某市政公路下穿铁路框架桥

第一章 编制说明及工程概况 一、编制说明、 （一）编制依据 1、某市政公路下穿铁路框架桥及相关工程施工承包的招标文件。 2、中铁二院工程集团有限责任公司济南分院提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。 3、铁道部颁发的现行规范、规程、规则、验标、铁路工程施工定额、概预算编制办法。 4、现场踏勘调查所获得的有关资料。 5、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。 （二）编制范围 扩建下穿铁路立交桥采用既有两个1-9m钢筋混凝土框构横移及顶进，两个Φ1.55m圆管涵顶进、1-3m盖板涵报废处理及相关铁路通信、信号、电力牵引供电等。 （三）编制原则 1、严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程监理的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 2、保证工程质量。坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 3、确保既有线运营行车安全。合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有节奏地进行。 4、施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。 5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的- 1 -

设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布臵，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，将“确保既有线行车、设备和人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。 7、严格执行铁道部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 二、工程概况 （一）工程概述 1、工程简述 本工程为某市政公路下穿铁路框架桥，公路中心线与铁路相交处对应胶济的铁路里程为K161+685.1。立交与铁路斜交，公路中心线与铁路夹角为6°26′02″。 2、相交铁路及设备概况 该立交处既有为两孔1-9m框架桥，因G206东绕城线改造道路拓宽为双幅,在原有立交桥的西侧增设两孔1-9m框架桥。扩建的下穿铁路立交桥采用在异位已预制的两个1-9m钢筋混凝土框构横移及顶进，其余相关项目还有两个圆管防护涵的顶进、1-3m盖板涵的报废处理及相关铁路通信、信号、电力牵引供电等。 该处铁路位于潍坊东至潍坊站区间，为双线电气化铁路，两线线间距在K161+674.165处为5.75m、在K161+679.465处为5.85m、在K161+684.765处为5.95m、在K161+685.365处为5.96m、在K161+690.735处为6.05m、在K161+696.035处为6.15m。铁路线路无缝线路；立交桥位于两圆曲线的夹直线段上，并且处在下行线5.8‰的下坡道上及上行线6.0‰的上坡道上，以路堤形式通过，铁路两侧路堤边坡高约3.5m。 铁路南侧路肩上有信号电缆一条，路堤坡脚处有一条铁路贯通线。 （二）地质情况 1、地形地貌 - 2 -

该立交桥位于潍坊站西约900m处，地形向南倾斜，地面海拔高程为61.00－61.50m。 2、地质特征 根据钻孔揭露及工程地质调绘，桥址区地层主要为3个工程地质层，自上而下依次为： 人工填土：铁路路基［σ0］＝180Kpa； 粉质粘土：［σ0］＝180Kpa； 砂岩夹泥岩、页岩：［δ0］＝250Kpa； 3、地震 桥址区地震动峰值加速度为0.05g。 三、设计概述 本工程为某市政公路下穿铁路框架桥，公路中心线与铁路夹角为6°26′02″，立交为两个1－9m框架式立交桥，立交内路面以上净高≮5.0m。 主体结构： 主体结构采用C35钢筋混凝土已预制完毕，结构尺寸为：外轮廓宽度为37.12m，高度为8.45m，结构沿公路方向斜长东幅为14.5m、西幅为14.8m、边墙厚度均为0.8m。单孔净宽为9m；顶板厚度0.6m，底板厚度0.8m，净高5.2m。监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/ 顶进两座1－1.55m钢筋混凝土圆涵： 雨水防护涵铁路里程为K161+701.20、排水防护涵铁路里程为K161+705.22、与高速公路中心线夹角均为6°26′02，雨水防护涵长度为37.72、排水防护涵长度为40.87m。 出入口结构： 立交出入口处西侧设M10浆砌片石挡墙，平行公路设臵，在东西幅路中心和规化路中心设臵C20混凝土（M10浆砌片石基础）中央隔离墙。 第二章 设备、人员安排和材料运输、组织方法 第一节 机械设备的安排 配臵设备数量时，充分考虑了影响施工工期质量、安全的各种因素。主要试验、测量、质检食品配臵建立工地试验室，解决施工中常规试验和检测- 3 -

问题。见“表3主要施工机械表”和“表4主要材料试验、测量、质检仪器设备表”。 第二节 人员的安排 突出框架桥纵横向顶进、线路加固等施工中的重点工作。确保施工中技术力量到位，技术工种配套、齐全、数量充分，并略有富裕；根据工期目标和进度计划安排，确保各工序施工技术工种适当、数量满足进度要求；抽调精兵强将，确保工程质量，人员的分配及搭配合理、均衡。 主要管理及技术人员素质要求，从专业、经验、工作业绩及人员数量上能充分确保本项目施工的具体需要。 第三节 材料的组织与运输 我单位自行采购的物资、材料、设备将确保质量满足设计和规范要求，并提供产品合格证及检验资料。开工前，落实各种工程物资、材料、设备的供应渠道，选择履约信誉好、产品质量优的正规企业的材料及产品，并与供应商签订合同，按规范规定要求对材料及产品进行严格的质量检查验收，拒绝接受不符合要求的物资、材料和设备。供货合同、质量合格证和自检合格证及时报送监理工程师审查和备案。 因框架式立交桥穿越2股道，所需要线路加固材料较多，所以对本工程需用物资、材料、设备超前计划，及时到场，满足施工现场现场的需要，保证各种工程材料有计划的供应，做到不积压、不短缺、不过期；同时作好各种材料的取样、试验和保管工作，把住进料的质量关。 对于本工程所需的材料，主要有钢材、水泥、沥青、砂石料等。 1、石料：主要来源于当地采石场，采用公路汽运。 2、砂料：主要来源于潍河砂场，采用公路汽运。 3、水泥：就近采用山水水泥，可以满足工程建设的需要，采用公路汽运。 4、钢材：莱钢和济钢钢铁集团，可以满足本工程的需要。采用公路汽运。 5、工程用水：设计带地表水和地下水较丰富，满足工程需要。 其它材料主要来源于潍坊市内，自行采购。 第三章 主要施工项目的施工方案、施工方法 本合同段主要工程为框架式立交桥的纵横方向顶进和钢筋混凝土圆管顶- 4 -