................................. - 10 - 2.1.5绿化带处理措施 ............................................ - 12 - 2.1.6交通安全保证措施 .......................................... - 12 - 2.2施工打围 ........................................................ - 12 -

2.2.1工程说明 .................................................. - 12 - 2.2.2编制依据及原则 ............................................ - 12 - 2.2.3主要工程数量 .............................................. - 12 - 2.2.4施工打围方案 .............................................. - 13 - 2.2.5交通安全保证措施 .......................................... - 14 -

第三节 附图 ............................................................ - 14 -

1、附图1：宁波路站打围、交通疏解图 ................................. - 14 - 2、附图2：广州路站打围、交通疏解图 ................................. - 14 - 3、附图3：兴隆湖站打围、交通疏解图 ................................. - 15 -

第一节 工程概况

1.1 项目名称、位置

成都地铁1号线三期南段武汉路站（原佘家埂站）（不含）～天府新站段工程线路长6.123km，全部为地下线，共设车站5座。武～天段线路由武汉路站南端引出，出站后线路折向东沿蜀州路向南敷设，于宁波路口设置宁波路站，与规划11号线换乘；于福州路口西侧设置福州路站，与规划6号线、18号线、眉山线换乘；出站后线路继续向南敷设，于广州路与蜀州路交叉口西北侧设置广州路站，广州路站为远期兴隆停车场接轨站。线路向南敷设下穿铁路货车外绕线路基段、下穿鹿溪河泄洪通道，于南宁路口南侧设置兴隆湖站，出站后线路下穿兴隆湖并折回天府大道，于兴隆湖南侧、天府大道路东设置天府新站。工程位置如图1-01所示。

图1-01 工程项目位置示意图

本项目包含宁波路站、广州路站及兴隆湖站，项目管段长度3.273km。项目位于成都市双流县兴隆镇西侧约3公里处。

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成都市二环路 成都市三环路 成都市绕城高速 宁波路站（原秦皇寺站） 广州路站（原博览城南站 兴隆湖站（原凉风顶站）

车站基本情况表

序号 工程名称 1 2 3 宁波路站 广州路站 兴隆湖站 里程 YCK33+912.575 YCK34+098.575 长度(m) 车站结构形式 186 备注 两层双柱三跨岛式车站 两层双柱三跨YCK35+434.900 YCK35+916.921 482.021 岛式车站 三层双柱三跨YCK37+046.019 YCK37+186.019 140 岛式车站 1.2 设计概况

1.2.1宁波路站

宁波路站主体设计起点里程为：YCK33+912.575，终点里程：YCK34+098.575；有效站台中心里程为：YCK34+023.000。车站全长186m，有效站台长度为118m。车站采用两层双柱三跨岛式车站型式。车站按规划地面恢复后结构顶板覆土为2.6~3.3m。车站共设置4个出入口，2组风亭。

车站采用明挖顺筑法施工，主体及附属基坑均采用无围护结构的放坡开挖，基坑支护形式采用土钉墙支护。车站基坑坡度1:0.2~1:0.3，采用二级放坡，坡面钢筋网采用φ8的HPB300级钢筋，网格间距200mm×200mm；喷混凝土为C20早强混凝土，厚150mm；土钉采用直径22、25的HRB400钢筋（端墙盾构孔范围采用玻璃纤维筋），间距150mm×150mm矩形布置，成孔直径为100mm；管内注水泥砂浆，其强度不小于M10。

车站共设4座出入口，A、B出入口位于规划蜀州路西侧，A出口由规划宁波路北侧向北露出地面，B出入口由规划宁波路南侧向南露出地面。C、D出入口设置于蜀州大道西侧，C出入口由规划宁波路南侧向南露出地面，D出入口分为D1、D2出入口，分别向北东出露地面。1、2号风亭组与A、B出入口设置于同一侧。车站平面图见图1-02所示。

车站典型剖面图见图1-03、1-04所示。

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D1出入口 D2出入口 C出入口 2号风亭组 1号风亭组 A出入口 B出入口

图1-02 宁波路站平面图

图1-03 宁波路站典型横剖面图

图1-04 宁波路站典型横剖面图

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