弃土场防护及安全环保专项施工方案

杭瑞高速大兴至思南段第DSTJ-1合同段经理部

弃 土 场 安 全 环 保 专 项 施 工 方 案

2011.6.15

一．编制依据

1.《中华人民共和国水法》

2.《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 3.《中华人民共和国水土保持法》 4.《中华人民共和国环境保护法》 5.《中华人民共和国水污染防治法》

6．贵州省仁怀至赤水高速公路工程招标文件及其他相关文件等。

二．工程概况

2.1、工程简介

1．工程简介

杭州至瑞丽国家高速公路贵州境大兴（湘黔界）至思南段，是国家高速公路“7918”网中的12横杭州至瑞丽高速公路（以下简称杭瑞高速）的组成部分；本项目横贯铜仁地区，也是贵州省高速公路网 “6横7纵8联”中第2横铜仁至宣威的主要组成部分。本项目对我省以及国家高速公路网的形成，改变沿线各县市城乡二元结构、构建和谐社会，对铜仁地区乃至我省旅游开发，促进黔东北地区的经济崛起具有十分重大的意义。

项目起点顺接湖南凤凰至大兴高速公路后，在大兴设置超限检测站和省界主线收费站。路线行至大兴镇星光村，设置大兴分离式中桥跨越迓大线，后设大兴互通以实现本项目与迓大线和机场路的交通流转换 ，路线前行至将军山设将军山大桥（桥型布置为23×30m预应力混凝土箱梁），为松大线接本段的互通位置，跨越X516,形前行至保云，设保云大桥(桥型布置为12×30m预应力混凝土箱梁)跨域深沟，开挖路基至虾蚣溪，采用路堤过虾蚣溪，于马耳塘下穿S201（S201设2×30米箱梁跨越高速公路），采用路堤过庙塘山，沿山脚前行，于K11+600小间距分幅前行，设老塘隧道（长200米明洞）从铜仁市

市行政中心前通过，择地形较好布设铜仁服务区，在K14+316.798变为整幅路基前行至洋麻塘即位本合同段终点本合同段路线全长14.868公里（按右幅长度计），设置大桥1073米/2座；中桥355.52米/6座；小桥38.04米/1座。离式桥梁355.52米/6座，人行天桥48.04米/1座，通式立体交叉1座；隧道1座，长200米，超限监测站1处、主线收费站1处、服务区1处，本标段为第DXTJ-1合同段，长14.868Km。

2水文地质

本段地下水的形成与气候、水系、地质地貌等条件有密切的关系。本区广泛分布以白云岩为主的碳酸盐岩地层，在沟谷零星分布有松散岩类，因此路线走廊带内地下水分为碳酸盐岩岩溶水、基岩岩溶裂隙水和松散岩类孔隙水三种类型。

1)松散岩类孔隙水

第四系孔隙水主要分布于沟谷、平缓坡地、坝地，埋深0.5～2m，含水层主要为粘土、碎石土，含水量较大，主要受大气降水与溪沟水补给，对路基的影响主要表现为产生软土地基，造成路基沉陷，在本段有多处存在这种情况，需作好路基底部排水设计。

2)碳酸盐岩岩溶水

为寒武系娄山关群，溶洞暗河强烈发育，含丰富的裂隙岩溶水。一般暗河流量100～300升/秒，枯季流量一般大于150升/秒。一般泉流量1～10升/秒，地下径流模数3～9升/秒?公里2，钻孔单位涌水量0.5～1升/秒?米。

3)基岩岩溶裂隙水

基岩裂隙水在强风化白云岩、断裂破碎带有分布，但储量小且分布不均，基岩裂隙水对边坡的稳定有一定影响，需作好疏导工作。

二、施工部署

2.1人员组织机构

为保证高填方填筑施工安全，我项目部成立了安全施工领导组： 组 长：彭刚 副组长：申林、朱丰刚

组 员：杨煜、燕鸿、华新、王新明

高程纵断面图设计弃土面片石混凝土挡土墙11661149坡比 1:1.5 原地面线片石混凝土挡土墙11233996

三．防护及排水措施

3.1、防护措施

根据实际勘探的结果，可见弃土场大致可分为两级台阶，一二级台阶相对高差分别为26m、17m,总计高差为43m，初步采取的防护方案为：

3.1.1、设置两级边坡，边坡坡比设置为1:1.5，中间设置10m的平台并设截水排水沟。

3.1.2、为保证边坡的稳定，以防土体滑坡和水土流失，需在坡脚位置设置片石砌筑的挡渣墙,墙高为5m。具体施工时可先在坡脚前