当前位置：首页 > 贵黄高速第17经理部预制场施工方案
铜怀高速第一经理部 预制场建设施工方案
-5 -7 -9 -11 -13 -15 11.7 9.6 6.9 3.7 0.0 0.0 距跨中的距离X（m）为“-”表示相反方向 （5）台座受力验算
①台座设置在成型的石方路基上，承载力取[fa0]=350Kpa 40mT梁自重134T，取G1=134×10=1340KN
砼施工时人力荷载，按8人计，取G2=8×0.075×10=6KN 台座基础底面积A=0.9×37+2×2×2=41.3m2
台座及基础体积V=0.35×0.6×41+0.9×0.1×37+2×0.3×2×2=14.34m3 台座及基础重力G3=2.500×14.34×10=358.5KN C20混凝土轴心抗压强度设计值：[fcd]=9.6Mpa； C25混凝土轴心抗压强度设计值：[fcd]=11.9Mpa； ②台座地基承载力验算
在整个T梁施工过程中，整体对地基的压力最大的时候是在混凝土浇筑之时，所以总的对地基的压力最大值为：
Fmax=G1+G2+G3 =1340+6+358.5 =1704.5KN
f?Fmax1704.5??41.27KN/m2?41.27Kpa?[fa0]?400Kpa A41.3所以，地基承载力满足要求。 ③张拉前台座受力验算
台座混凝土为C25，[fcd]=11.9Mpa
40mT梁张拉前与台座的接触最小长度：L=37.6m 台座宽度：B=0.6m
张拉前T梁对台座的压力大小为：F1=G1=1340KN
9
铜怀高速第一经理部 预制场建设施工方案
f1?F1F11340???59.4Kpa?0.0594Mpa?[fcd]?11.9Mpa A1LB37.6?0.6所以，张拉前台座受力满足要求。 ④台座基础验算
台座基础混凝土为C20，[fcd]=9.6Mpa
台座自重：G上=0.6×0.35×41×2.5×10=215.25KN
张拉前台座基础所受的压力大小为：F2=G1+ G上=1340KN+215.25KN=1555.25KN
f2?F21555.26??37.7Kpa?0.0377Mpa?[fcd]?9.6Mpa A41.3所以，张拉前台座基础受力满足要求。 ⑤张拉后台座受力验算
张拉后由于T梁起拱，T梁脱离台座接触，只有两端与台座接触，可看作台座受两个荷载作用，其合力大小为：
F3?G11340??670KN 22T梁与台座的最不利接触面积为（预埋钢板面积）： A2=0.7×0.6=0.42m2
f3?F3670??1595.2Kpa?1.6Mpa?[fcd]?11.9Mpa A20.42所以，张拉后台座受力满足要求。 台座扩大地基承载验算： A3=2×2=4m2
f?F3670??167.5Kpa?[fa0]?200Kpa A34所以，张拉后台座地基承载力满足要求。
3.7 场地排水系统布置
预制场的施工用水主要包括混凝土养护用水、梁板压浆用水及清洗施工设备用水等。为了保证施工区内干净有序，在预制场内设置排水沟，排水沟经场内回流水沟，将水回流至沉淀池，经沉淀后再次利用，整个预制场内不得有积水现象。预制场场地设置
10
铜怀高速第一经理部 预制场建设施工方案
1%的横坡，在两排台座之间设置20cm*7cm纵向排水沟，在每排台座距离末端0.5m处设置横向宽30cm排水沟,使场地雨水能及时排至左、右侧轨道两边排水沟内，排水沟经场内回流水沟，将水回流至沉淀池，顶面铺设盖板，定时清除沟内的杂物。排水沟坡度于场地坡度保证一致，保证排水通畅，详见《预制场排水平面布置图》。
3.8 预制梁体养护水管布置
T梁在预制完成后需要进行养护，预制梁板养生采用自动喷淋养生，其系统包括蓄水池、压力泵、主出水管、支出水管、淋喷头以及薄膜、土工布等。在预制场右侧布置一个20m3蓄水池，养护用水主管道采用φ75mm水管从蓄水池接水，穿过过道沿台座纵向布置，全长125m，支水管采用φ50mm水管在每排台座之间横向布置与主管道相接；喷淋设置水管采用φ25mm的水管，预埋在每个台座内部，与支水管相接，在台座端部预留开关阀门，所有供水管路的布置采用地埋形式，不得影响T梁的预制，线路简单、方便、适用，详见《预制场养生供水平面布置图》。
3.9 龙门吊布置
预制场内共设80T龙门吊2套（含10T副钩），50T龙门吊2套，5T龙门2套，6台龙门共用一条轨道，轨道间距25米。
轨道基础采用C20钢筋混凝土条形基础，填方基础断面尺寸为矩形断面，龙门轨道为0.6*0.5m，轨道基础混凝土浇筑和轨道安装施工时，注意缓和曲线的影响，30m梁场区龙门吊轨道的平面半径为2702m，40m龙门吊轨道平面半径为3000m,两条轨道间用半径为500m的圆弧连接。
（1）40m预制区龙门吊
龙门吊结构组成：本标段采用2台80T龙门吊进行起吊40m预制梁，龙门吊跨径25m，上纵梁为整体桁架，起重卷扬机为5T，16道Φ25钢丝绳，每部龙门吊可起吊80T，2个门吊共计起吊量为160T，最大梁重134T，满足使用。
160T龙门吊轨道基础地基承载力验算：按最大梁重134T计算，加上2个龙门吊自身重量共计50T，地基总计受力184T。考虑到门吊行走等其它方面增加的荷载设1.5安全系数，则实际受力按184T×1.5=276T，门吊共计有8个支点，则每个支点受力为34.5T。即：345KN单支点主要受力分布在3m范围。
每个支点轨道基础地基受力集中面积：S=0.6×3=1.8m2。 基础承受应力：p=345/1.8=192Kpa。
11
铜怀高速第一经理部 预制场建设施工方案
预制梁场建立在以压实成型的石方路基上，地基承载力满足要求。 （2）40m预制区龙门吊
龙门吊结构组成：本标段采用2台50T龙门吊进行起吊30m预制梁，龙门吊跨径25m，上纵梁为整体桁架，起重卷扬机为5T，10道Φ25钢丝绳，每部龙门吊可起吊50T，2个门吊共计起吊量为100T，最大梁重87T，满足使用。
160T龙门吊轨道基础地基承载力验算：按最大梁重87T计算，加上2个龙门吊自身重量共计50T，地基总计受力137T。考虑到门吊行走等其它方面增加的荷载设1.5安全系数，则实际受力按137T×1.5=205.5T，门吊共计有8个支点，则每个支点受力为25.7T。即：257KN单支点主要受力分布在3m范围。
每个支点轨道基础地基受力集中面积：S=0.6×3=1.8m2。 基础承受应力：p=257/1.8=143Kpa。
预制梁场建立在以压实成型的石方路基上，地基承载力满足要求。
3.10 场地硬化
由于场地设置路基上，此段路基为石方填筑和石方开挖，地质条件良好，我部计划在路基填方段距路基顶80cm时，浇筑15cm厚C20混凝土进行场地硬化，挖方段路基开挖至路床顶以下80cm处进行场地硬化。便道采用C20砼进行硬化，厚度控制在20cm，硬化在台座及龙门吊基础完成之后，硬化时向四周有一定的排水坡度，做好场地四周的排水系统，保证预制场内不出现积水。
3.11 存梁区布置
在预制场小桩号方向布置40m预制梁存梁区两排，过道左侧枕梁长6.6m，过道右侧梁长10.6m。枕梁采用混凝土条形基础，下部宽度100cm，顶部宽度60cm，高度70cm。每排枕梁单层可存放预制梁5片，考虑到双层存放，总计存放40m预制梁20片。
在预制场大桩号方向布置30m预制梁存梁区三排，过道左侧枕梁长6.6m，过道右侧梁长10.6m。枕梁采用混凝土条形基础，下部宽度100cm，顶部宽度60cm，高度70cm。每排枕梁单层可存放预制梁5片，考虑到双层存放，总计存放40m预制梁30片。
根据总体进度安排，桥梁下构施工能够满足预制梁假设需求，存梁区仅作为备选，能够满足施工使用需求。
12
本文作者：...共分享92篇相关文档
