中航浙江航空公司经营发展报告.

中航浙江航空公司经营发展策略 令人大跌眼镜的特价、促销价，也吸引不了更多的旅客，经营收入直线下降，同时公司裁员造成大量雇员失业。美国联合航空公司陷入了申请破产保护的尴尬境地。未雨绸缪、防范于未然，这就要加强旅客上机前的安检工作、机上保安工作以及相关的防御措施。同时也要跟进飞机检修技术、设备维护技术，还有企业员工的思想教育工作，使员工正确处理好国家、公司、个人利益之间的关系。 2、 体制问题

一讲到体制问题，更多的人是指责，觉得拯救民航的唯一药方是民航真正走向市场，完全放开价格，弱肉强食、劣者出、强者胜。殊不知我们国家航空公司都是以公有制为主的企业，民航又是个“进入门槛很高、退出门槛也很高”的行业。因此，民航的企业整合不能像公有制不占主体的VCD行业一样，在价格战中大浪淘沙。价格战中任何一家航空公司的倒闭，都意味着国有资产、人民血汗的流失。

体制的改革是一个渐进的过程，价格需逐步放开。3月8日，民航总局宣布国内七条航线票价放开，实行多等级舱位，票价明折明扣。接着民航总局又批准从5月20日起，海南往返京、沪、穗等国内八条航线机票试行特惠价，这八条航线的团队票价最低可打到五折，散客票价最低可打到六折。至今年4月1日以来，民航坚持规范票价，在108条国内航线上实行联营。经过五个月的运行，效果初步显现，达到了规范市场、稳定票价、提高收入的目的。我国进入WTO以后，国外航空公司竞争日益激烈，而中国民航公司规模太小。于是在今年4月份出台了民航界重组意向。国航联合中航和西南航，形成中国航

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中航浙江航空公司经营发展策略 空公司集团；东航联合云南航、西北航和长城航，形成东方航空公司集团；南航联合北方航和新疆航，形成南方航空公司集团。这三大航空集团的资产都高达五百亿元左右，三者资产的总和达到了民航总资产的80%。另有两大地方民航集团即上海航空和山东航空等五家航空公司组建的中天航空集团；兼并了新华航和长安航的海南航空集团。他们在规模经营、统一运价、统一资产运作方面提高了竞争实力。民航管理局与机场公司分离，使机场公司划归地方，民航管理局执行行业主管职能。通过法律、行政等手段，对市场实施宏观调控。随着市场经济的不断发展，民航改革的逐步深化，民航总局制订了很多政策，既符合市场规律，又利于企业发展，推动了整个行业的进步，同时加强市场监督，规范市场竞争，维护了市场的稳定。

各个航空公司也不像某些人指责的那样拿着国家的钱打折，企业的存在是以赢利为目的，航空公司的领导们肩负着国有资产保值增值的艰巨任务。我们坚信，随着改革的逐步深入，中国民航市场会逐步成熟，民航规则会日趋完善，民航业会蒸蒸日上。

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