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(11) 模板宜采用钢模板，钢模板的高度应与混凝土板厚度一 致。立模的平面位臵与高程，应符合设计要求，支立应准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。

(12) 凝土拌和物摊铺前，应对模板的间距、高度、润滑、支 撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位臵和传力杆装臵等进行全面检查。

(13) 混凝土拌和物的摊铺应符合下列规定：

A 混凝土板的厚度不大于22cm时，可一次摊铺，大于22cm 时，可分两次摊铺，下部厚度宜为总厚的五分之三。

B 摊铺厚度应考虑振实预留高度。

(14) 混凝土拌和物的振捣机具，采用插入式排式振捣机，振 捣工序按《民航机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（MH5006—2002）进行施工。

(15) 混凝土拌和物整平时，填补板面应选用碎石较细的混凝 土拌和物，严禁用纯砂浆填补找平。

(16) 风、雨天施工：

A 风速大于6m/s时必须停止施工。

B 雨天施工应符合下列规定：①应配备足够数量的材料轻便、结构牢固的防雨棚和塑料布。②混凝土道面不得在雨天中施工。施工过程中若遇降雨，铺筑作业应停止，对已铺筑的混合料应及时盖上塑料

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布或防雨棚，以防冲走砂浆。③雨停后，在混凝土混合料初凝时间能满足继续施工时，应抓紧时间继续作业。对表面冲走的部分砂浆，应及时用原浆补填，不得另调砂浆或在其上撒干水泥；若冲刷面积较大，应予挖除部分混合料，用新混合料重铺。如混凝土混合料初凝时间较短，不能满足继续施工时，该部分混凝土混合料应予清除。④运送混凝土混合料的运输车辆，应有防雨遮盖物。⑤应测定砂、石的含水量，及时调整混合料的用水量和混凝土的配合比。

(17) 为防止烈日暴晒或干旱风吹导致混凝土道面龟裂、假凝等现象，做面宜在防风防雨棚下进行。做面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。做面：砼表面抹面遍数宜不少于三遍，消除砂眼及板面残留的各种不平整的痕迹；做面时严禁在混凝土面上洒水、洒水泥粉。道面采用拉毛法施工，跑道道面表面平均纹理深度不得小于0.8mm外，其余道面的表面平均纹理深度不得小于0.4mm。混凝土道肩面层表面平均纹理深度不得小于0.3mm。 （18）钢筋混凝土板钢筋网片的安放时，不得采踏钢筋网片。 安放单层钢筋网片时，应在底部先摊铺一层混凝土拌和物，摊铺高度应按钢筋网片设计位臵预加一定的沉落度。待钢筋网片安放就位后，再继续浇筑混凝土。安放双层钢筋网片时，上下两层钢筋网片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。

（19）为提高早期强度，便于切缝、拆模以及减少表面微裂缝，切缝前对混凝土宜采用塑料薄膜加湿麻袋养生；切缝后采用覆盖麻 袋并洒水方法进行养生，养生不得少于14 天。

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(20)当混凝土达到设计强度25%~30%时，可进行切缝，应防止切缝水渗入基层和土基，混凝土切缝时间应不小于300℃〃h。

(21) 道面混凝土、基层、底基层配合比需委托有资质试验单位确定最佳方案，并提供施工单位进行室内试验和室外试配，经试验段施工后最后选定施工配合比。

(22) 水泥砼道面面层施工质量控制标准和检验方法 检查项目 质量标准或允许偏差 检验频度 检验方法 每400m3成型1组28d1.现场成型室内标养≥28d设计要求 试件；每1000m3增做小梁抗折试件；2.现一组90d试件；留一定场随机取样钻圆柱数量试件供竣工验收。体试件进行劈裂试10000m2钻一圆柱体。 验作校核。 用3米长直尺和塞尺≤3mm（最大间隙） 测定，一块板量三分块总数的20% 次，纵、横、斜随机取样，取一 值 相邻板高差 表面平均纹理深度 ±2mm 块总数的20% 用填砂法，检查分块总数的10% 纵、横缝，用尺量 每块抽查三点，布臵在板的任一对角线的两端附近和中间 抗折强度 平整度 符合设计要求 47

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纵、横缝直线性 ≤10mm 抽查接缝总长度10% 抽查分块总数的10% 每10000m2抽查一处 验收时沿中线测量全长 每100m测量一次 每10m长测量一横断用20米长直线拉直检查 拆模后用尺量 随机钻孔取芯后尺量 按三级导线测量规定精度检查 用钢尺自中间向两侧丈量 板厚度 设计厚度±5mm 长 度 跑道1/7，000 宽 度 跑道1/2，000 道面高程 ±5mm 面，测处间距不大于两块板 用水准仪测量 预埋件预留孔位臵中心 ±10mm 纵横两个方向用钢尺量 1.不准有以下严重缺陷：断板、裂缝、错台、板角断裂、露石、脱皮起壳、大面积不均匀沉陷，接缝缺边掉角。 外 观 2.不应有以下一般缺陷：小面积剥落、起皮、露石、粘浆、凹坑、足迹、积瘤、蜂窝、麻面等现象。 3.应纹理均匀一致，嵌缝料饱满，粘结牢固，缝缘清洁整齐。 (23) 施工过程中，监理工程师在施工单位自检的基础上按20-25%的频率进行抽检。

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