非正常情况下行车办法2011[1].3.3日修改(印刷)

行线该闭塞分区无车可以运行而继续盲目运行，防止了事故的扩大。

点评：双线区间运行列车发生脱轨、颠覆时，无论是否侵入邻线，首先是要将邻线列车拦停防止事故扩大，其处臵办法有使用列车无线调度通讯装臵通知两端站、邻线列车司机及运转车长、点燃火炬、短接轨道电路、鸣示紧急停车信号、设臵响墩防护及请求救援，此种情况要根据邻线列车情况来定，使用电台通知和鸣示紧急停车信号是最快捷的，短接轨道电路、设臵响墩、点燃火炬等措施则应在通知车站及邻线列车后再进行如双人值乘应同步进行。。

第四条 运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形时的

处理

立即停车六通知， 防溜防护不能迟； 妨碍临线防报通， 退行不超十五值。 1.立即停车。

2.将地点及现场情况迅速通知两端站车站值班员并转告列车调度员、运转车长、后续列车及机调室。

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3.对列车做好防溜措施并按规定防护。

4.若发现妨碍邻线时，应立即停车并对邻线防护，同时将情况及地点迅速报告两端站值班员、列车调度员。当邻线有列车开来时应尽可能及时通知邻线司机使其停车（显示停车信号、鸣示紧急停车信号或用列车无线调度通信设备通知）。

5.听从车站值班员的指挥。列车需退行时，不得超过15km/h。

案例: ＊年＊月＊日， K471次旅客列车，运行至半边街-贵定区间，因降暴雨，机班主动采取了降速措施，区间运行中发现前方线路因山体大面积塌方，立即采取紧急停车措施，列车距塌方地点50米左右停车，停车后立即汇报车站并对邻线采取了防护措施，其后联系车站退回半边街站，有效的防止了一起旅客列车脱线颠覆事故。

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点评：1、防洪季节要高度警惕，接到防洪警戒通知时，严格按规定速度及要求运行，严禁盲目赶点，臆测行车，并做好随时发生意外的应对准备，发现险情立即停车；2、停车后，双线区间如有可能妨碍邻线行车时，要立即按列车发生脱轨、颠覆而侵占邻线的处臵措施将邻线列车拦停；3、及时将具体情况通知两端站、后续列车、运转车长及机调室；4、遇邻线线路发生此类险情也必须立即停车，并按规定汇报、处臵；5、听从车站指挥，按规定对列车进行防护和防溜，需要退行时必须满足退行条件，并严格控制退行速度和遵守退行规定

第五条 列车（机车）运行中发生火灾时的处理 （一）机车发生火灾时：

1.立即停机（电力机车立即将调速手柄臵于零位，断开主断路器，降下受电弓）、停车、拉开蓄电池闸刀，切断外部电源。

2.根据火灾情况和地点，选择好停车位臵，避免停在桥梁、遂道等不利灭火地点，尽量维持进站停车处理。（注意：运行中应关闭门窗，防止火借风势）。

3.按规定使用灭火器灭火；若木制器械着火，确认与电器无关时，可用水或泡沫灭火器灭火。

4.如果火灾威胁蓄电池组时，除立即断开蓄电池开关外，应取下熔断器，并将蓄电池各连线拆除。

5.火灾扑灭后，应仔细检查机车设备损坏程度，如确认

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能够继续运行时，应将损坏的处所处理好后方可维持运行。如无法处理时，应及时请求救援。

(二) 列车发生火灾时：

1.立即停车，在接近车站时可减速维持进站停车，以便组织抢救灭火，但尽量避免停在特大桥梁，隧道、易燃草秸房舍或居民稠密区。电气化区段，并应立即通知车站要求供电部门停电。

2.根据火情，必要时应通知就近站和运转车长，请求协助灭火。自闭区间还应通知后续列车，并按规定进行防护，双线区间妨碍邻线时，还应对邻线进行防护。

3.列车发生火灾不足以威助列车运行安全时，应降低速度运行至前方站处理。

4.列车发生火灾威胁列车运行安全时，需分隔甩车时，停车后应在着火车辆后端摘钩，向前拉50m以上地点停车，

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