高速公路养护工程施工组织设计

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B 由于工作中断、摊铺材料末端冷却，或在第二天恢复工作时，应做一道横缝。横缝与铺筑方向大致垂直，严禁使用斜接缝。在下一次摊铺前，应在上次行程末端涂刷适量的粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当的预留量。 六、水泥混凝土路面施工

xxxxxx高速公路的水泥砼路面,主要用于收费广场、服务区广场、分离式立交的被交义道路，以及设计图纸或工程师指定的其它路段。

路面水泥混凝土采用拌和站集中拌制、三辊轴机组摊铺、左右分幅、配备辅助小型机具（如排式振捣机、切缝机等）进行路面施工。混凝土面板施工工艺流程图见图2-3-1。

（a）施工准备：

施工前先检查下层合格后，测量放线标出纵横缝、胀缝线、边线、高程。 （b）模板及钢筋设置

路面混凝土浇筑侧模采用10mm厚钢板加工成槽形模板， 对于弯曲段加工异形钢模，畸形边则采用木模板，接头处有牢固拼装配件。

模板支撑采用每0.8m间隔处用L50×5角钢加工的三角架支撑，支架用Φ20插筋作

混凝土摊铺、振捣 修整、光面 拌和运输混凝土 混凝土检测 复测线形、高程 混凝土摊铺 安装传力杆、拉杆 拉杆、传力杆加工 沿路线立模 下层检查 测量放线标出纵横缝线 养 护 拆模、刻痕、切缝、灌缝 图2-3-1 水泥混凝土面板施工工艺流程图 xxxxxx高速公路养护工程施工xxxxxxxxxxxx项目部养护施工组织设计 34

为地桩顶紧。立模时有关控制点、线，根据测放高程、位置，并用木楔将模板调整后，用铁钉、铁丝将木楔与三角架支撑捆牢。立模完成后对基底高程和平面位置进行复核测量，验收合格后，模板上涂刷隔离剂。

混凝土铺筑振捣时，对模板进行跟班检测，对走样变形的模板及时地校正处理。模板预留穿筋孔，纵缝拉杆等安装在钢模预留孔内，用支架固定法安装。浇筑混凝土前，用测量仪器复核校正模板高程，浇筑过程中及时调整。钢模板底部外侧，用水泥袋纸和其他软物塞实，防止漏浆。

横缝传力杆及路面钢筋网为了便于混凝土的入仓，可在混凝土浇筑过程中跟班铺设并跟踪观测，如有移位及时处理。

安放角隅筋时，应先在安放处摊铺一层砼拌和物，摊铺高度应比设计位置预加一定的沉落度，就位后用砼压住。

安放边缘钢筋时，先沿边缘铺筑一条砼拌和物，拍实至钢筋设计高度，然后，安放边缘钢筋，在两端弯起处用砼拌和物压住。

（c）混凝土的拌和与运输

本标段混凝土由拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运至施工现场。拌和时，准确设定配合比，特别要严格控制用水量，每天根据天气变化和测得的砂、石的含水量，及时调整拌制时的实际用水量。

（d）混凝土的摊铺

摊铺混凝土前，应对模板的尺寸、润滑、支撑稳定情况、基层的平整度及润滑情况，以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

砼运至摊铺地点后，一般直接从路槽内倒入安装好侧模，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

混凝土摊铺采用三辊轴机组进行摊铺，采取左右分幅分段施工。混凝土的卸料由专人指挥车辆均匀卸料，布料速度与摊铺速度相适应。当混凝土拌和物铺料长度大于10m时，开始振捣作业，作业速度控制在4m/min以内。

面板振实后，即开始在侧模预留孔中按设计要求插入拉杆。

在浇筑前的混凝土温度不应超过32℃。在施工中应采取降温措施以保持混凝土温度不超过32℃。如在低温施工时气温低于5℃，需采取保温措施。

（e）表面修整

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混凝土表面必须进行整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。

三辊轴整平机分段整平，每段20~30m，振实料位应高于模板顶面5~20mm，振捣密实与三辊轴振平之间的时间间隔不超过15min。在一个分段内，采用前进振动、后退静滚的方式作业，最佳滚压遍数经试验试铺确定。滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平直至平整度符合要求。

施工过程中，设专人处理轴前料位的高低情况，过高则人工铲除，过低则用混凝土找补。

采用真空吸水机及其配套的真空吸盘提前将混凝土中游离的水分抽吸出来，以便在混凝土初凝前，降低其中的含水量，即降低其水灰比值，相应地提高其表面强度。

整平后用机械磨光机抹光，在边角处同时辅以人工抹平，在抹平收光过程中用3m直尺检查平整度，表面收光必须采用原浆收面。

混凝土的纹理制作及混凝土道面切缝采用手推式刻纹机按设计施工完成。 （f）接缝施工 纵向施工缝： ①平行于路中心线。

②采用平缝，对已浇筑的面板的缝璧涂刷沥青，并避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部应切割或压成规定深度的缝槽。

③拉杆设置与缩缝相同。 横向缩缝：

①与路面中心线垂直，并符合图纸要求。

②采用切割法施工，当砼达到设计强度的25%～30%时，采用切割机进行切割。 ③在邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝内，加设传力杆，施工方法同胀缝。 胀缝：

①按图纸设计要求设置胀缝，浇筑胀缝段混凝土时，需安放双层钢筋网片，上下两层钢筋网片分两次安装。

②胀缝与路面中心线垂直，缝壁垂直，并符合图纸要求。胀缝的宽度必须一致，缝中不得连浆，缝隙上部应浇筑填缝料，下部应设置胀缝板。

③胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。

④多车道胀缝应做成一条连续缝。

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横向施工缝：

施工缝设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，若一半锚固于砼中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。

E 填缝

①砼面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，所用填缝材料及方法报监理工程师批准。 ②缝槽应在砼养生期满后及时填缝，填缝前保持缝内干燥清洁，并报监理工程师批准。

③填缝料应与缝璧粘附紧密，灌注深度为缝宽的2倍，当深度大于30mm～40mm时可填入多孔柔性衬底材料，在夏季填缝材料应灌至与板面齐平，在冬季则应稍低于板面。

④填缝料在开放交通前有充分的硬结时间。 （g）养生

混凝土浇注作业完成后，即开始养生。采用湿治养护，用草袋、草帘在混凝土终凝后覆盖与表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态。

养护期间禁止车辆通行，达到设计强度的40%后，方可允许行人通行。养护时间根据混凝土强度增长情况而定，一般为14~21d，养护期满方可清除覆盖物。 七、压浆

当路面发生脱空断裂、断角等损坏，影响行车安全时，应当凿除损坏部分，处理好基层后，用水泥压浆修补。施工方法如下：

灌浆分序按逐步加密的原则进行，采用单孔灌浆。即从最低处的孔开始，然后交替对称的进行，最后灌注最高处。在施工过程中，严格控制灌浆压力，以防止混凝土衬砌产生变形。

第四节、桥涵养护工程

一 日常检查

1．日常检查每1～6个月进行一次。汛期及其它灾害性气候季节应加强不定期检查。 日常检查主要是对桥面设施和桥台附属构造物等的技术状况进行日常巡视检查，及时发现缺损进行维修保养。

其主要项目有：桥面铺装、桥头跳车、伸缩缝、泄水孔（槽）、桥面清洁、护栏、防落网、翼耳墙及锥护坡等。

2．日常检查时应按《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）附录B，当场填写“桥