最新版铁路站前扩能改造工程施工组织设计方案

（1）线路加固及防护

采用D型施工便梁加固线路，主要施工工艺流程为：测量放样→线路慢行→开挖支点及防护→导横梁→架纵梁→挖运土→桥（涵）主体施工→拆除便梁恢复线路。

①铁路线路整治和铁路设备拆迁和防护

线路加固施工前，对加固地段前后各100米进行扣件“四紧”，并综合整治线路。线路扣轨施工前应仔细调查应拆迁或应防护的铁路电务、通信、供电设备，并按要求做好拆迁和防护措施、保证施工能顺利进行。

②基础支墩施工

基础支墩为1m后浆砌片石和0.5m厚C15混凝土，设置于线路两侧路基上。基础支墩基础采用人工开挖，3-5-3吊轨梁防护，开挖前测量轨面标高并根据梁底标高确定基础支墩开挖深度及纵梁位置。

③D型便梁架设

纵梁就位：纵梁起吊就位后，在支墩基础顶部搭设枕木，用齿条压机将便梁起落调整到位。

横梁就位连接：慢行开始后，将架空地段的砼枕部分行间距调整，为横梁提供位置。并对架空段及前后20米线路安设轨距杆进行加固。

④三电防护

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在便梁及既有路基施工前与通讯、信号、供电等维修单位联系，共同确认地下管线、电缆设施的位置、径路，划定需要防护施工的范围，并与维修单位签订地下管线、电缆开挖监护协议。路堑开挖前，在查明的地下管线径路上设立标志或放灰线，并向施工人员进行交底。

（2）明挖、挖土及出土

采用明挖施工，为保证营业线行车安全及缩短顶进时间，首先将营业线下涵洞位置的填土采用人工配合小型挖掘机挖除，自卸汽车运输的办法，将线路下涵洞位置挖空。

（3）机具设备及安装 ①顶进设备和液压传动系统

油泵采用柱塞式高压油泵，电控液压驱动。 ②传力设备

顶铁由旧钢轨和钢板焊接而成，其长度有20、50、100、300cm不等，根据顶程配置。

③设备安装及试顶

安装顶进设备，根据最大顶力计算，千斤顶对称布置于合力作用线两侧，顶柱、顶铁与千斤顶布置在同一作用线上，横梁与作用线（轴线）垂直。千斤顶、顶柱和横梁，采用汽车吊车吊装。同时，安装油泵、油箱、高压油管和电气集中控制台。安装后进行调试。

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试顶以顶动框架为标志。试顶时要加强框架中线、水平和纵向位移的观察及后背和底板的变化。发现异状，及时处理。试顶完成后进行一次全面检查，各部位情况正常，再进行正式的顶进作业。

（4）顶进施工

顶进时，挖运土方与顶进作业循环交替进行。每前进一顶程，即切换油路，并将顶进千斤顶活塞拉回复原，补放小顶铁或顶柱，更换长顶铁或顶柱，安装横梁。

顶进地段按《铁路技术管理规程》有关规定，设置移动减速信号牌和减速地点标，施工地段两端设专人防护。当发现线路横向变形或线路标高、水平有变化时，及时采取纠正措施。

安放顶铁、顶柱与顶桥轴线顺直一致，与横梁垂直；每行顶铁和顶柱与千斤顶成一直线，各行长度力求一致。顶进时按顶进长度随时更换或补充不同规格的顶铁或顶柱，并每隔4～8m设置一道顶柱横梁，使传力均匀，横向稳定。横梁、顶铁、顶柱均采用汽车吊车安装。

顶进过程中，在顶板四个角上，各设置水平及方向标尺一根，由两个观测站进行高程和方向偏差的观测，发现偏差，及时采取措施进行纠偏，准确控制顶进的方向和高程。

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涵洞空顶阶段易发生方向偏差，可利用方向墩设专人加换左右两侧与方向墩间的滚楔铁板，一镐一调整；亦可在框架底处的侧墙外侧，各设一台200t千斤顶，用以校正空顶阶段的方向。

顶进期间设专人进行线路观察和防护，由线路组负责顶进期间的线路整道和日常养护，确保列车运营安全和畅通。

顶进就位后，对明挖的基坑及涵洞顶的填土进行回填，填料采用透水料回填密实。然后分次拆除便梁，恢复线路。其施工顺序为：拆除横梁→上碴捣固→拆除两侧纵梁→整道养护→验收交接→恢复线路。

3）盖板涵施工方法

盖板涵施工工艺见“盖板涵施工工艺流程框图”。

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