地铁盾构隧道联络通道施工安全专项方案

如需进行钢筋焊接时，必须在此周围用石棉板遮挡隔离，以免溅出火花烧坏防水层，焊接作业完成后，石棉板待钢筋冷却后再进行撤除。

防水层进行其它作业不得破坏防水层。

振动棒不得接触防水层，混凝土输送管设弯头，降低对防水板的冲击。

不得穿带钉子的鞋在防水层上走动。

4.3.5.2 盾构隧道管片与联络通道接触部位防水

联络通道与钢管片接口部位的防水是整个联络通道防水施工的薄弱环节，必须加强质量控制。与钢管片相接的拱顶铺设的缓冲层无纺布与防水板应在二衬施工前将其边端固定于钢管片上，并在端部设置排水管。防水板与钢管片之间采用50cm宽单面密封胶粘带连接，粘贴要牢固、密实。钢管片与联络通道结构层的接缝处设置遇水膨胀止水胶和预埋注浆管。二衬结构浇筑完成后，采用注浆管进行注浆密封堵水。

图4.3.5-2 盾构隧道与联络通道接口防水施工示意图

施工联络通道和盾构管片接缝处混凝土前，在接缝处预埋注浆管，以及联络通道施工拱顶二衬混凝土时，在二衬和初衬之间预埋注浆管，拆模后，对接缝处采用小型注浆机进行聚氨酯防水材料注浆堵水处理，直至将所有渗漏水点全部处理完毕。

4.3.5.3 施工缝防水

联络通道施工缝防水采用钢边橡胶止水带如下图所示

图4.3.5-3 施工缝防水

4.3.6 联络通道二衬施工

4.3.6.1 钢筋施工

本联络通道钢筋制作量不大，涉及钢筋品种也不多，根据现场条件及设计要求，在xxxx站钢筋加工场地，进行钢筋加工制作，采用龙门吊垂直运输，洞内运输车辆水平运输到作业面。为保证钢筋接头的连接质量，并基于保护防水层的考虑，钢筋接头尽可能地安排在加工场内连接；对于必须在现场连接的，可根据现场条件采用焊接和人工绑扎相结合来施工。

二衬结构主筋保护层厚度为40mm，受力钢筋锚固长度30d；

钢筋的连接主要采用焊接，焊接长度≥10d，钢筋的焊接及绑扎注意保护好防水层。

表4.3.6-1钢筋制作允许偏差、检验数量和方法

序号 项目 受力钢筋顺长允许偏差 检查单元和数量 按每工班同一类型钢筋、同一加工设备抽单元测点 检验方法 1 度方向全长净尺寸 ±10mm 1 用钢尺量 2 2 2 3 弯起钢筋折点位置 箍筋内净尺寸 角度 弯后平直部分 ±20mm ±5mm ＞135 o 检不应少于3件 4 箍筋弯钩 ＞10d 2 4.3.6.2 模板工程

（1）模板体系

根据设计图纸要求计算模板配置数量，在施工现场内进行模板拼装。联络通道开工前，加工制作拱顶特殊尺寸木模，采用碗扣架作为支撑。

（2）施工措施