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2019年注册一级建造师《港口与航道工程管理与实务》测试题B卷 附答案

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3、A,C,D 4、A,B,D 5、【答案】A,B,C 6、A,C,D,E 7、【答案】A,B,C,E 8、【答案】A,B,C 9、A,B,C,E 10、【答案】A,B,C,E

三、案列分析题(共5题,每题24分)

1、1.航道浅段最浅标高为-7.8m,平均潮位时最浅标高处水深为:7.8+1.9=9.7m; 挖泥船满载吃水条件下需要的水深为:8.9+0.5=9.4m(0.5m为挖泥船作业富裕深度); 9.7m>9.4m,所以在平均潮位及以上时,能全线施工。 首先选挖浅段,才能确保全潮全线施工。理由如下: 平均低潮位时最浅标高处水深为:7.8+1.0=8.8m; 而挖泥船满载吃水所需水深为9.4m,故必须将浅段标高疏浚至1-9.4=-8.4m及其以下,才能确保全潮全线施工。

2 级土为淤泥土类,3 级土为软黏性土,8 级土为松散砂土,9 级土为中密砂土。 耙吸挖泥船把头应根据疏浚土类及其密实度选择。挖掘松散砂土选用“冲刷型”耙头,挖 掘中等密实砂选用“冲刷型”耙头加高压冲水,挖掘淤泥土类、软黏土选用“挖掘型”耙头。 3. 从河流上游往下游施工有利。

原因:1)在落潮流占优势的潮汐河口和感潮河段也可利用落潮流的作用由里向外开挖, 利用水流的作用冲刷挖泥扰动的泥沙,增加疏竣的效果。

2)从上游挖至下游的挖泥运转生产率高于从下游挖至上游的生产率。 4. 不妥当。因为航道施工测量的测图比例尺为:1:1000~1:5000。

若合同中要求与规范不符,应按照合同专用条款中要求的比例尺进行施工测量。

5. 属于大事故。10000m3耙吸式挖泥船在3000总t以上,且事故中无人员伤亡、重伤,造成直接经济损失340万元,在300~500万元之间,属于大事故。 2、1.

向海事局申请需提供的资料包括: ①主管部门对该项目批准文件

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②与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸 ③与施工作业有关的合同或协议书 ④施工船舶证书和船员适任证书 ⑤安全及防污染计划书

⑥法人资格证明文书或法人委托书 ⑦施工单位的资质认证文书

⑧法律、法规、规章规定的其他有关资料 2.

①属水上交通海损的大事故:

②因发生事故的船舶主机功率在1500kw~3000kw之间,事故直接经济损失在50万元~300万元之间,按水上交通事故等级划分属大事故。 3.

此做法是正确的。《疏浚工程质量检验评定标准》中规定允许对局部补挖后补绘竣工图。本工程的补绘面积占图幅中测区总面积的比值在规定允许的25%之内,因此可以将补测部分补绘于原竣工图。 4.

本工程不满足交工验收条件。因为水下炸礁工程完成后应进行硬式扫床,而本工程仅进行了常规的竣工测量,不能满足交工验收的条件。

3、1.本工程挖泥船开工展布工作应包括定船位,抛锚,架设水上、水下及岸上排泥管线等。 2.本工程挖泥船采用三缆横挖法施工时,其分条宽度由船的长度和摆动角确定,摆动角宜取70°~90°,最大宽度不宜大于船长的1.4倍。

3.本工程淤泥宜选用前端直径较大的冠形平刃绞刀、可塑黏土宜选用直径较大的冠形方齿绞刀、松散砂宜选用前端直径较大的冠形平刃绞刀。

4.挖掘生产率的影响因素主要有:挖掘的土质、绞刀功率、横移绞车功率等。本工程各种疏浚土质的绞刀挖掘系数为:

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4、1.爆炸排淤填石法形成抛石堤一般要经过端部推进排淤、侧坡拓宽排淤落底、爆破形成平台及堤心断面等三个过程。

(1)堤头端部排淤推进(端部爆填):在抛石堤前端一定宽度范围的一定深度内布置药包爆破形成石舌,使抛石堤向前推进,并使堤身中部坐落在硬土层上,如图1所示。

(2)侧坡拓宽排淤(边坡爆填):按体积平衡要求把抛石堤向两则抛填加宽,并沿抛石体边坡外缘一定距离和深度布置药包,爆破形成侧向石舌,使堤身两侧抛石体落底,增强堤身稳定性,如图2所示。

(3)边坡爆夯:在抛石体内外侧边坡泥石面交界处放置药包,爆破夯实边坡,形成平台与设计要求的坡度,如图3所示。

2.(1)工程施工中,堤心石爆填施工的一次推进距离为12m不妥。 一般一次推进距离宜为5~7m,最大不应超过9m。 (2)扭王字块自上而下规则安放的方法是错误的。 应是自下而上随机定点的安放。 3.设优化前混凝土的水泥用量为x(kg/m3) 则优化后的粉煤灰用量是: 1.3×x×15%

优化后的水泥用量是: (1-15%)x

依题意:(1-15%)x+1.3×x×15%=376.2,解得x=360(kg/m3) 所以优化后混凝土的水泥用量为:360×0.85=306(kg/m3) 4.依题意,单价为65元/m3的工程量应为: 80×(1+10%)=88万m3

单价为60元/m3的工程量应为:100-88=12万m3

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总工程款应为:65×88+60×12=6440万元 5、1.计算断面顶宽为:200+2(5×7+5)=280m; 计算断面底宽为:200+2(5-0.5×7)=203m;

计算断面面积为:(280+203)×5.5/2=1328.25m2≈1328m2; 挖槽工程量为:6000×1328×(1+5%)=8366400m3。

2.平均施工循环运转小时为:13/(9×1.852)+13/(12×1.852)+(55+15)/60≈2.53h; 挖泥船平均运转时间小时生产率为:6500/2.53≈2569.2m3/h。 3.工期为:8366400/(2569.2×24×0.85)=159.6d≈160d。

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3、A,C,D 4、A,B,D 5、【答案】A,B,C 6、A,C,D,E 7、【答案】A,B,C,E 8、【答案】A,B,C 9、A,B,C,E 10、【答案】A,B,C,E 三、案列分析题(共5题,每题24分) 1、1.航道浅段最浅标高为-7.8m,平均潮位时最浅标高处水深为:7.8+1.9=9.7m; 挖泥船满载吃水条件下需要的水深为:8.9+0.5=9.4m(0.5m为挖泥船作业富裕深度); 9.7m>9.4m,所以在平均潮位及以上时,能全线施工。 首先选挖浅段,才能确保全潮全线施工。理由如下: 平均低潮位时最浅标高处水深为:7.8+1.0=8.8m; 而挖泥船满载吃水所需水深为9.4m,故必须将浅段标高疏浚至1-9.4=-8.4m及其以下,才能确保全潮全线施工。 2 级土为淤泥土类,3 级土为软黏性土,8 级土为松散砂土,9 级土为

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