路基路面现场试验检测

路基路面现场试验检测

1、压实度：对于路基土、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。 2、灌砂法测定压实度的试验步骤： （1）、标定筒下部圆锥体内砂的质量：

①、在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距离筒顶15㎜左右为止，称取装入筒内砂的质量m1，准确至1g。以后每次标定及试验都应该维持装砂高度与质量不变。

②、将开关打开，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当（可等于标定灌的容积），然后关上开关，称灌砂筒内剩余砂质量m5，准确至1g。

③、不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板上，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂筒。

④、收集并称量留在板上的砂或称量筒内的砂准确至1g。玻璃板上的砂就是填满锥体的砂m2。

⑤、重复上述测量三次，取其平均值。 （2）、标定量砂的单位质量γs

①、用水确定标定罐的容积V，准确至1ml。

②、在储砂筒中装入质量为m1的砂，并将灌砂筒子放在标定罐上，将开关打开，让砂流出，在整个流砂的过程中，不要碰动灌砂筒，直到砂不再下流时，将开关关闭。取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量m3，准确至1g。

③、按下式计算填满标定罐所需砂的质量ma： m④、重复上述测量三次，取其平均值。 ⑤、按下式计算量砂的单位质量： （3）、试验步骤：

①、在试验地点，选一块平坦表面并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。 ②、将基板放在平坦表面上。当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂的灌砂筒（m5）放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不

?s?maV?m1?m2?m3

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再下流时关闭开关。取下灌砂筒，并称量筒内砂及筒的质量m6，准确至1g。当需要检测厚度时，应当测量厚度后再进行这一步骤。

③、取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面扫干净。

④、将基板放回扫干净的表面（尽量放在原处），在凿洞过程中，应注意勿使凿出的材料丢失。并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可放在大试样盒内。试样洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入。测定层厚度较大时，可分层测定，最后将洞内的全部凿松材料取出。对土基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸发，可分几次称取材料的质量。全部取出材料的总质量为mw，准确至1g。

⑤、从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水量ω，以%计。对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，宜将取出的全部材料烘干，且不少于2000g，称量其质量md，准确至1g。

⑥、将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间（储砂筒内放满砂到要求质量m1），使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。仔细取走罐砂筒，并称量剩余砂及筒的质量m4，准确至1g。

⑦、如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大，可中间不需要放基板。在试洞挖好后，将灌砂筒直接对准放在试坑上，打开筒的开关，让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，并称量剩余砂的质量m4′，准确至1g。

⑧、仔细取出试筒内的量砂，已备下次试验再用。若量砂的湿度已发生变化或量砂中混有杂质，应重新烘干，过筛，并放置一段时间，使其与空气的湿度达到平衡后再用。

（4）、计算

①、按下式计算填满试坑所用的砂的质量mb： 灌砂时，试坑上放有基板时： m灌砂时，试坑上不放基板时： mb?m1?m4?(m5?m6)

b??m2 ?m1?m4②、按下式计算试坑材料的湿密度ρw：

?w? mw??smb③、按下式计算试坑材料的干密度ρd： ?d??w1?0.01?

④、水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土，可按下式计算干密度ρd：

?d? md??smb用环刀法测定现场密度 1）、测试步骤：

（1）、擦净环刀，称取环刀质量m2，准确至0.1g。

（2）、在试验地点，将面积约30cm*30cm的地面清扫干净。并将压实层铲去表面浮动及不平整的部分，达到一定深度，使环刀打下后，能达到要求的取土深度，但不得扰动下层。

（3）、将定向筒齿钉固定于铲平的地面上，顺次将环刀，环盖放入定向筒内与地面垂直。 （4）、将导杆保持垂直状态，用取土器落锤将环刀打入压实层中，至环盖顶面与定向筒上口齐平为止。

（5）、去掉击实锤和定向筒，用镐将环刀及试样挖出。

（6）、轻轻取下环盖，用修土刀自边至中削去环刀两端余土，用直尺检测直至修平为止。 （7）、擦净环刀外壁，用天平称取环刀及试样合计质量m1，准确至0.1g。 （8）、自环刀中取出试样，取具有代表性的试样，测定其含水量。 2）、计算

按下式分别计算试样的湿密度ρ

?w?4?(m1?m2)?d2hw及干密度ρd：

?d??w1?0.01?

贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤及计算： （1）、测试步骤：

①、在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。

②、将试验车后轮轮隙对准测点后约3～5cm处的位置上。

③、将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3～5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。

④、测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取终读数L2。汽车前进的速度宜为5km/h左右。

（2）、弯沉仪的支点变形修正

①、当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥表路面、水泥混凝土路面等进行弯沉测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形，因此测定时应检验支点有无变形。此时应用另一台检验用的弯沉仪安装在测定用的弯沉仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁。当汽车开出时，同时测定两台弯沉仪的弯沉读数，如检验用弯沉仪百分表有读数，即应该记录并进行支点变形修正。当在同一结构层上测定时，可在不同的位置测定5次，求平均值，以后每次测定时以此作为修正值。

②、当采用长5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正。 （3）、结果计算及温度修正 ①、测点的回弹弯沉值按下式计算：LT?(L1?L2)?2

②、进行弯沉仪支点变形修正时，路面测点的回弹弯沉值按下式计算：

LT?(L1?L2)?2?(L3?L4)?6

③、沥青路面厚度大于5cm且路面温度超过20℃±2℃范围时，回弹弯沉值应进行温度修正。

3、测定回弹模量的方法，目前国内常用的主要有：承载板法、貝克曼梁法和其他间接测试方法（如贯入仪测定法和CBR测定法）。

4、水泥混凝土路面芯样检查内容：

①、外观检查：每个芯样应该详细描述有无裂缝、接缝、分层、麻面或离析等情况，必要时应记录以下事项：

集料情况：估计集料的最大料径、形状及种类，粗细集料的比例与级配。 密实性：检查并记录存在的气孔及其位置、尺寸与分布情况，必要时应拍下照片。 ②、测量：

a、测平均直径dm：在芯样的中间及两面各1/4处按两个垂直方向测量三对数值确定芯样的平均直径dm，精确至1.0mm。

b、测平均长度Lm：取芯样直径两端侧面测定钻取后芯样的长度及端面加工后的长度，精确至1.0mm。

③表观密度：如有必要，应测定芯样的表观密度。

3、影响抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。 4、马是歇尔试件成型方法：

1)、将拌好的沥青混合料，均匀称取一个试件所需的用量（标准马歇尔试件约1200g,大型马歇尔试件约4050g）。当已知沥青混合料的密度时，可根据试件的标准尺寸计算并乘