施工组织文字说明

第二章、主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施 （尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）

第一节 总体施工方案

一、路基工程施工方案

本标段路基工程拟划分为三个工区，派遣三个路基施工分队，负责区段内路基土石方工程及防护排水工程施工。

路基工程将根据设计土石方调配方案安排其先后施工顺序，段落短、工程量小的路基开设一个工作面进行施工，土石方集中地段或段落较长的路基段开设两个工作面进行施工，填方施工以两涵洞之间为一单元，预留涵洞缺口进行填筑施工。路基施工安排一段、成型一段，并与桥涵施工相配合，个别高填挖路基安排先行施工。

路基防护、排水工程各项目在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行，与路基成型平行作业，并紧随路基尽早完成。截水沟、排水沟、防护工程及时完成。

二、桥涵工程施工方案 1、概括

本标段共有大桥147米/1座，中桥213.59米/3座，小桥13米/1座，互通立交1座，天桥10座。桥梁工程是本标段重点和关键工程。上部结构主要为预制20m箱梁、空心板及现浇箱梁，下部结构主要为柱式墩、肋式台、U型桥台、桩基础、扩大基础。

2、施工方案

本标段桥涵工程拟划分为两个工区，派遣两支桥涵施工分队，负责区段内桥涵工程施工。梁片由预制场统一预制，利用门架出坑吊装，钢轨道运输、吊车及双导梁配合安装。墩柱利用大块钢模一次浇筑，桥台利用组合钢模板拼摸、局部复杂部位采用木模，钢、木模内镶贴PVE板，采用机械拌和砼、吊机提升砼入模，插入式捣固器振捣施工。钻孔桩基础选用回旋钻机钻孔，水下砼现浇施工。砼养护采用薄膜养护。

另外，盖板及通道的上部结构由小型构件预制场统一预制，人工配合机械安装。由于涵洞施工进度将影响到路基的填筑速度，因此在工程前期因加大涵洞施工人员、材料、机械的投入，争取早日完工，为后期路基填筑施工创造有利条件。

第二节、主要工程项目施工方法

【一】路基土石方施工 一、路基土石方工程施工方法

(一)、施工前准备工作

在路基施工前，对线路控制桩、高程及水准点进行全面复测，并适量加密控制点和绘制路基横断面；对地下管线及其他构造物作出明显标志，在开挖时加以保护。

路堤填筑前先对路基基底进行处理，搞好基底回填、压实等工作，压实度不小于95%。当地面横向坡度不陡于1：10时可直接进行填筑；当地面横向坡度在1：10～1：5之间时，先将原地面表土翻松、推平、压实后再进行填筑；当地面横向坡度陡于1：5时，将原地面挖成高1～2.0m、宽2.0m台阶（如地表土厚度小于30cm时，须先清除表土再挖台阶），台阶做成2～4%的内倾斜坡，再进行填筑。路堤填土施工时，修建临时排水沟，保证水流畅通。

(二)、挖方路基施工方法 土方路基开挖 (1)、施工方法

土方开挖以机械施工为主，靠近路床及边坡处辅以人工开挖；土石方调运采用推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车运输；合理组织施工车辆，确保行车安全；雨季施工，必须保证排水畅通，防止雨水冲刷边坡。

(2)、施工控制

路堑开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。施工过程中应注意对坡面及坡口后缘土体变形的监测，发现问题及时采取措施，若地质情况与设计不符或根据边坡实际地质情况认为设计有安全隐患，应及时与设计部门联系，会同设计部门进行处理，做到动态施工，动态设计，务必确保施工安全。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定，并根据地形特征设置边坡控制点。对类似路基的施工应特别注意，尽量避免雨天施工，雨后必须施工则应在确保安全的前提下进行。施工过程中应加强排水工作。边坡上有防护的，施工前应充分理解设计方案。边坡防护应从上一级修筑，待防护强度达到70%以上时，再开挖下一次边坡，进行下一级防护施工。施工中若发现岩石出现顺层滑塌现象，应立即停工，并及时联系，同时采取相对应的防护方案。施工时，对于岩石路段的开挖，应采取光面爆破，并严格控制装药量，以免边坡松动，造成植被破坏和安全隐患。

(三)、一般路堤填筑 1、土方填筑施工

(1)、路基填筑前，应沿路堤两侧采用人工配合小型夯实机具填筑，用于控制铺筑

厚度和路缘压实质量50cm宽的路埂。再按照试验确定的填料层厚，进行分层摊铺压实，检验合格后，进行下一层填筑。路堤填筑全幅推进，路堤顶宽在保证设计边坡率前提下每边应宽于设计断面0.3m，以确保削坡后符合设计断面尺寸。

路堤施工应严格按设计坡率填筑，路基填筑必须按分层填筑、分层碾压工艺施工，每层填筑厚度根据所采用填料最大松铺厚度实验确定，一般不超过30cm，填料的最大粒径不得大于分层厚度的2/3。如填料来源不同，其性质相差较大时，应分层填筑，不允许分段或纵向分幅填筑。严禁使用腐殖土、膨胀土及盐渍土填筑路基。填方路堤完成后，应对设计边坡外的松散弃土进行清理。对于地面纵、横坡陡于1:5的斜坡地段，填筑前必须先清除表土后将原地面开挖成宽度2m的台阶。石质路段台阶高度为1m，台阶面留有2%～4%向内倾斜的坡度。

(2)、摊铺平整：用推土机（或平地机）将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。

(3)、机械碾压：采用18T压路机进行碾压，碾压作业时，行间（横向）重叠0.3～0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1.0m以上。

(4)、面层整修：面层整修结合填筑基床表层最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高程控制摊铺层厚，并挂线细致找平。碾压中若发现凹凸不平，须及时找平，使碾好的面层平整度和高程符合要求。

(5)、边坡处理：边坡宜随填筑逐步将其夯实，全部路堤填筑完成后，再将坡面削剪整理平顺。

(6)、注意事项：路基施工时应注意对路基外侧的洼地及小沟夯实填平，防止其浸泡或冲蚀路基，并设置完善的防排水系统以排除路界地表水。路线上游夯填土方的压实度与路基一致。其他路基外侧夯填土方的压实度应保证在90%以上，以减少水土流失及不均匀沉降。

路基压实度须满足设计要求，并按《公路路基施工技术规范》进行检验。 施工时，对于铺设于填挖交接处及半填半挖路基处的土工格栅应先拉展，相邻格栅固定后，应及时超填，采用轻型压路机碾压成形。土工格栅铺筑后应及时填筑路床，以避免土工格栅受到阳光暴晒，同时注意路基应先压实后再铺土工格栅。 (四)、特殊路基填筑 1、填挖交界处的施工

(1)、要认真清理半填段面的原地面，根据图纸要求的规定将原地面挖成台阶，再

分层填筑。

(2)、路基填挖交界处为使路基压实度均匀，应把挖方部分表层挖松再行夯实。 (3)、填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

2、桥台及涵背路基的填筑

(1)、台背填土应严格按照设计要求进行施工；确保台背填料粒径不超过图纸和规范规定，并具有一定级配，填筑材料应经监理工程师批准。

(2)、台背的填料应分层压实，分层检测，每一层压实松铺厚度不宜超过20cm。在施工中配备足够的大型碾压机具和用于角落的小型压实设备。涵洞两侧的填土与夯实、桥台后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行。

(3)、在填筑过程中，要严格控制填筑速率，防止路堤失稳。特别是纵向临河面更应加倍注意，并进行路堤向河心位移检测和紧靠桥台第一个桥墩的位移检测，以及时采取措施。

(五)、质量控制

1、施工作业严格按照程序化标准化进行；路基填筑过程按三阶段、四区段、八流程进行实施。

三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段 四区段：填平区→平整区→碾压区→检验区

八流程：施工准备→基底处理→分层填土→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整修→边坡夯实。

2、确保边坡填土密实度，路堤填筑中实际填筑须比设计尺寸每边放大不小于30cm。 3、采用TWC-1型含水量快速测定仪进行辅助快速检测，压实度以环刀法、灌砂法进行检测。

(六)、软土地基处理施工方法 1、水浇地软弱地基及松软土

路线经过的大部分路段农灌水网较为发达，建议这些路段填筑路基底部时避开农灌季节，以免影响路基底部的填筑质量。设计中的处理路段施工时应首先进行清表，清表厚度根据水浇地的实际情况而不同，清表碾压后分层填筑砂砾土。基底验收应按砂砾土顶面控制。清表土方不得用于填筑路基。

2、换填砂砾