厦门高崎国际机场鸟类调查及鸟撞防治的对策.

v———鸟类日常觅食活动; w———鸟类季节性迁徙活动。

对于机场及其周边区域内的鸟类种群密度的控制,可以通过各种人为干预活动来进行,其中人为活动对鸟类在一定区域内种群密度的影响最大,随着人为干预程度(强度增加,机场及其周边区域内的鸟类种群密度也随之下降。但是,并不能使鸟类活动绝迹。

4 鸟撞防治对策

411 改变鸟类在机场及其周边区域生存环境41111 机坪的除草与更新 在北侧巡逻道与围栏间的各种杂灌木、杂草应尽快清除,并种植结缕草。围栏外的垃圾堆场应进行平整,大量的杂草(尤其是含羞草应定期全部清除,喷施除草剂。对于草坪内生长严重衰退的区域,应及时补植结缕草。

41112 剪草时间及强度的调整 机坪的草皮每年应剪草4次,时间及强度建议调整如下:3月下旬弱度剪草,主要是剪除各种草花,从而减少昆虫及鸟类的觅食机会;6月上中旬较强度剪草,有效控制草本植物高度,并要适当机械压实草坪;9月中下旬弱度剪草,保留部分草籽以利于其自然更新换代;11月中下旬,强度剪草,并清除被剪除部分的草,破坏食叶昆虫越冬环境,减少第2年食叶昆虫的发生机会。目前机场及周边的易招引鸟类觅食的红花刺、含羞草、茅莓、心萼薯、青葙等杂草应全面清除,保留结缕效果较好的结缕草、白茅等。

41113 砍伐乔木 对于机场周围的所有林木,应全部砍伐,以最大限度减少和破坏鸟类的栖息、活动环境。

412 人为驱鸟 一是鸣枪示警,重点在鸟类活动较频繁的时段进行,7—8时,夏秋季18—19时段和冬春季17—18∶30时段。每年春季,在海水最低潮位以后的1~2h进行鸣枪驱鸟,重点时段在10时前和16时后的最低潮位。二是设立拦鸟网,阶段性使用煤气炮、播放鸟类天敌的鸣叫声以及鸟类遇到伤害后的悲鸣声,惊吓鸟群,使之飞离机场附近上空。三是制作稻草人、恐怖鸟、恐怖眼等,塑造猛禽等鸟类天

敌模样及其他装置,具有反光效果,刺激鸟类视觉,迫使它们离开。四是使用无公害的驱避剂:例如将氨茴酸甲脂注入机场附近低洼处的积水中,令来此饮水的鸟类十分讨厌,从而驱散机场附近的鸟类。五是在机场机坪及附近进行灭鼠,可采用毒饵诱杀和鼠夹捕杀,以减少猛禽留居的潜在因素。

413 大力宣传《民用航空法》,严格执行《民用航空法》第五十八条第六款的规定,禁止在机场半径2~ 215km的范围内饲养和放飞信鸽。

参考文献:

[1] 郑作新.中国鸟类名称[M].北京:科学出版社,1986.

[2] 钱燕文,郑光美,许维枢,等,中国鸟类图鉴[M].郑州:河南科技 出版社,1995. (责任编辑 王瑞红