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#第一第二章现代船舶维修 船机零件的摩擦与磨损

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  • 2025/6/7 17:05:30

b.加大滑油注油量。

2)

活塞环:a.外表面磷化、氧化、镀锡/铜,形成化合物膜或镀层。

b.外表面喷钼

缸套:磷化处理,松孔镀铬,表面珩磨或波纹切削加工。

3)

科学的磨合程序

负荷由小到大,转速由低到高

四. 减少气缸套磨损的途径。 1.制造安装工艺 2.日常管理使用

a.燃油品质合适;燃烧质量好。 b.保证良好的润滑。 c.保持合适的水温

d.保持正常的配合

第四节 曲轴和轴承的摩擦磨损

1.轴转速太高,滑油易发热;转速太低,油膜不易建立 2.主轴承下瓦、连杆轴承上瓦因承载大,不能开油槽

(二冲程机主轴承下瓦长期受压;连杆大端轴承上瓦长期受压) 3.直列式连杆大端负载较主轴承大,磨损大;V形机则相反

4.曲轴轴颈轴向磨损不均导致圆柱度误差,曲柄销较主轴颈大;周向磨损不均导致圆度误差,

5.减小曲轴磨损的途径 a.避免频繁启动 b.保证滑油的质量 c.注意安装间隙和几何形状 d.保证装配质量

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b.加大滑油注油量。 2) 活塞环:a.外表面磷化、氧化、镀锡/铜,形成化合物膜或镀层。 b.外表面喷钼 缸套:磷化处理,松孔镀铬,表面珩磨或波纹切削加工。 3) 科学的磨合程序 负荷由小到大,转速由低到高 四. 减少气缸套磨损的途径。 1.制造安装工艺 2.日常管理使用 a.燃油品质合适;燃烧质量好。 b.保证良好的润滑。 c.保持合适的水温 d.保持正常的配合 第四节 曲轴和轴承的摩擦磨损 1.轴转速太高,滑油易发热;转速太低,油膜不易建立 2.主轴承下瓦、连杆轴承上瓦因承载大,不能开油槽 (二冲程机主轴承下瓦长期受压;连杆大端轴承上瓦长期受压) 3.直列式连杆大端负载较主轴承大

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