旋挖钻

技 术 交 底 书

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交底单位：中铁十三局集团公司路桥工程公司 工程名称 主送单位 接收单位 机场路互通立交桥桩基 受控编号 日 期 接 收 人 LQHTJSJD-04 2003年7月1日 钻孔施工队 钻孔施工队 旋挖钻机成孔技术交底 该桥的地质情况如下：自上而下依次为杂填土（厚度一般小于2米）、粉土与粉质黏土（厚度一般为3-6米）、粉细砂与中粗砂（3-5米）、角砾夹杂卵石（一般3-15米）、粉质黏土（15~22米）、砂砾石（厚度一般为15米）、以下为灰色黏土与粉质黏土（厚度大于50米）。该桥的水文情况为：地下水位大于20米。 鉴于该地质情况，桩基施工主要采用旋挖钻机钻进成孔，水下砼灌注成桩。 主线、匝道桩基总数为206根，桩长30~42米，其中：Ф1.0m-42根、Ф1.2m-33根、Ф1.5-103根、Ф1.8m-28根。 旋挖钻机施工工序如下： 1、施工准备 （1）、场地准备：平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。 （2）、埋设护筒： A、钢护筒用6mm钢板卷制而成，长度为2.2m，直径比设计桩径大 编制者： 审核者： 第1页共6页

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交底单位：中铁十三局集团公司路桥工程公司 工程名称 主送单位 接收单位 20~40㎝。 B、护筒基坑开挖前，必须根据桩位中心引出十字护桩，作为基坑开挖和钻机对中的依据。 C、护筒埋设方法采用挖埋法：以设计桩位为中心挖出比护筒直径大80~100㎝的圆坑，然后在坑底回填50cm厚的粘土，分层夯实，安放护筒后周围用粘土分层夯实，使之钢护筒顶端比地面高20cm。 D、当护筒已经埋设完毕，而未能及时钻进时，护筒顶部设置护筒盖，保证施工安全。 2、泥浆的制备 由于旋挖钻机的特点，在钻孔作业时，其自身的造壁功能相对较差，再加上钻头反复升降，带动泥浆冲刷孔壁，对孔壁产生很大影响，因此需要制作专用泥浆。 泥浆性能要求：比重不得低于1.05，粘度不小于20s。主要成分为膨胀土、纤维素和工业纯碱。 制作泥浆须配备：制浆机、泥浆泵、胶管、配电盘、管接头等。 机场路互通立交桥桩基 受控编号 日 期 接 收 人 LQHTJSJD-04 2003年7月1日 钻孔施工队 钻孔施工队 编制者： 审核者： 第2页共6页

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交底单位：中铁十三局集团公司路桥工程公司 工程名称 主送单位 接收单位 造浆工序： （1）、泥浆池开挖：泥浆池位置选在孔位附近，防止在泥浆输送和 回收过程中距离过远。大小根据孔的容量测算，为孔容量的3倍以上，深度根据设计容量加上预留量计算，并稍微深一些，利于杂质沉淀。位置根据场地允许确定，靠近桩位。泥浆池要连一个沉淀池，用于返回的泥浆中携带的杂质的沉淀。沉淀池与泥浆池上部相通，容量比泥浆池适当小一些，深度比泥浆池深一些。具体情况视场地而定，原则上泥浆返回经过沉淀池时要有足够的时间将杂质滤掉。泥浆循环使用过程中，沉淀池及时清底，防止杂质过多流入泥浆池，用挖掘机清理。 （2）、泥浆制作：泥浆质量是保证钻孔质量和安全的又一重要环节，搅拌后的泥浆浸泡2天以后使用，使用前要很好地搅拌均匀。在泥浆制 作过程中把握以下几个环节：一是选择质量高的、出浆率大的膨胀土，根据所需的泥浆比重，事先计算或通过实验测出膨胀土和水的比例，通过制浆机搅拌均匀后排入泥浆池。二是选择质量好的纤维素，按照适当 比例在造浆过程中同时加入泥浆中。纤维素提前24小时用水浸泡（水要 编制者： 审核者： 第3页共6页 机场路互通立交桥桩基 受控编号 日 期 接 收 人 LQHTJSJD-04 2003年7月1日 钻孔施工队 钻孔施工队 技 术 交 底 书

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交底单位：中铁十三局集团公司路桥工程公司 工程名称 主送单位 接收单位 机场路互通立交桥桩基 受控编号 日 期 接 收 人 LQHTJSJD-04 2003年7月1日 钻孔施工队 钻孔施工队 加够，初期不要搅拌，待无明显结块后再搅拌均匀），彻底溶化呈浆糊状后方可使用，严禁将固体纤维素直接倒入井内。三是添加少量工业纯碱(0.1%)，以提高泥浆比重和胶结能力、增加流动性。 （3）、在设备配置上，除用于往井内注浆的泥浆泵外，泥浆池内安装一台用于池内泥浆搅拌的循环泥浆泵，确保泥浆在使用过程中不沉淀。灌注时，可用泥浆泵直接从井内抽取泥浆（灌注开始前先往外抽取部分泥浆，防止初灌时冒浆），输送至沉淀池，沉淀后流入泥浆池。在泥浆的注入和返回过程中，管线的连接要牢固，不允许跑浆、漏浆，保持施工现场的整洁，干净，节约泥浆。在钻孔过程中，要随时测量泥浆的比重、粘稠度等指标，并根据地质情况变化，必要时对泥浆的配比进行调整，确保孔壁稳定，防止塌孔。 （4）、清淤，沉淀池在使用一段时间后，底部会出现大量的沉渣，必须及时清除，用挖掘机或其他合适设备，定期清理，保证泥浆的质量和性能的稳定。同时及时补充新的泥浆，满足质和量的要求。 3、钻孔 编制者： 审核者： 第4页共6页