中原经济区区域物流发展研究初探

家物流、工商企业在无锡成立了长三角地区现代物流合作联盟；东北地区城市物流联盟也于2008年7月在哈尔滨成立。

3.中原经济区与物流发展的关系

中原经济区作为区域经济的概念范畴，整体上涵盖河南、晋南、冀南、鲁西、苏北、皖北、鄂西北等7省28市。中原经济区建设从本质上加强了相邻区域间经济资源的优化、合理配置，减弱了行政区划对区域经济发展的封闭和约束。

河南财经政法大学物流与电子商务系教授何惠认为，只有中原经济区与物流产业相互支撑、协调发展，才能确保实现构建中原经济区战略意图。一方面，中原经济区整体经济发展水平为中原区域物流发展提供区域经济基础。构建中原经济区，将有利于扩大和密切河南省与周边省（市）乃至国内外的社会经济文化交流，巨大的物流需求将成为拉动中原区域物流迅速发展的根本力量。另一方面，中原区域物流的发展有利于转变中原经济区经济增长方式。通过促进物流业发展，将可以提升中原经济区经济运行质量，节约巨额物流成本，步入集约化发展轨道；充分发挥物流业服务功能，推动经济区域内新老产业的资源整合，优化配置组合，加速产业间结构优化升级。

三、中原经济区区域物流发展的SWOT分析

中原经济区作为新兴的经济区域之一，区域物流的发展也处于起步阶段。为了进一步明确该经济区域的物流发展目标和方向，现借助“SWOT”分析法——strength(优势)， weakness(弱势)， opportunity(机会)， threat(威胁)进行详细分析。

1.中原经济区区域物流发展的优势

中原经济区是我国重要的商品粮生产基地、重要的原材料基地、能源基地，是承东启西，引南连北的重要物流中枢，发展物流业有着独特的区位优势。

（1）空间、交通、劳动力优势

河南拥有1亿人口，加之中原经济区内其他区域，人口数量更为庞大，劳动力资源丰富，并且处于中原核心地区，不管是自身的消费能力还是对周边的辐射程度，都是一个巨大的市场。此外，中原经济区地处中国中部，是重要的交通枢纽和物流中心，有着明显的交通优势，特别是中原经济区内的交通、能源、通讯、水利、环保等基础设施都趋向完备，具备了加快承接产业转移的支撑条件。

（2）能源、原材料优势

一直以来，中原经济区，特别是河南都是粮食、煤炭、矿业等的重要产地，为国民经济建设做出了突出贡献。尤其是作为重要的粮食主产区，为食品、饮料、副食品加工等行业提供了先天优势。丰富的能源、原材料资源和较大的产业规模，不仅为中原经济区的产业发展和人民生活提供了资源和物质保障，而且为进一步延伸产业链条，发展精深加工奠定了坚实的基础。

（3）区域协作优势

其实，早在1985年由晋冀鲁豫四省的长治、晋城、邢台、邯郸、临清、荷泽、聊城、安阳、焦作、新乡、鹤壁、濮阳、济源13个市组成的中原经济协作区就已经成立并在区域经济运行中发挥了较好

的作用。这一点说明，中原经济区建设是有历史渊源和传统的，中原经济区各省市之间的经济联系是较为紧密的。换句话说，早在上世纪80年代河南省就与周边地区形成了良好的经济协作关系，这为中原经济区的进一步建设奠定了良好的基础。

（4）基础设施配套优势

2010年12月8日，河南保税物流中心隆重揭牌。这标志着河南从此有了国际物流贸易货物聚散的便捷通关通道和享有国家多项优惠政策功能的操作平台，从真正意义上结束了河南没有港口码头的时代，将大幅度提升中原经济区经济对外联络度，整体提高中原经济区外向型经济发展水平。

此外，诸如在中原经济区境内打造“半小时交通圈”、 “一小时交通圈”、加快中原城市圈建设；大力发展航空物流，把郑州机场建成重要的国内航线中转换乘和货运集散区域性中心等也在加紧建设。

2.中原经济区区域物流发展的弱势

当然，与先进地区相比，中原经济区现代物流业发展还存在一定差距。

首先，物流基础设施投入尽管有较大进步，但依然不足。近几年，郑州圃田物流园区、编组站物流园区陆续建成并投入使用，不过，与迅速发展的物流市场相比，物流基础设施建设速度仍然较慢。

其次，物流企业规模较小，竞争力不强。目前，本土企业河南长通物流、河南公路港、中储物资流通中心等企业业务增长很快，外来企业如宅急送、华宇快运等也纷纷入住郑州及周边城市，但是，中原

经济区物流业面对“小、散、乱”的现实依然没有得到改变，有规模、信息化程度高的大型物流企业数量较少。

3. 中原经济区区域物流发展的机会

最近几年，泛珠三角物流联盟、长三角地区现代物流合作联盟等一批区域物流组织相继成立，为中原经济区的区域物流发展提供了可以借鉴的经验。目前，中原经济区建设大幕开启，可尝试建立类似物流组织，为区域物流的发展搭建良好的平台。

从20世纪九十年代中期以来，国际大型物流企业开始在我国东部和南部沿海地区积极布局。随着近几年产业转移向中西部地区倾斜，这些国际物流巨头也加快向内陆地区转移和布局，预计未来3年内将完成在我国的重点城市布局，未来5年内大型物流企业将完成全国性布局。未来5～10年将是中原经济区现代物流业发展的重要战略机遇期，也是面临周边重点城市激烈竞争的压力集中期。

4.中原经济区区域物流发展的威胁

正如上文所述，中原经济区周边省区市已经成立的若干区域物流联盟，一方面为本区域的物流发展提供了借鉴经验，另一方面也给本区域的物流发展带来了一定的生存压力。

目前，郑州的物流业规模低于武汉、重庆和西安等周边城市，有竞争实力的物流企业也不多。同时，随着国家《中长期铁路网规划》的实施，武汉、重庆的铁路枢纽地位将进一步强化，对郑州甚至本区域的物流发展产生了较大的威胁。

四、中原经济区区域物流发展的策略