汽车用润滑油基础知识

操作的各种齿轮，特别是客车和其它各种车辆用的准双曲面齿轮 精制矿油加抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和极压剂L-CLE 等制成，适用于在高速冲击负荷，高速低扭矩和低速高扭矩下操作的各种齿轮，特别是客车和其它各种车辆的准双曲面齿轮 双曲面齿轮的驱动桥 操作条件缓和或苛刻的准双曲面齿轮及其它各种齿轮的驱动桥，也可用于手动变速器

表-17 我国车辆齿轮油的分类与API使用分类的对应关系

车辆齿轮油的详细分类 L-CLC普通车辆齿轮油 L-CLD中负荷车辆齿轮油 L-CLE重负荷车辆齿轮油 相当API使用分类 GL-3 GL-4 GL-5

第三节 车辆齿轮油的规格标准

1中国标准

我国车辆齿轮油按质量等级分为普通车辆齿轮油、中负荷车辆齿轮油和重负荷车辆齿轮油三类，分别相当于API使用分类的GL-3、GL-4、GL-5。规格标准号为： 普通车辆齿轮油（GL-3）规格（SH 0350-92）； 中负荷车辆齿轮油（GL-4）暂定技术条件； 重负荷车辆齿轮油（GL-5）标准（GB 13895-92）。其中重负荷车辆齿轮油标准：GB 13895-92是参照美军MIL-L-2105D规格制订的。 2 美国标准

由于GL-4车辆齿轮油的评定设备不再生产，性能评定无法进行，原产品规格MIL-L-2105已失去意义，所以现在没有统一的GL-4产品标准，只有各生产厂的企业标准，此类产品的生产，仿效国外GL-5配方剂量减半的方法。据悉美国有意重建GL-4的台架试验，国内现正着手制定GL-4车辆齿轮油标准。因此表-16为GL-4暂定技术指标。

然而，许多设备制造商的要求超过这些技术规范，美国汽车工程师协会

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（SAE）和美国标准试验学会（ASTM）建议用新的等级表示，即MT-1和PG-2。MT-1是手动变速箱用油，它的质量高于GL-4，改进了热安定性、抗氧性、清净性、抗磨性和密封材料及青铜件的配伍性， PG-2质量要求比GL-5高，用于驱动桥润滑，其特点是：具有良好热安定性、清净性、抗剥落性、抗擦伤性，与密封材料和铜合金部件的配伍性优于GL-5。由于Mack试验重复性差，该规格仍在进一步发展之中。

第四节 车辆齿轮油的评定台架与模拟试验

1.车辆齿轮油评定台架．

①CRC L-37高扭矩试验：用来评定齿轮润滑剂承载能力、磨损及极压特性（评定API GL-5车辆齿轮油}。国外标准试验方法有美国FTM 6506.1高扭矩后桥试验。

②CRC L-42高速冲击试验：用来评价齿轮润滑剂的抗擦伤性能（评定API GL-5车辆齿轮油）。国外标准试验方法有美国FTM 6507.1高速冲击试验。

③CRC L-33齿轮润滑剂的潮湿腐蚀试验：用来评价含水齿轮油对金属零件的腐蚀情况 （评定API GL-5车辆齿轮油）。国外标准试验方法有美国FTM 5326.1齿轮润滑剂的潮湿腐蚀试验。

④CRC L-60齿轮润滑剂热氧化安定性试验：用来评定齿轮油的热氧化安定性（评定API GL-5车辆齿轮油）。中国标准试验方法有GB/T 8119车辆齿轮油热氧化安定性评定法(L-60)，国外标准试验方法有美国FTM 2504 CRC L-60热氧化安定性试验。 2.实验室模拟试验。 (1)四球试验机模拟试验

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四球试验机模拟试验可以测定润滑油脂的减摩性、抗磨性和极压性。减摩性用摩擦系数“f”表示；抗磨性用磨痕直径“d”表示；极压性用最大卡咬负荷“Pª­B”和烧结负荷“Pª­D”表示。国内标准试验方法有GB/T 12583润滑剂承载能力测定法、SH/T 0189润滑油磨损性能测定法、SH/T 0202润滑脂四球机极压性测定法、SH/T 0204润滑脂四球机磨损性测定法。国外标准试验方法有美国ASTM D 2783润滑油极压性测定法、ASTM D4172润滑油抗磨性测定法、ASTM D2596润滑脂极压性测定法、ASTM D2266润滑脂抗磨性测定法。

(2)梯姆肯(Timken)试验机模拟试验

梯姆肯试验机模拟试验评定润滑油脂的抗擦伤能力，用OK值作为评定指标。 中国标准试验方法有GB/T 11144润滑油脂极压性测定法。 国外标准试验方法有美国ASTM D2782润滑油极压性测定法、ASTM D2509润滑脂极压性测定法。 (3)法莱克斯(Falex)试验机模拟试验

法莱克斯试验机模拟试验可以评定润滑剂的极压性和抗磨性，以试验失效(发生卡咬)时的负荷作为评定指标。中国标准试验方法有SH/T 0187润滑油极压性测定法、SH/T 0188润滑油抗磨性测定法。国外标准试验方法有美国ASTM D 4007测定液体润滑剂极压性标准方法(O型)、ASTM D2670和2714测定液体润滑剂磨损特性标准方法(I型)。 (4)成焦板试验

成焦板试验是用加热的润滑油与高温(310～320℃)铝板短暂接触而结焦的倾向来评定润滑油的热安定性。此方法与Caterpillar 1H2和1G2发动机试验有一定的相关性。中国标准试验方法有SH/T 0300曲轴箱模拟试验方法。国外标准试验方法有美国FTM 3462成焦板试验(QZX法)。

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(5)低温粘度测定法

低温粘度测定法用来测定发动机油在高剪切速率下、-50～-30℃时的低温粘度。所得结果与发动机的启动性有关。中国标准试验方法有GB/T 6538发动机油表观粘度测定法(冷启动模拟机法)。国外标准试验方法有美国ASTM D 2602发动机润滑油低温下表观粘度测定法(CCS)。 (6)低温泵送性测定法

低温泵送性测定法用来预测发动机油在低剪切速率下、-40～0℃范围内的边界泵送温度。中国标准试验方法有GB/T 9171预测发动机油边界泵送温度测定法。国外标准试验方法有美国ASTM D3830预测发动机润滑油边界泵送温度测定法(MRV)。

(7)剪切安定性测定法(超声波法)

剪切安定性测定法以油品的粘度下降率来评定其剪切安定性。中国标准试验方法有SH/T 0505含聚合物剪切安定性测定法(超声波法)、SH/T

0200含聚合物润滑油剪切安定性测定法(齿轮机法)。国外标准试验方法有美国ASTM D 2603含聚合物润滑油超声剪切稳定性试验法。 (8)FZG齿轮试验

FZG齿轮试验用于测定钢对钢直齿轮所用润滑剂的相对承载能力，以载荷级来表示。国标准试验方法有SH/T 0306润滑剂承载能力测定法。国外标准试验方法有欧洲CEC L-07-A-71、英国IP 334和德国DIN 51354等。

第五节 车辆齿轮油的组成与性能

车辆齿轮油使用分类或质量等级发展过程中，主要与极压抗磨添加剂的类型等有密切关系。早期，在车辆齿轮油中以硫化矿物油或硫化动植物油和环烷酸

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