济南枢纽客货系统研究预可研文件（汇报提纲） - 图文

③优缺点分析及推荐意见 评价 项目 方案优缺点分析 泺口浮桥桥位方案 泺口浮桥桥位方案有利于桑梓店站济南化工园区运输组运输组织 织，方便桑梓店站与济南西站小运转列车取送作业 。黄河南线方案，桑梓店站与济南西站小运转列车需在晏城站折角，运输组织不便且影响邯济线及京沪线运能。 东沙王庄站至胶济线权庄站，采用泺口浮桥桥位方案，运营长度 运营长度49.865km，采用黄河南线方案，运营长度37.029km。黄河南线方案较泺口浮桥桥位方案运营长度短12.836km。 泺口浮桥桥位方案在对既有铁路北侧及济泺路东侧拆迁拆迁工程 数家中小企业。黄河南线方案东西穿越城区，沿线对济南舜凯化工、赖氏家具、济南铝材批发市场等大、中型企业形成拆迁，拆迁工程量较大。 泺口浮桥桥位方案需新建黄河桥，黄河桥建设难度大，建设难度 工期长；黄河南线方案新建线路较长，拆迁企业较多，工程难以实施。 黄河南联络线方案经行华山公园北侧，且沿线线路两侧环境影响 分布多个成片居住小区，本线通行大量货物列车，对环境影响较大。 工程投资 综合评价 泺口浮桥桥位方案工程投资200767.3万元，黄河南线方案投资188235.3万元。 差 优 优 差 优 差 差 差 优 差 差 优 优 差 黄河南线方案

综上所述，泺口浮桥桥位方案有利于桑梓店站济南化工园区货物运输组织，方便桑梓店站与济南西站小运转列车取送作业，拆迁工程量小。虽然运行距离相对较长，但避免了华山公园和大片居民区和众多企业的拆迁，相对来讲工程易于实施。故本次研究北环联络线推荐泺口桥位方案。

36

37

2）济南至泰安城际铁路

线路起自济南站出站后向东，新建城际双线1.739km至济南东站西咽喉区，之后右线利用胶济下行线作为城际上行线，新建城际左线至历城站东咽喉区，利用曲线换边，城际线贯通胶济线，在绕城高速公路西侧折向南至研究终点，历城站至平陵城站间保留单线走行货物列车。

3）济南至滨州城际铁路

在历城站东侧济泰城际设K366+130线路所，济滨城际自线路所引出，上行联络线与济泰城际疏解后并行上行线折向北，跨胶济客专后沿东绕城高速西侧向北，下穿规划的石济客专后，上跨东绕城高速公路至研究终点。

济南站至济南东站间4线铁路，分别为济泰（济滨）城际和胶济客专；济南东至历城站间形成5线铁路，其中胶济客专2条，城际铁路2条，货线1条。

见济南枢纽总图方案示意图（方案二）。

38

见济南枢纽总图方案示意图（方案二）。

39