090623泵车-严瑾（已审） - 图文

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六、 S管无法到位且摆缸无力（2）

故障现象：一台SY5291THB-37米泵车（带恒压泵系统），摆缸无力，

S管无法到位，造成无法正常泵送。

故障分析：1、蓄能器氮气压力不够；

2、换向溢流阀调定压力不够或损坏； 3、恒压泵损坏；

4、恒压泵出油口单向阀损坏或进油口进油不畅。

故障原因：恒压泵吸油不畅导致。 排故方法：1、检查蓄能器氮气压

力达7MPa（图1-14所示）；

2、检查恒压泵溢流阀调定压力可达到16MPa（图1-15所示）；

3、检查恒压泵配油盘均正常。

4、检查恒压泵进油口时，发现恒压泵进油口阀门处于半开状态，从而使得恒压泵

进油不足，造成恒压泵系统输出流量减少，使S管摆动

新编泵车排故手册.液压主系统——11

压力为7MPa

图1-14 蓄能器压力达7MPa

压力为16MPa

图1-15 恒压泵溢流阀调定压力达16MPa

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缓慢。

5、将阀门完全打开后正常。

排故体会：这种故障遇到的情况比较少，我在判断此故障时，在更

换了全新进口恒压泵以后，故障没有排除时，无意发现进油口阀门处于半开状态。感悟：在排除故障时，要先易后难！

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液压主系统.新编泵车排故手册 ——提供者：刘小林

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七、 S管无法到位且摆缸无力（3）

故障现象：一台SY5291THB-37米

泄压球阀

（带恒压泵）泵车，在工地施工时，恒压泵压力突然从16MPa下降到8MPa，然后随

梭阀

摆缸摆动时压力在8～2MPa波动。摆缸摆动无力，泵送速度明显变慢。

故障分析：恒压泵压力突然从

16Mpa下降，显然是恒压泵系统回路中某个零件泄压所致。根据此思路分析，造成该现象的原因可能有：

1、恒压泵磨损太大，导致系统泄压；

图1-16 梭阀与泄压球阀位置

图1-17 叠加式溢流阀

图1-18 取消溢流阀图示

2、气囊轻微损坏，导致系统不能保压； 3、卸压手柄关闭不到位，导致卸压； 4、恒压系统溢流阀故障；

新编泵车排故手册.液压主系统——13

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5、与DT5相连的梭阀密封不严，导致恒压泵压力（16MPa）向主泵系统窜通；

6、主油泵梭阀密封不严，导致恒压泵与主系统窜通。

故障原因：主油泵梭阀损坏导致主系统换向系统油路串通。 排故方法：本着先易后难的原则：

1、将恒压泵溢流阀取消，故障依旧。

2、拆卸与DT5相连的梭阀，发现密封正常，卸压手动球阀也正常。 3、将主油泵梭阀拆开，发现梭阀锥芯歪斜，有一小铁屑卡住，导致恒压泵通过梭阀与主系统窜通，当恒

梭阀

图1-19 拆开主油泵梭阀

压系统压力与主系统泵送压力（8MPa）相平衡时，随着摆缸摆动，恒压泵压力便在2-8MPa波动，导致摆缸摆动无力。

4、将梭阀内部铁屑清理后正常。

排故体会：处理此故障时，是在发动机熄火以后，听到了蓄能器压

力向主油泵释放时的声音，最简单的办法就是切断换向系统向主油泵的供油（图1-19位置，将三通拆开，然后将拆开的管接头用堵头堵死）。

——提供者：张作其

液压主系统.新编泵车排故手册 14——