万科住宅内的道路设计、标准和施工做法

人行与机动车道间无障碍坡道示意图：

7、减速装置构造详图及选用指引

特别说明：

·减速带应在规划设计阶段就考虑设置位置，避免后期临时增加橡胶及水泥类减速带； ·减速带面材可根据项目景观需求进行调整。

设置原则：

·橡胶类制品易老化，水泥拱做法不美观，建议在规划阶段就考虑好减速带的位置，并用改变路面材料的工程做法来设置减速坡；

·在小区级道路，有过街人行通道的位置，建议采用结合人行通道建造减速坡； ·减速坡的高度不应高于100mm；

·在没有出入口的直行路段，减速坡的间隔距离不应大于50米；

设置位置：

·出入口位置，结合不同的口部设计，在门卫刷卡机位前5米位置设置； ·机动车道在遇到人行道穿越时，应在人行道前2米位置设置； ·在转弯路段，在转弯半径的起点处设置减速坡。

水泥混凝土道路与过街人行道结合的减速带（JSD-01）

选用说明：

与水泥砖凸角相交位置的弹结石应修整斜面，使弹结石与过街人行道面材之间的缝隙不大于1cm。

沥青道路与过街人行道结合的减速带（JSD-02）

参考照片：

水泥路弹街石剖面（JSD-03）

面层参考成本：100×100×60弹街石300/ m2

沥青路弹街石剖面（JSD-04）

面层参考成本：100×100×60弹街石300/ m2