船体毕业设计论文

渤海船舶职业学院毕业设计

实肋板与旁桁材上开设的人孔，其高度应不大于双层底高度的一半，宽度不大于双层底高度，孔与孔的间距应不小于双层底高度的一半，否则应予以补强。补强的具体方法有：在开孔的上、下方加焊扁钢或角钢或者在开孔边缘加焊扁钢圈。直接位于支柱下方的实肋板或旁桁材上不允许开孔，以防止腹板失稳。

所有实肋板和旁桁材都应有适当的流水孔和透气孔，以保证水和空气的流通。开孔半径一般不小于30mm。

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第三章 双层底胎架的制作

双层底分段正造一般是在专用胎架上进行的。这种建造方法容易控制分段在建造过程中的变形，能保证分段的正确线型，但胎架制造将耗费较多的辅助材料及工人，增加建造成本，所以正造法适用于成批生产 、薄板结构、外板曲率较大的靠近艏艉的底部分段。由于此双层底分段外底板和内底板都是水平的，所以采用正造法。双层底分段正造一般是在专用胎架上进行的。胎架一般采用框架式。制造顺序如下。

1、画胎架格线 根据229分段胎架布置图（见图纸第六页），在胎架平台上画出胎架中心线、角尺线（即肋骨检验线）。以肋骨检验线为基准画出所有模板位置线，并标出每档胎架模板的肋位号。一般外板厚度大于6mm且为横骨架结构时，每两肋距设置一道模板；外板厚度小于6mm时应每档设模板。分段两端肋位必须设置模板，以保证端部线型精度。画出分段的上、下边接缝和艏艉端接缝在平台上的投影线，并用色漆做好标记。

2、在平台上竖立模板 在胎架平台上的相应肋位处竖支撑角钢，将做模板的小块钢板分别装在支撑角钢上，并装上拉马角钢及加强角钢。另一种常用的方法是，先按胎架画线样板在平台上拼装成模板，然后整块吊运，竖立到相应的肋位处，并将模板的中心线对准平台的胎架中心线。

3、模板画线 用水平尺或线锤将平台上的胎架中心线和半宽尺

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寸投影到模板上。根据胎架制造图，用水平软管或激光经纬仪在每档模板上画出水平线及高度值。将胎架画线样板贴在相应的胎架模板上，使样板上的胎架中心线、水平线与模板上的中心线、水平线对准。按样板下口线型画出模板上口线型，并画出底板纵向接缝位置线。画线时，由于样板线型是理论型线，所以应根据分段外板的厚度，在模板上划去相应的厚度。

4、切割模板 在模板画线后，便可进行切割。对精度要求高的模板气割时，留出1～2mm的余量，以便进行鈚磨。

5、安装纵向角钢和边缘角钢 分段边缘应设边缘角钢，以保证分段边缘线型；每隔1500mm设置纵向角钢。在每块模板上画出安装角钢的位置线，然后割一切口，将角钢嵌入，用电焊固定，并检验以保证胎架制造误差在精度允许的范围内。

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第四章 双层底的装焊

双层底部分段一般由外板、纵横构架、内底板结构组成。根据底部分段结构的不同，分段的装配方法有正造法和反造法两种。正造法是以外底板为基准面，一般在胎架上装焊，因此能够保证底部的正确线型。反造法是以内底板为基准面，在型钢平台上进行装焊。它是利用肋板、桁材等纵横骨架来保证底部线型的，其准确性要比正造法差些。本分段采用的是正造法进行建造的。

1、双层底分段正造法 双层底分段正造一般是在专用胎架上进行的。双层底分段正造法的装配顺序如下：辅外底板→焊接外底板→画纵横构件线→安装纵横构架→焊接纵横构架→修齐纵横构架→安装内底板→焊接局部内底板→装焊吊环、加强→画分段水平线、分段中心线和肋骨检验线→分段吊离胎架→翻身、外板接缝封底焊，同时进行内底板与内底纵横构架接缝的焊接→火工矫正→密性试验→验收。

2、外底板的拼接 229分段外底板是由k1、k2、k3、k4、k5、k6、k7七块板按顺序组合焊接而成的（见图纸第八页中的229分段外板拼板图）。各列板的端接缝应尽可能的布置在同一横剖面上，以减少装配和焊接的工作量，有利于采用垂直自动焊接，并且容易控制焊接变形。钢板拼接时，一般先将正确端的边缘对齐，用松紧螺丝紧固，对于薄板可用撬杠撬紧。如果不用松紧螺丝紧固，在定位焊时要先在中间和两端固定，然后再加密定位焊。

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