施工组织设计2012.4

哈南工业新城南城十一路道路工程施工组织设计

（4）、建立内部自检小组，对全线施工质量进行定期抽检。

（5）、强化质量意识，定期进行岗位培训，在全体员工中树立“质量第一”的思想，把工长、技术员、材料员作为质量教育重点，主要岗位持证上岗。

（6）、积极推广应用新工艺、新技术、不断提高产品质量。

（7）、实行试验段制度，按规范要求在工程开工前，先进行试验段施工，根据试验数据，制定施工方案，通过科学合理的操作，保证施工质量。

（8）、每月组织施工人员横向学习，吸取兄弟单位优良的工艺方法，取长补短，开阔思路，以便更好的控制施工质量。

（9）、重视监理意见，接受监理监督 （10）、加强内业管理，提高内业质量 4、强化和规范工程管理 （1）、工程进度管理

①、对影响施工的关键项目、工序，主要施工负责人和有关管理人员要跟班作业，必要时组织力量进行重点攻关。加强工序控制，严格按《招标文件》和《监理规程》执行，完善自检和交接验收制度。加强各部门间的协调、配合，保证紧凑连续施工。

②、另外要配备专职计划员，根据实际生产情况及《施工组织设计》，安排生产以及计划的编制，并经项目经理部对计划进行检查、审批后，按照实际情况进行计划调整。

③、内外业协调一致，做到内业干净、清晰、规范、整齐全面。 （2）、合同管理

全面履行合同规定，所有工程不分包、不转包。 5、主要工程项目及主要技术指标质量保证措施

针对施工任务，我们把路基保压实做为施工重点进行重点控制，主要采取以下几条措施：

（1）、做好岗位培训工作，提高人员素质。

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（2）、做好开工前准备工作，使技术人员熟悉设计文件及业主的相关要求，了解设计意图及施工标准。配备精良的施工设备。

（3）、把好施工放样关。施工放样是施工是否准确的关键，也直接关系到效益，必须给予充分的重视。

（4）、做好质量检查工作。确保路基压实质量，并严格执行路基施工质量控制程序，从而避免因施工人员的疏忽大意造成质量缺陷。

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第九部分 特殊过程和重点工程施工设计方案

一、确保工期的措施

1、加强施工组织的运筹，组织工程技术人员进行技术攻关，大胆采用新工艺。

2、加强施工进度及施工质量的管理，严格按施工进度安排施工，确保人力、物资、设备充足，在保证工程质量的同时最大限度的压缩工序衔接时间。

3、加强施工技术管理，避免重大质量事故的发生。

4、做好施工机械设备的检、维修及保养工作，确保设备正常运转。 5、各种材料严格按供应计划提前进场，杜绝停工待料现象发生。 6、尊重监理工程师的意见，及时完善各种质检资料，尽量缩短交验时间。 7、严守合同，严格计划，以旬保月，以月保年，确保工程进度。 8、关心职工生活，调动职工的积极性，使职工精力充沛的投入施工生产，确保工程进度，确保工期。

二、路基常见通病（路基翻浆）预防措施

1、材料控制

材料的好坏直接影响路基的施工质量，在施工前期准备过程应选择适宜的土场。土场管理人员应熟悉土场的情况，合理选取取料的位置，在施工过程中，对仍含有冻土的地方应将表土清除，促进冻层融化，加速水分蒸发，在取料现场应派人及时清除含有的冻块；对于冻土、非渗水性湿土、腐殖土禁止装车用于填筑路基。现场工长与材料员应及时沟通，以便控制不合格的材料上路。土的含水量应控制在最佳含水量±2%以内，当土的实际含水量不位于上述范围内时，应将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行上路，也可以将土直接运至施工路段，用大犁配合旋耕机进行翻拌、晾晒或掺灰处理，使其达到最佳含水量±2%范围内方可找平压实。

在填料时宜选用水稳性良好的土填筑路基，路基上部受冰冻影响部位，应选用水稳性和冻稳性均较好的粗粒土，各层表面碾压前应用平地机进行整平和修整

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路拱，切实控制松铺厚度以及填料的均匀性，用不小于20t的压路机碾压检验有无“弹软”现象,或用弯沉仪直接检测。

2、雨季施工控制

注意排水，保证路基横向拱度2%～4％，并及时碾压。避免在路基表面出现存水的现象。如出现存水现象，应及时排出，保证路基处于干燥状态。在施工过程中如出现局部弹软现象，应用白灰将其圈出，用人工挖成规则的形状，换填含水量适宜的材料，或进行掺灰处理，使弹软翻浆现象得到及时的控制。总之，产生局部弹软翻浆的因素是多方面的，只要在施工过程中加强管理，严格控制填筑材料的含水量，使其控制在最佳含水量±2%范围内，弹软翻浆现象一定会得到根治。

三、路基填筑的压实度的控制措施

路基填筑的压实度是施工中重要的质量控制点，在施工中影响进度与质量的重要因素。路基施工压实度的影响因素主要有以下两个方面：

1、路基施工含水量的控制。 2、路基碾压的控制。

根据以上因素特制定如下控制措施： 1、路基施工含水量控制

由于路基填筑材料为掺灰土，在施工过程中控制好含水量非常重要，砂性土施工时由检测人员及时测定其含水量，含水量适宜时及时碾压。含水量过小时采取水车打水闷料，碾压前再次测定其含水量，接近最佳含水量即可碾压。掺灰土施工时控制好土场含水量，由检测人员及时测定其含水量，含水量过大或过小时均要控制不得上路，必须含水量适宜时方可上路。路基填土碾压前在次测定其含水量，接近最佳含水量即可碾压。若含水量过大或过小应及时采取措施后方可碾压。

施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时，所需要加水量可按下式估算：

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