桥梁设计(装配式预应力混凝土简支T形梁

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剪力：Qg1=0.15×1×25×0.7+1/2×0.11×1×25×0.7=3.59KN b．成桥后

桥面现浇部分完成后，施工二期恒载，此时桥面板可看成净跨径为0.7m的悬臂单向板。图1-16中：g1=0.15×1×25=3.75 KN/m，为现浇部分悬臂板自重；计算二期恒载内力如下

弯矩：Mg2=-3.75×0.3（1-0.15）-2×（1-0.125）=-2.7KN?m 剪力：Qg2=3.125KN c．总恒载内力

综上所述，悬臂根部恒载内力为 弯矩：Mg=-1.14-2.7=-3.84KN?m 剪力：Qg=3.59+3.125=6.715KN 2）

活载内力M活＝-1.4 KN?m Q活＝32.34。 荷载组合：

M=1.2×（-3.84）＋1.4×（-1.4）=-6.57 KN?m Q=1.2×6.715＋1.4×32.34=53.33 KN 2.连续板荷载效应计算 1）恒载效应

a．刚架设完毕时桥面板可看成70cm长的单向悬臂板。 计算悬臂根部一期恒载内力为： 弯矩：Mg1=-1.14 KN?m 剪力：Qg1=3.59KN

b．成桥后，先计算简支板的跨中弯矩和支点剪力值 图1-17 （单位：mm）

c．总恒载内力

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2）活载效应

a．车辆荷载产生的内力

图1-18 （单位：mm）

行车道板钢筋布置图 （尺寸单位：mm） 图1-19

十二、横隔梁计算

（一）确定作用在跨中横隔梁上的计算荷载

本设计具有多根内横隔梁，鉴于桥梁跨中处的横隔梁受力最大，只计算跨中横隔梁的内力，其余横隔梁依据跨中横隔梁偏安全地选用相同的截面尺寸和配筋。

图1-19为跨中横隔梁纵向的最不利荷载位置。

最不利荷载位置 （尺寸单位：mm） 图1-19

（二）跨中横隔梁的内力影响线

通常横隔梁弯矩为靠近桥中线位置截面的较大，而剪力则在靠近两侧边缘处的截面较大，所以如图1-20所示的跨中横隔梁，只取A、B两个截面计算横隔梁的弯矩，取1号梁右和2号梁右截面计算剪力。本设计采用修正的刚性横梁法计算横隔梁内力，先需做出相应的内力影响线。

影响线计算图（尺寸单位：mm） 图1-20

1.绘制弯矩影响线

（1）计算公式：当单位荷载P=1作用在截面的左侧时

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（三）截面内力计算

（四）横隔梁的配筋与验算

图1-21 横隔梁配筋及其计算截面 （尺寸单位：mm） （五）抗剪能力验算 十三、支座计算

本设计采用板式橡胶支座。

1．选定支座的平面尺寸由橡胶的抗压强度和梁端混凝土的局部承压强度来确定。

第二部分 40米T梁下部结构设计 一． 设计资料

1、设计标准及上部结构： 标准跨径：40m（墩中心距离） 主梁全长：39.96m 计算跨径：39.00m

桥面净空：1.5 m +9.0m +1.5 m =12m 设计荷载：汽-20，挂-100 桥面横坡：双向2.0%

2、 水文地质条件（本设计为假设条件）

地基土上层为硬塑性粘土，土层厚度为8米，其地基土的比例系数m=15000KN/m4，桩周土极限摩阻力τ =60Kpa,σ容许承载力[σ0]=260Kpa；①中层为硬塑性亚粘土，土层厚度为7米，其地基比例系数m=18000KN/m4，桩周土极限摩阻力τ =70Kpa，容许承载力[σ0]=300Kpa；下层为中密粗沙加砾石，土层厚度为12米，其地基土的比例系数m=35000KN/m4，桩周土极限摩阻力τ =120Kpa，容许承载力[σ0]=450Kpa。

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3、 材料：

钢筋：盖梁主筋用Ⅱ级钢筋，其它均用Ⅰ级钢筋； 混凝土：盖梁用C40，墩柱、系梁及钻孔桩用C25。 4 、计算方法：容许应力法。

5、 桥墩尺寸：考虑原有标准图，选用如图2-1所示结构尺寸。 6、 设计依据：

《结构设计原理》叶见曙主编，人民交通出版社

《桥梁计算示例集》（梁桥）易建国主编，人民交通出版社 《桥梁工程》（1985）姚玲森主编，人民交通出版社

《公路桥涵标准图》公路桥涵标准图编制组，人民交通出版社 《公路桥涵设计规范（合订本）》(JTJ021-85)人民交通出版社 《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）

二. 盖梁计算 1.尺寸拟定

顺桥向盖梁宽度b=1800mm 横桥向盖梁宽度B=10400mm 结构尺寸如图2-1所示。

图2-1 下部结构尺寸（尺寸单位：cm）

（一）荷载计算

1.上部构造恒载见表2-1

表2-1 每片边梁自重KN/m 每片中梁自重

KN/m 一孔上部构造总重KN 每个支座恒载反力 KN

① ⑤ ②~④ ① ⑤ ②~④

33.55 33.77 6729.66 670.33 674.72

2.盖梁自重及内力计算(图2-2)见表2-2

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