隧道工程施组模块

施组模块 隧道工程

图1.10a 双线Ⅳ、Ⅴ类围岩全断面光面爆破炮孔布置及起爆顺序图

21

施组模块 隧道工程

图1.10b ⅢⅣⅤ类围岩全断面光面爆破起爆网络图

22

施组模块 隧道工程

⑤ 移位

钻好一个炮孔进行第二个炮孔钻进时，要做到“准、直、平、齐”。 准：按周边孔参数要求，孔位要选准；

直：侧墙孔孔口要开在同一垂线上，孔底要落在同一垂面上； 平：各炮眼相互平行(孔口和孔底距相等)；

齐：孔底要落在同一平面上，爆出的断面要整齐，便于下一循环作业。 ⑶ 保证钻孔质量措施 ① 找准中线腰线，标出孔位； ② 首先钻正顶孔；

③ 预量钻杆长度做好标记，保证孔深符合设计深度。 ④ 作业中的“七快、四勤、四不钻”

钻孔作业要做到“七快”，即：拉风水管快、安钻快、开钻快、换钻杆快、移动钻杆快、交换位置快、排除故障快；“四勤”，即：保养钻机勤、维修风水电路勤、检查钻孔质量勤、检查险情勤；“四不钻”，即：不钻残孔、不钻石缝、不钻软夹层、不钻破碎层，只有这样才能有效地提高钻孔速度和质量。光面爆破施工程序见流程图1.11。

五、装碴运输

铁路隧道施工出碴方案分无轨运输和有轨运输两种，无轨运输方案宜用于断面较大的双线隧道工程；有轨运输宜用于单线铁路隧道施工。但在特长隧道施工中，由于通风排烟困难，多采用有轨运输方案。

㈠ 有轨运输及施工行车调度（单线） 1、有轨运输

⑴ 运输轨道采用43kg/m钢轨，轨距900mm，间隔使用木枕和钢枕，道床槽内采用碎石碴填满，防止轨道左右摆动。

⑵ 洞内铺设双轨单线，相距300m设一处会车线。

⑶ 围岩软弱地段，为确保施工安全和道床稳固，采用仰拱超前方案。仰拱及部分填充施作时，预留道床槽及排水沟，洞内要求有轨和无轨设备兼行。

2、行车调度注意事项

⑴ 在洞外设调度车场、检修线和存车场。

⑵ 牵引电瓶车调头在洞外车场进行；倒运碴场设八字形渡线完成调车编组作业。

23

施组模块 隧道工程

工艺流程 注意事项 技术标准 施工布眼 红铅油准确绘出开挖断面轮廓线，炮眼位置误差不得超过5cm 定位开眼 台车与隧道中线平行，就位后正确钻孔，注意沟槽倾斜度，周边眼外插角开眼误差在3—5cm 钻眼 钻工熟悉布置图熟练操作，台下专人指挥及时调整深度。 周边眼外插角〈2°,交界处台阶〈1°。 清孔 炮钩及小直径高压水管清炮孔，不漏渣，不留石屑。 装药 分片分组按药量自上而下进行，雷管对号入孔，炮泥堵口。 堵塞长度不小于20cm。 联起爆网络 导爆管不能打结和拉细，注意连结次数，专人检查。引爆，管距一簇导爆管自由面〉10cm。 瞎炮处理 查明原因，迅速果断按规定处理。以确保安全为准则。 检查 炮眼痕迹保存率＞80%，围岩破碎，炮眼利用率〉90%。 图1.11 光面爆破施工工艺流程图

24