深圳市地铁乘客出行与票价敏感度公益调查报告

图2-6 收入分布情况

7.私家车的拥有情况

乘坐地铁乘客中主要以无私家车群体为主。

地铁乘客中私家车拥有情况如何？调查数据显示，地铁乘客中拥有私家车的为16.5%，没有私家车的乘客占83.5%（图2-7）。乘坐地铁乘客中主要是以无私家车群体为主。

图2-7 地铁乘客私家车拥有情况

8.居住地铁沿线乘客比例

在受访者中，居住在地铁沿线的乘客要略多于居住在非地铁沿线的乘客。

在受访者中，住在地铁沿线的比例为51.1%，略多于居住在非地铁沿线的乘客。（图2-8）。

图2-8 是否居住在地铁沿线

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第三部分 地铁乘客出行基本情况

1．每周乘坐地铁的频率

地铁成为市民出行的主要交通工具之一，有三成的受访者几乎每天乘坐地铁，这些受访者每天乘坐地铁的次数为2.53次。

从统计数据来看，几乎每天都乘坐地铁的受访者占30.9%，每周乘坐1-2天的受访者占28.3%，有24.7%的受访者每周乘坐3-5天。而极少乘坐或不坐的受访者仅占16.1%（图3-1）。地铁已经逐渐成为市民出行的主要交通工具之一，对居民的生活有着重要的影响。随着深圳地铁二期工程的建成通车，地铁将会成为更多乘客可供选择的出行工具。

从每天乘坐地铁乘客的乘坐次数来看，最多的一天乘坐17次，最少的为1次，平均每天乘坐地铁的次数为2.53次（表3-1）。

表3-1 每天乘坐地铁的次数统计表 每天乘坐地铁的次数 最小值 1 图3-1 每周乘坐地铁的频率

最大值 17 均值 2.53 1.1性别与地铁乘坐情况

性别差异对选择乘坐地铁的影响不大。

通过将受访者性别与乘坐地铁的频率进行交互分析，我们可以发现，在各种地铁的乘坐频率中男女所占比例相差不大。性别因素对于地铁乘坐频率的影响不大。具体

图3-2 性别与地铁乘坐情况的交互分析图

来看，“几乎每天乘坐”中男性略高于女性，而在“每周乘坐1-2天”中，女性

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略高于男性（图3-2）。

1.2年龄与地铁乘坐情况

不同年龄段的受访者乘坐地铁频率略有差异。

我们通过分析各年龄段每周乘坐地铁的频率，发现不同年龄段的受访者存在一定的差异。49岁以下乘客乘坐地铁的频率比较分散，“几乎每天都坐”、“每周3-5天”以及“每天1-2天”的频率都比较平均。但49岁以上的乘客乘坐地铁的频率比较集中。其中，50-59岁的乘客趋向于每周乘坐3-5天，比例为53.3%，60岁以上的乘客则趋向于“极少乘坐或不乘坐地铁”，比例为57.1%（表3-2）。

表3-2 不同年龄段的群体乘坐地铁的频率 18岁以下 18—29岁 年龄 30—49岁 50—59岁 60岁以上 几乎每天都坐 每周3-5天 每周1-2天 极少乘坐或不坐 38.2% 30.4% 32.9% 20.0% 23.5% 24.7% 23.2% 53.3% 14.3% 29.4% 28.3% 28.7% 20.0% 28.6% 8.8% 16.5% 15.2% 6.7% 57.1% 合计 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 1.3学历与地铁乘坐情况

不同学历的群体乘坐地铁频率差别较大。

交互分析表显示，初中以及下学历的群体倾向于 “每周1-2天”和“极少乘坐或不坐”地铁，这两项的比例分别为36.8%和28.1%。而高中/中专/技校和大专学历的群体乘坐地铁的频率较为平均，“几乎每天都做”、“每周3-5天”和“每周1-2天”的分布比较均匀。但大学本科及以上的人乘坐地铁的频率比较集中，“几乎每天都坐”的人有35.6%，“极少乘坐或不坐”的只有11.3%（表3-3）。

表3-3 学历与地铁乘坐情况交互分析表 初中及以下 学历 高中/中专/技校 大专 大学本科及以上 几乎每天都坐 14.0% 29.3% 29.8% 35.6% 每周3-5天 每周1-2天 21.1% 23.7% 26.0% 25.3% 36.8% 27.1% 28.9% 27.8% 极少乘坐或不坐 28.1% 19.9% 15.3% 11.3% 合计 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 1.4职业与地铁乘坐情况

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职业对乘客乘坐地铁有较大的影响。

不同职业群体乘坐地铁的频率差异较大。通过交互分析的横向对比来看，企业工作人员、事业单位人员、个体经营者、自由职业者以及公务员都保持着较高的乘坐频率。其中在占受访者1.5%的公务人员中，公务员几乎每天都坐的频率最高，为50.0%，企业工作人员、事业单位工作人员以及个体经营者中，几乎每天都坐地铁的比例都达到30%以上。但离退休人员较少乘坐地铁，表示“每周1-2天”和“极少乘坐或不坐”的比例分别为27.3%和36.4%。而在校学生更趋向于每周1-2天的乘坐频率，比例达到40.2%（表3-4）。

表3-4 职业与地铁乘坐情况交互分析表 几乎每天每周3-5每周1-2天 都坐 天 35.0% 50.0% 32.7% 31.9% 24.2% 18.2% 22.8% 8.7% 29.1% 23.9% 12.5% 26.0% 22.7% 27.4% 18.2% 22.8% 26.1% 32.7% 28.0% 18.8% 25.3% 23.5% 31.2% 27.3% 40.2% 34.8% 20.0% 极少乘坐 或不坐 13.0% 18.8% 16.0% 21.8% 17.2% 36.4% 14.1% 30.4% 18.2% 合计 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 企业工作人员 公务员 事业单位员工 职业 个体经营者 自由职业者 离退休人员 在校学生 无业 其他 1.5月收入与地铁乘坐情况

不同月收入的群体乘坐地铁的频率略有差异。

月收入不同，人们乘坐地铁的频率也有所差异。月收入在10000元以下的群体，收入越高，乘坐地铁的频率越高。但是月收入超过10000元的群体，乘坐地铁的频率有明显的下降，31.3%的人极少乘坐或不坐地铁（表3-5）。

表3-5 平均月收入与地铁乘坐情况交互表 1000元以下 1000-1999元 2000-2999元 3000-4999元 几乎每天都坐 每周3-5天 每周1-2天 27.4% 20.6% 28.1% 34.5% 24.7% 26.5% 26.8% 25.7% 11

平 均 月 收 入 34.2% 23.5% 31.5% 29.9% 极少乘坐 或不坐 13.7% 29.4% 13.6% 10.0% 合计 100.0% 100.0% 100.0% 100.0%