【建筑工程管理】苏州ⅤTS标劳动路站地下连续墙钢筋笼吊装施工专项方案

【建筑工程管理】苏州ⅤTS标劳动路站地下连续墙钢筋笼吊装施工专项方案

一、编制依据及原则 1.1编制依据

1、苏州市轨道交通V-TS-06标招投标文件及施工合同； 2、苏州市轨道交通5号线劳动路站施工设计图；

3、苏州市轨道交通集团X公司建设分公司管理制度汇编；

4、《苏州市轨道交通5号线西段工程岩土工程勘察方案》（工程编号：A14-C041-LP）；

5、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）； 6、《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）； 7、《起重机械安全规程》（GB6067.1－2010）；

8、《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-2010）； 9、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）； 10、《建筑施工安全技术统一规范》（GB50870-2013）； 11、《建筑施工计算手册》；

12、《起重吊装常用数据手册》2006版； 13、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；

14、国家及建筑行业有关市政工程的起重吊装施工技术、验收、安全生产管理的规范、规程；

15、现场调查资料及类似工程施工经验。 1.2编制原则

1、在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，合理组织施工，

使施工方案具有经济性、合规性和可操作性；

2、仔细研究现场施工环境，充分考虑大型构件在起吊、装运等施工过程中对周边环境的影响，确保施工安全。

3、结合工程实际情况，施工方案编制更具征对性，且力求做到多方论证优化施工方案，使施工设计达到安全可靠、经济合理的特点。

二、工程概况

2.1工程概况

劳动路站为5号线和2号线的换乘车站，5号线劳动路站位于桐泾南路东侧、劳动路南侧，线路沿一条尚未实施的规划路东西走向布设。车站西侧接港务路站，东侧接盘胥路站。

劳动路站为岛式站台车站，主体结构为地下四层双柱三跨闭合框架结构，采用明挖顺作法施工，车站外包总长度为160.5m，标准段结构内净宽度为22.7m，端头井处结构内净宽度为26.6m，有效站台中心里程处底板埋深约为28.88m。车站附属结构包含3个出入口，1个换乘通道。

车站主体结构围护采用连续墙+内支撑的形式，连续墙厚度1200mm，墙深51m。地下连续墙混凝土强度设计等级为C35（水下浇筑），墙体之间的接头采用工字钢接。车站主体围护连续墙共73幅，其中A型墙41幅，B型墙32幅，连续墙主要有“一”字幅、“L”字幅、“T”字幅及“Z字”幅四种形式，连续墙墙体类型数量见下表。

车站主体围护结构地下连续墙墙体类型数量统计表

序号 类型 厚度 幅宽 墙深 幅数

1200m1 一形幅A型墙 m 1200m2 T形幅A型墙 m 1200m3 一形幅B型墙 m 1200m4 Z形幅B型墙 m 1200m5 T形幅B型墙 m 1200m6 L形幅B型墙 m 车站主体围护结构地下连续墙钢筋笼重量情况见下表。

车站主体围护结构地下连续墙钢筋笼重量统计表

钢筋笼重序号 墙幅 数量 钢筋笼长 （t） A型墙1 5m*51m*1.2m A型墙2 5.5m*51m*1.2m 3

5~6.5m 51m 39 4.855m 51m 2 5~6m 51m 24 4.9~5.2m 51m 4 3.9~4.8m 51m 3 5m 51m 1 单根工字钢重（t） 6 49.95m 42.2 9.53 2 49.95m 46.4 9.53 A型墙23 49.95m 50.6 9.53