宁波干线公路网规划（2003～2020年） - 图文

宁波市干线公路网规划

般、鼓励先进、加快实施、拼盘投入、注重环保的原则开展农村公路建设。

四、运输需求预测

根据宁波市社会经济发展状况，结合1991～2002年的数据，运用三次曲线模型、对数模型及增长率法等对公路的运输量进行预测，经综合分析后，得到宁波市公路运输量预测结果如表5：

表5 宁波市公路运输量预测最终确定值

年份 运输量 客运量（104人） 货运量（104 t） 客运周转量(104人·km) 货运周转量(104 t·km) 2002 23160 8630 867830 492170 2007 36660 12495 1026912 541472 2015 63054 20517 1891218 1052034 2020 79113 26022 3185476 2110845 根据基年的公路网流量值，结合未来年的公路客、货运输量值，根据路网流量模型，可以得出未来年公路网流量的预测值如表6。

表6 宁波市未来年公路网流量预测值

年份 QNF（Veh/d） 2002 3983 2007 4957 2015 5230 2020 6095 由表5、6可见：

2007年，公路客货运量达到36660万人和12495万吨，客货运周转量达到1026912万人公里和541472万吨公里，公路网流量达到4957辆/日。

2015年，公路客货运量达到63054万人和20517万吨，客货运

- 12 -

宁波市干线公路网规划

周转量达到1891218万人公里和1052034万吨公里；公路网流量达到5230辆/日。

2020年，公路客货运量达到79113万人和26022万吨，客货运周转量达到3185476万人公里和2110845万吨公里；公路网流量达到6095辆/日。

五、总体目标

1、宁波市干线公路网合理规模

采用国土系数模型、生长曲线模型和相关分析及趋势线拟合法确定宁波市的公路网发展规模。经综合比较得到宁波市公路网规模的预测推荐值见表7。

表7 宁波市公路网规模预测推荐值 单位：公里

年份 全路网 干线网 高速网 2002 5506 809 184 2007 8761 1760 332 2015 10267 2680 678 2020 11056 2850 759 2、宁波市公路网等级结构优化

运用多目标规划理论，对各等级公路结构组合方案进行优化，寻求一种近似最优的公路网等级结构方案，以此指导公路网建设，使公路网满足交通需求。

宁波市公路网等级结构优化结果见表8：

根据干线公路网规模预测值以及公路网等级结构优化结果，可得到宁波市干线公路网的等级构成预测建议值，如表9。

- 13 -

宁波市干线公路网规划

表8 宁波市公路网等级结构优化最终建议值 单位：公里

等级 年份 2002 2007 2015 2020 高速 184 332 678 759 一级 443 1350 1850 1867 二级 597 721 1078 1225 三级 1264 2437 2512 2933 四级 2939 3921 4149 4272 等外 总里程 等效里程 网等级 79 0 0 0 5506 8761 10267 3425 6989 9802 3.19 2.94 2.76 11056 10776 2.73

表9 宁波市干线公路网等级结构优化建议值 单位：公里

等级 年份 2002 2007 2015 2020 一级 243 1190 1820 1830 二级 277 330 860 1020 三级 145 100 四级 144 140 总里程 等效里程 网等级 809 1760 2680 2850 869 2791 4500 4680 2.23 1.54 1.32 1.36 3、总体目标

宁波市公路网到2020年，将形成“一环五射三连三复三疏港”高速公路主骨架和“八横五纵三沿海”的干线公路网主骨架，完善以宁波市区为中心，沟通南部沿海主要城市和华东、华中、西南地区的快速运输通道。宁波市区至各县（市、区）之间至少有一条以上高速公路相连，各县（市、区）至中心镇及重要联网线达到一级公路标准，中心镇至一般镇和中心村主要连网线达到二级公路标准。公路通车总里程达到11056公里，公路网密度118.1公里/百平方公里，高速公路里程达759公里，干线公路网（不含高速，下同）总里程2846公里，干线公路网密度30.39公里/百平方公里。公路交通适应并超前经济的发展，实现“213”对外交通圈，即至上海、杭州、金华、温州的2小时交通圈，市域1小时交通圈，都市区30分钟交通圈。达

- 14 -

宁波市干线公路网规划

到公路现代化标准。公路网可持续发展指数大于0.90，达到强可持续性发展，形成快速、便捷、畅通、安全、经济的公路网络。

分阶段目标如下：

①2007年，公路网总里程8761公里，公路网密度93.6公里/百平方公里，高速公路里程达332公里，干线公路网总里程达1768公里，干线公路网密度18.88公里/百平方公里。完成与大区域交通设施的配套公路建设，加快建设全市范围内各县（市、区）的干线公路、各乡镇所在地与高等级公路相连接，力争实现村村通等级公路，初步完善干线公路主骨架体系。公路交通基本适应国民经济和社会发展对交通运输的需求。

②2015年，公路网总里程达10267公里，公路网密度109.6公里/百平方公里，高速公路里程达678公里，干线公路网总里程达2682公里，干线公路网密度28.64公里/百平方公里。形成以北仑港为起点、宁波市区为中心的环形放射状的主干线公路网络，建立功能清晰、结构完善、布局合理的地方道路系统，实现村村通等级公路，使公路交通适应社会经济的发展需求并适当超前，提前基本实现现代化。

六、公路网布局

结合宁波市在全省的区位优势和宁波市的城市总体规划，采用区位法对宁波市交通区位线进行分析，并用节点重要度法对公路网布局进行优化，提出宁波市公路网的最优布局方案。

- 15 -