流言终结 大众1.4TSI拆解之缸体活塞篇 - 图文

活塞在上下往复运动时会将极少量的机油带到活塞顶端和气缸壁上,这些机油在起到了润滑作用之后,也会在燃烧室里随着汽油一起燃烧掉。一定量的机油消耗，可以使活塞和缸壁之间获得更好的润滑，从而更好的保护缸体和活塞，延长发动机的寿命。从这个角度上看，这也是大众发动机一贯皮实耐用的原因之一。

那么1.4TSI发动机机油正常的机油消耗量是多少呢?官方的说法是，在原则上发动机10000km保养周期内不出现机油液面过低的情况（机油报警灯亮起），便不应该被视为烧机油。而当机油消耗量的超过这个范围时，就是存在机油异常消耗的问题了，这种情况下，车主就需要检查自己的爱车查找原因了。

从我们此前对高尔夫论坛车主调查的情况看，1.4TSI发动机也确实没有出现异常烧机油的情况，只有少部分车主反应1.4TSI机油的消耗量略高，但也都在正常范围内。这说明了1.4TSI发动机并不存在烧机油的现象，对于搭配1.4TSI发动机的车型，车友们可以放心选购。 总结：

在TSI发动机的拆解结束之后，不仅让我们对涡轮增压和缸内直喷等发动机技术有了一个更深刻的认识，而且此前很多关于TSI发动机的流言都不攻自破，1.4TSI发动机在各个层面上确实达到了目前家用车发动机的标杆水平，在下一代TSI发动机换装铝合金缸体之后，这种优势还将继续延续下去。我们也会在不久的将来，还会对大众EA888（1.8TSI和2.0TSI）系列发动机以及DSG双离合变速箱的全程拆解，尽请期待！