2019版高考地理一轮复习第4章地表形态的塑造第2节山地的形成学案新人教版

层面上部的岩块称为上盘，下部的称为下盘)向下运动的倾向滑动断层是正断层；反之是逆断层。读常见断层形态示意图(下图)，完成3～4题。

3．关于断层，我们可以推断( ) A．正断层是岩层受拉力形成的 B．所谓逆断层就是常说的地垒构造 C．走滑断层常形成裂谷和块状山地 D．受外力侵蚀，正断层可转化为逆断层

4．大的断层往往出现在板块边界。下列说法正确的是( ) A．正断层多出现在板块的消亡边界 B．逆断层的附近常有褶皱构造出现 C．走滑断层只分布在板块生长边界 D．大洋中脊附近多为逆断层构造

3．A 4.B [第3题，结合材料关于上盘和下盘的介绍及正断层和逆断层的示意图可推测，正断层最可能是因为岩层受到拉力，上盘相对于下盘向下滑动而形成，逆断层最可能是因为岩层受到挤压力，上盘相对向上滑动而形成，A对。地垒是两侧岩层相对下降、中间岩层相对上升的地质构造，无论逆断层还是正断层都有可能形成，B错；根据走滑断层示意图，走滑断层不会形成裂谷和块状山地，C错；断层由内力作用形成，外力作用无法将正断层转化为逆断层，D错。第4题，根据上题分析可知，正断层主要是岩层受拉力形成，所以更多出现在板块的生长边界，A错；逆断层主要是岩层受挤压而成，因此逆断层附近容易形成褶皱，B对；走滑断层是岩层的水平错位，其形成可能受拉力，也可能受到挤压，不一定只分布在生长边界，C错；大洋中脊位于板块的生长边界，最有可能出现正断层，D错。]

浮来山因山顶岩石类型在东西两侧30千米内绝无仅有，被古人称为浮来峰、飞来峰，有人用推覆构造来解释其成因。推覆构造是一种岩层位移很大的断层构造，其上盘岩层自远处推移而来，上覆于相对停留在原地的岩块之上。读推覆构造示意图，完成5～6题。

【导学号：21490056】

5．图中岩层按照年龄由新到老排列正确的是( )

A．①②③④ C．②④③①

B．③②④① D．①④③②

6．据题干材料推断浮来山的形成过程是( ) A．外力侵蚀—水平挤压—断裂下陷—推移上覆 B．水平挤压—岩层断裂—推移上覆—外力侵蚀 C．水平挤压—断裂下陷—推移上覆—地壳上升 D．推移上覆—水平挤压—岩层断裂—断块抬升

5．C 6.B [第5题，先要结合地质构造图理解新的概念——推覆构造，然后以黑色岩层为参照岩层进行新老关系推断。在没有发生水平挤压时，老岩层在下，新岩层在上，最上面的②岩层最新，最下面的①岩层最老，黑色岩层之上的④岩层要比黑色岩层之下的③岩层新。选C。第6题，据地质构造图推断，该处岩层先是水平挤压并发生了断裂，之后左边岩块在相对运动中推移到右边岩块之上，经过长期的外力作用，上覆岩块中破碎的部分被侵蚀，剩下孤零零的浮来山。选B。]

[解题技巧]

岩层新老关系的判断方法 (1)根据地层层序规律确定：沉积岩是受沉积作用形成的，因而一般规律是岩层越老，其位置越靠下，岩层越新，其位置越靠上，即越接近地表。 (2)根据生物进化规律判断：由于生物进化总是由简单到复杂，由低级到高级，因此保存复杂、高级生物化石的岩层总比那些保存简单、低级生物化石的岩层新。 (3)根据岩层的接触关系确定：岩浆岩可以按照其与沉积岩的关系来判断，喷出岩的形成晚于其所切穿的岩层，侵入岩晚于其所在的岩层。 (4)根据海底岩石形成和扩张过程判断：如果是海底岩石，则离海岭越近，其形成的地质年代越晚，离海岭越远，其形成的地质年代越早；或者说离海沟越近，形成的地质年代越早，离海沟越远，形成的地质年代越晚。 [规律方法]_______________________________________________________ （教师备用资料） 根据岩层相互关系判断地壳变动过程的方法 （1）若岩层呈水平状态，并且从下到上依次由老到新连续排列，说明在相应地质年代里，地壳稳定下沉，地理环境没有发生明显变化。（见图1） 图1 （2）若岩层出现倾斜甚至颠倒，说明岩层形成后，因地壳水平运动使岩层发生褶皱。岩层颠倒是地壳运动剧烈，岩层发生强烈褶皱所致。（见图2） 图2 （3）若岩层出现缺失，形成原因可能有：一是在缺失岩层所代表的年代，发生了地壳隆起，使当地地势抬高，终止了沉积过程；二是当地开始时有沉积过程，地壳隆起后，原沉积物被剥蚀完毕；三是当时、当地气候变化，没有了沉积物来源。（见图3） 图3 （4）若上下两个岩层之间有明显的侵蚀面存在，说明下部岩层形成后，该地地壳平稳抬升或褶皱隆起上升，上部地层遭受外力侵蚀。若侵蚀面上覆有新的岩层，说明该地地壳下沉或相邻地区地壳上升；若侵蚀面上部为风化壳，说明地壳上升后一直遭受外力侵蚀。（见图4） 图4 （5）若岩层中有侵入岩存在，说明岩层形成之后又发生了岩浆活动，岩浆活动晚于岩层形成时代。（见图5） 图5 考点二| 地表形态对交通线路分布的影响 (对应学生用书第71页) [识记—基础梳理]

结合山区交通图，归纳总结山地对交通运输的影响。

影响 运输方式选择 首选公路，其次才是铁路 与铁路相比，公路的原因 建造成本较低，难度较小 地势相对和缓 线路分布 主要分布在山间盆地和河谷地带 延伸方向 表现 迂回前进 避开地势起伏大的地区，以降低线路坡度 [图文助记] 山区交通路线建设示意图 [理解—要点突破] 1．地形对交通运输方式的影响

原则 原因 ①山区修建交通运输干线山地、丘陵地区优先发展公路，其次是铁路运输 的成本高、难度大； ②建造公路的成本、技术难度较铁路小 河网密集的平原地区可发展水运 2.地形对线路走向的影响 原则 原因 河网密集的地区、天然河道较多、开挖运河方便 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 举例 长江中下游地区