毕业设计(论文)-桑塔纳2000离合器检测诊断与维修工艺设计

第二章 桑塔纳2000型离合器的结构和特点

R1――压盘加载点半径，mm； r1――支承环加载点半径，mm；

H――自由状态下碟簧部分内截锥高度，mm；

h――膜片弹簧钢板厚度，mm。 弹性特性曲线图形如下图：

下图可以看出膜片弹簧的弹性特性随着工作压力的增加，变形量也随着增加，但是当工作压力达到2000到2500之间时，可以看出工作压力和变形量处于一个相对平和的状态。

膜片弹簧弹性特性350030002500工作压力F1/N20001500100050000123变形λ1/mm456图2-8 弹性特性曲线

2.4.4单位摩擦面积滑磨功

为了减少汽车起步过程中离合器的滑磨，防止摩擦片表面温度过高而发生烧伤，离合器每一次结合的单位摩擦面积滑磨功w应小于其许用值[w]。

汽车起步时离合器结合一次所产生的总滑磨功(J)为：

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21386?0.32marr2π2ne3.142?20002W = (22) = () = 11898 (J) 2218001800i0ig4.3883.454式中，W为汽车起步时离合器结合一次所产生的总滑磨功(J) ma 为汽车总质量取1386kg； rr 为轮胎滚动半径0.3m；

ig为汽车起步时所用变速器档位的传动比4.388； i0为主减速器传动比3.454；

ne为发动机转速(r/min),乘用车ne取2000 r/min;

4?118984Ww = = = 0.37 22223.14?2(200?140)πZ(D?d)式中，W为汽车起步时离合器结合一次所产生的总滑磨功取11898J 满足w < [w] = 0.4 0J/mm2要求。

第二章 桑塔纳2000型离合器的结构和特点

表2-2 摩擦片相关参数

摩擦片外径D 摩擦片内径d 后备系数β 厚度b 单位压力Po 3200mm 140mm 1.3 .5 0.25MPa

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第三章 桑塔纳2000型离合器的故障诊断与检修

3.1离合器的故障诊断

3.1.1离合器打滑

1.故障现象

离合器接合后，发动机动力不能完全传给驱动轮，出现汽车起步困难，油耗上升，发动机过热，加速不良等现象。

2.故障主要原因及处理方法

离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小。具体原因主要有：

（1）摩擦片烧损、硬化、有油污或磨损严重，视情况予以修理或更换。 （2）膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换。 （3）分离轴承运动发卡不能回位，应予润滑或更换。 （4）压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换。

（5）离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整。 （6）拉索发卡需润滑等。 3.故障诊断方法

检查离合器踏板有无自由行程。若无或数值不正确，则应检查操纵系统是否调整不当或卡滞，踏板回位弹簧是否失效，分离轴承是否不能回位，膜片弹簧（或分离杠杆）内端是否调整过高。

若自由行程正常，则应拆下离合器壳，检查摩擦片是否烧损、有油污或磨损过大，膜片弹簧是否失效，飞轮或压盘有没有变形等。

详见图3-1所示离合器打滑常见故障原因的诊断流程。

图3-1 离合器打滑常见故障原因的诊断流程