汽车发动机常见故障分析与检修论文 - 图文

一端支承在气缸盖上，凸轮轴的凸轮和摇臂的顶部接触，在测量气门间隙时应将厚薄规塞入凸轮与摇臂之间

对于没有气门摇臂的直接驱动式气门机构，其气门间隙是采用更换气门挺柱上的调整垫片来调整。这种发动机如果要调整气门间隙，应先对所有气门的间隙进行测量，并记下测量结果。然后拆下凸轮轴，取出需调整间隙的气门挺柱上的调整垫片并测量其厚度，再根据要增加或减少的间隙数值更换适当厚度的垫片，重新安装凸轮轴。

六、气缸压力测试及结果分析

判断活塞与气缸之间是否漏气，可在冷车时测量气缸压力。

1.若冷车时气缸压力过低，而在热车时测量的气缸压力却正常，则表示活塞环与气缸之间有泄漏现象。

2.在冷、热车时气缸压力均过低，表示气门不良或气缸垫漏气。

3.压缩压力不足时，通常空加速正常，但挂挡路试负荷加速时发动机会有严重抖动现象，可能的故障原因为气缸盖裂或气缸垫漏气。

七、真空度测试诊断分析

在电控汽油喷射式发动机上，进气系统密封性对发动机的工作性能有很大的影响，这也是与化油器式发动机的重要区别之一。因为电喷发动机的供油量是按照空气流量计的传感器信号来确定的，当进气系统密封性较差时，会使空气流量计的传感信号不能正确反映实际进气量，从而使供油量不符合实际需要，导致混合气过浓或过稀，影响发动机正常工作。

检查进气管真空度最实用的方法是用真空表测量进气管内的真空度。进气管内的真空度不仅能反映进气系统的密封性，还能反映发动机的工作性能。，是一种行之有效的检测手段。

在进气管中节气门前后布置有许多真空管路，它们交叉排列，极易产生漏气和错装故障。所以说，在检修电控汽油喷射发动机的故障时，真空表有着特别重要的作用。

通过利用真空表检测进气管的真空度△P可以对下列故障进行判断： 1.进气系统的密封性能。 2.排气系统的堵塞。 3.空燃比A/F。

4.点火性能和配气正时。

进气管真空度的正确检测方法是：运转发动机并使其达到正常工作温度，然后让发动机在规贮怠速转速下运转，将真空表接于节气门后方，即可测量进气管的真空度△P。进气管内不同的真空度△P值代表不同的含义。根据进气管内的不同的真空度 ΔP，可做出相应的故障判断。各种非正常状态的具体内容参见下表4-3所示。

表4-3

表针显示 怠速时，表针在16-64kPa之间大幅摆动。 怠速时，表针在16kpa以下 怠速时，ΔP低于正常值（64-71kPa），降低程度取决于磨损程度，快开节气门时，表针下降为零。 怠速时，ΔP的跌落值更大。 P（汽缸压力） Δ管真空怠速时，表针度） 跌落值在6kPa以上，摆幅不大。 怠速时，表针在47-60kPa之间摆动。 怠速时，表针在33-74kPa之间缓慢摆动。且随转速的升高而摆动。

影故障响参数 性质 大缝隙变量漏气 大缝隙定量漏气 故障原因 故障分析 工作气压影响着缝隙的变化，漏气量较大，ΔP波动大。 缸外漏气比缸内漏气对ΔP影响更大，重则熄火。 汽缸垫松动、烧毁 进气管垫、化油器垫漏气 大缝气 活塞环、缸壁拉缸 活塞的密封性变差，ΔP降低，导致功率下降，上机油冒烟（蓝、黑烟） 隙定量漏磨损、粘结对口、大缝隙定量漏液力挺柱损坏时液力挺柱顶死 易顶死气门或加大噪音。 （进气气 P小缝隙定量漏气 小缝隙变量漏气 气门和座不严，气门及座烧导致ΔP降低。进气门蚀、结胶 漏回火，排气门漏放炮。 气门导管磨损漏气 气门随机偏摆运动，缝隙变化无常。 小缝隙变量漏气 气门弹簧弹力不足、关不严 燃烧情况欠佳，发动机功率下降所致。 怠速时，表针在44-57kPa之间缓慢摆动。 怠速时，表针跌落值大于过浓状态，摆幅较大，且不规则。 怠速时，表针在46-57kPa之间轻微摆动。 怠速时，表针在45.5-57kPa之间大幅摆动。 点火过迟或配气相位滞后 混合气过稀或个别缸工作不良 燃烧情况欠佳，混合气过浓。 发动机功率下降所致。 燃烧情况恶劣，发动机功率下降值大，造成怠速游车。 燃烧不及时，功率下降，经调整能恢复正常。 燃气最高压力形点火过早或配成过早，ΔP波动大，气相位提前 加速时爆燃，甚至熄火。 怠速时,表针有时可达55kPa，但又快速跌落为零或很低。 排气系统堵塞。 排气系统有较大的反向压力，导致ΔP波动较大，且异常。

5.4 伊兰特发动机冷却系统电动冷却风扇的检修

一、一般车型的电动冷却风扇控制电路的原理，如图4-5所示。 图4-5

二、维修范例

维修主题：发动机过热

故障现象：发动机过热，动力下降，冷却液温度故障报警灯闪烁，但冷却液量正常。

故障检修：检查散热器及其管路，没有发现冷热不均匀的现象。起动发动机，并运转到冷却液温度报警灯闪烁为止，发现散热器风扇只有低速档，说明散热器风扇电路有故障。

5.5 伊兰特发动机充电、启动系统的故障检修 一、充电、起动电路故障检测方法

充电、起动电路故障的检测方法有直观诊断法、断路法、短路法、试灯法、仪表法、高压试火法、仪器法等。 二、充电系统的常见故障

充电系统的常见故障有充电系统不充电故障、充电电流过小故障、充电电流过大故障、充电电流不稳故障等。 三、起动系统的常见故障

起动系统的常见故障有接通起动开关，起动机不转故障、起动机运转无力故障、起动机空转故障、起动机转动时有撞击声故障等。