地铁盾构隧道联络通道施工安全专项方案

2.1 《航长区间联络通道结构施工图》 中铁隧道勘测设计院有限公司

2.2 《建筑施工计算手册》 中国建筑工业出版社

2.3 《路桥施工计算手册》 人民交通出版社

三、受力计算过程

3.1 荷载分析

顶板厚度为500mm，顶板横断面采用立杆间距900mm满堂红支架支撑，因此顶板每根立杆承受砼方量为0.5×0.9×0.9=0.4m3。只要支撑模板体系能满足顶板受力要求即可，本检算只检算顶板及侧墙。

3.1.1 竖向荷载

根据《路桥施工计算手册》172页查得钢筋砼容重γ=26KN/m3

钢筋混凝土自重： Q1＝26KN/m3（V：砼体积）

振捣混凝土产生荷载:q2＝2.0KPa(根据《路桥施工计算手册》172页取值2.0KPa)

木胶板：取q3=0.5 KPa 方木：取q4=0.6 KPa

3.1.2 水平荷载

新浇侧墙混凝土对侧墙模板的最大应力为：F?0.22?Ct0?1?2V1/2或F??CH，两者取较小值。

F— 新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（KPa）

?c— 混凝土的重力密度（取26KPa，含筋率小于2％）

t0— 新浇筑混凝土的初凝时间（t0=200/（t+15））

T— 混凝土的温度（25度）

V— 混凝土的浇筑速度（1m/h）

H— 混凝土侧压力计算位置处至新浇筑混凝土顶面的总高度（m）

?1— 外加剂影响修正系数，本站混凝土不添加缓凝剂，取1.0

?2— 混凝土坍落度影响修正系数取1.2

得： F?0.22?Ct0?1?2V1/2=14.76kPa

F??CH=26×2.55=66.3kPa

取： F?0.22?Ct0?1?2V1/2=14.76kPa

浇筑混凝土产生的水平冲击侧压力取： 2kPa

水平荷载标准值（含安全系数）：1.4

F1=1.2×14.76+1.4×2=20.51kPa

3.2顶板受力验算

顶板采用拱形结构，受力近似等于无铰拱受均布荷载，查结构静力计算表，可知拱形结构受力及弯矩最大点位置为拱形顶部。

3.2.1载荷组合

取1m×1m的板进行计算：

顶板所受均布荷载q=1.2（Q1+ q3+ q4）×1×1+q2×1.4=1.2×（26+0.5+0.6）×1×1+1.4×2×1×1=19.72KPa

沿模板方向纵向线荷载Q=q×1=19.72×1=19.72N/mm

3.2.2模板强度验算

模板厚18 mm，[σ]=12.9N/mm2。次楞间距300mm。

计算简图：

q =19.72N/mm

300 300 300

按三跨连续板计算

M支=-q l2/10=19.72×3002/10=177480N.mm

模板W =bh2/6=1000×182/6=54000mm3

模板强度σ=M /W =177480/54000=3.29N/mm2＜[σ]=12.9 N/mm2，满足强度要求。