《汽车构造》知识点总结1解析

《汽车构造》总结 2006.11.21

教材：1.《汽车构造》（第四版） 吉林大学 陈家瑞 人民交通出版社 2002.10 2. 《汽车构造》（第2版） 吉林大学 陈家瑞 机械工业出版社 2005.8 功用——结构（系统）要求——工作原理——典型结构 第一篇 汽车发动机

一、 总论

1、现代汽车类型

轿车：按排量分为 微型≤1.0L；普通型1.0~1.6L；中级1.6~2.5L；中高级2.5~4.0L；

高级≥4.0L

货车：按最大总质量分为 微型≤1.8t；轻型1.8~6.0t；中型6.0~14t；重型≥14t

客车：按总长度分为 微型≤3.5m；轻型3.5~7.0m；中型7.0~10m；大型10~12m；

超大型——指铰接式客车与双层客车

2、总体构造

（1）组成：发动机；底盘；车身；电气设备

（2）汽车的总体布置形式：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动

（FF） 、

发动机后置后轮驱动（RR）、发动机中置后轮驱动（MR）、全轮驱动（nWD）五种

3、汽车的主要技术参数（教材2：没有该项内容） 汽车整备质量；最大总质量；最大装载质量 §1、发动机的工作原理和总体构造

一、 基本术语

上、下止点，发动机排量及计算，冲程，压缩比ε（汽油机：6~9；柴油机：16~22） 二、发动机的工作原理

工作循环：进气，压缩，作功，排气四个行程 三、发动机的总体构造

两大机构，五大系统（曲柄；凸轮配气机构，供油系，润滑系，冷却系，点火系，

起动系）及作用（汽油机与柴油机的不同点）

§2、曲柄连杆机构

一、 组成

机体组，活塞连杆组，曲柄飞轮组 二、 机体组

1．气缸体结构型式：整体式—气缸体与曲轴箱铸成一体；分体式 2．气缸的排列形式：直列式；V型式；对置式。 3．曲轴箱的型式：平分式；龙门式；隧道式。 4．气缸套结构型式：干式；湿式。 三、 活塞连杆组 1．活塞构造

①顶部：平顶；凹顶；凸顶。

②头部：三环短活塞（二气一油） 2．活塞环：

①气环：开口形状（直切口；斜切口；阶梯形切口） ②油环：

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3．活塞销：全浮式；半浮式 4．连杆

直列式：平切口连杆（汽油机）；斜切口连杆（柴油机） 四、 曲轴飞轮组 1—4 1．曲轴布置与多缸发动机的工作顺序 ①发火间隔角：720°/I=720°/4=180° ②曲拐夹角（简图）=发火间隔角=180°

③ 发动机工作循环表：1—3—4—2；1—2—4—3 2—3

2. 曲轴止推轴承形式：有三种 翻边轴瓦、半圆环止推片、止推轴承环 2．飞轮

①起动发动机的齿圈

②上止点记号：点火定时；调整气门间隙

3 配气机构

一、组成：气门组；气门传动组，

二、配气机构类型：凸轮轴下置式；凸轮轴中置式；凸轮轴上置式。 三、进、排气门间隙（0.25~0.3，0.3~0.35）

四、配气定时：进、排气提前；滞后角（α；γ；β；δ）及作用； 五、凸轮轴：进、排气凸轮

各同名凸轮夹角=1/2曲轴夹角；n曲：n凸=2：1 六、凸轮轴的传动机构：齿轮式；链条式；齿形带式 4 汽油机燃料供给装置

一、组成：汽油供给装置（燃料箱）；空滤器；化油器。

二、汽油燃料：特点及使用性能、牌号、抗爆震性、无铅汽油 三、可燃混合气的形成过程：汽油雾化、蒸发

节气门开大时，Xv ，Q空 ，真空度△p ，Q汽油 ，P发动机 四、可燃混合气成分的表示法 ．过量空气系数φa

2．空燃比α=空气质量/燃油质量

五、化油器特性及发动机各工况对混合气成分的要求 1．理想化油器特性 α

Xv（负荷）

．稳定工况

①怠速：φa=0.6~0.8 浓混合气 ②小负荷：φa=0.7~0.9 浓混合气

③中等负荷：φa=1.05~1.15 经济混合气 ④大负荷：φa=0.85~0.95 功率混合气 ．过渡工况

①冷起动：φa=0.2~0.6 ②加速工况：加浓

．化油器的五大系统及作用

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§

§ 1 2 3 4

Q∝AΔp∝XvΔp

①起动系统：冷起动（阻风门）；主、怠速系统同时供油。 ②怠速系统：怠速工况，怠速系统供油

③主供油系统：除怠速工况外，主要按中、小负荷设计，Xv ，△p （节气门前的真空度），Q油 。

④加浓系统（大负荷）：机械式—加浓时刻只与Xv有关；真空式—加浓时刻只与n有关。

工作原理：真空式加浓起作用的时刻完全取决于节气门后面的真空度Δpx ，只要

Δpx低到一定程度，真空式加浓系统就起加浓作用。

节气门后面的真空度Δpx的大小不仅与负荷或节气门开度有关，还和发动机曲

轴转速有关：

（1） 当发动机转速不变时，节气门后面的真空度Δpx将随节气门的开

度加大而减小；

（2） 如果节气门开度保持不变，则节气门后面的真空度Δpx将随转速

的升高而升高

这样，当汽车行驶阻力突然增大，致使车速下降，即发动机转速下降时，

进气管真空度随之下降，真空加浓就自动起作用，把混合气加浓到功率混合气成分，起到自适应控制的作用。

⑤加速系统：Xv急速开大时，额外供油；解决气、液惯性不同；液体滞后造成混合气浓度变稀的问题。

六、现代化油器的附属装置（教材2：没有该项内容）

怠速截止电磁阀，强制怠速截止电磁阀，热怠速补偿阀，节气门缓冲器等。 §5 汽油喷射式发动机的燃油系统：不要求

§6 柴油机供给系统

一、 柴油及其使用性能 二、 柴油机供给系统的组成

1. 柴油机混合气形成特点与汽油机的差别 2. 组成：喷油泵（功用、分类）、

喷油器（功用、工作原理及自动调整油量）、 调速器（功用、分类及工作原理）

§7 进、排气系统及排气装置 一、排气净化装置

1．有害排放物：CO，HC；NOX；碳烟。 2．净化装置：

①恒温进气系统

②二次空气喷射系统

③催化转换器：二元—CO；HC；二次空气，三元—CO；HC；NOX；无铅汽油；氧传感器。

④排气再循环（EGR）系统：使T ， NOX 。（废气进入气缸内）

机外控制系统：

⑤强制式曲轴箱式通风系统： CO ，HC 。（进入气缸内） ⑥汽油蒸发控制系统：CO ，HC 。（进入气缸内）

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§8 发动机冷却系统 一、强制循环水冷系统

水泵；散热器；冷却风扇；节温器；补偿水箱；水套。 二、大、小水路循环：节温器控制是否经过散热器而分。 三、冷却风扇：硅油风扇；电动风扇

§9 发动机润滑系统

一、润滑方式：压力；飞溅；脂润滑。 二、组成

1．机油泵:常用齿轮式与转子式

2．机油滤清器：集滤器；粗滤器；细滤器。 三、润滑剂

1．黏度：SAE表示法—单级；多级。

2．使用性能：API表示法—S：汽油；C：柴油。

四、机油的选用：根据使用温度（黏度）和载荷（使用性能）选用。

§10 汽车发动机增压

机械、涡轮、气波增压器及作用

§11 发动机点火系

1．组成：点火线圈；点火开关；分电器。

2．点火提前装置：(可参看化油器机械、真空加浓系统，其工作原理完全相同) ①离心点火提前装置：能随发动机转速的变化而改变点火提前角。 ②真空点火提前装置：按发动机负荷不同而自动调节点火提前角。 可与化油器加浓装置对比记忆：机械、真空加浓装置。

§12 发动机起动系统

汽车起动机传动机构有以下三种类型： 惯性啮合式 、 强制啮合式 、 电枢移

动式 。

第二篇 汽车传动系统 §14 汽车传动系统概述 1．汽车传动系统的组成

离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动车轮。 2．功能

① 减速增矩 ②实现汽车变速 ③ 实现汽车倒车

④中断动力传递（起步、换档、制动） ⑤ 差速功能

3．汽车传动系统的布置方案 ①发动机前置前轮驱动（FF）：轿车，如4*2。 ②发动机前置后轮前驱动（FR）：大、中型货车，如4*2。 ③发动机后置后轮驱动（RR）：大、中型客车 ④发动机中置后轮驱动（MR）：赛车 ⑤全轮驱动（nWD）：越野车，如4*4；6*6。

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