地下车库与结构成本分析汇总

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车库类型 常用层高 a、风道下无喷淋，底层层高一般为3.5米（梁高按800，风道按300） b、风道下设喷淋，底层层高一般为3.6米 （梁高按800，风道按300） a、风道下无喷淋，层高一般为3.5米 （梁高按800，风道300） b、风道下设喷淋，层高一般为3.6米 （梁高按800，风道300） 层高一般为3.1米（梁高按800） 一般为3.3米 （如设喷淋，无风道层高，梁高按700） 地下室车库底层层高 （设排风、喷淋） 地下室其他（设排风、喷淋） 层 地下室其他层无排风、有喷淋 半地下室、停车数超过50辆的开敞式及架空层车库

二、地下车库建筑设计成本控制

剖析地下车库

决定地下车库成本的因素很多，主要有以下几个方面： 1、地下车库规定停车数量 ；

2、地下车库范围、层数以及布置方式 ； 3、人防地下室面积、等级及布置方式 ；

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4、停车率（重点内容）； 5、构造做法 ； 6、钢筋、砼含量 范围、层数及布置

地下室尽量布置在地下一层，且面积尽量小

普通地下一层地下车库建安成本约1600元/平米，人防地下室约2300元/平米

地下一层加地下二层普通地下车库建安成本约2000～2200元/平米 地下一层普通地下车库，地下二层人防地下室的建安成本约2000～2500元/平米 停车率 构造做法

■停车率：地下车库总面积/ 停车位总数

注 1：总面积指地下车库外墙围合的所有面积，当存在消防控制室、垃圾房、 污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况下需要设置的房间时，应进行特别说明及复核。 2：当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时，停车位总数包括摩托车位折算后的数量

3：停车位总数包括当地政府认可的子母车位 停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率

■ 构造做法：这里指层高、建筑面层、找坡方式等具体做法这些做法的明确与改进，可使我们节省大量造价 地下车库停车率 极限

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■适应范围：适用住宅楼下的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库

强调：首先要求必须做到，实在做不到要提前提出进行会诊确定 地下车库停车率 注意事项：

■停车率限制不是最优值，不能因已经达到指标而停止优化，即力求达到停车率最大：**万科公司项目已经做到30M2/车位以下，如金城华府1期是29.99M2/车位（地下车库:453个车位/13586M2） ■特殊情况，应提前沟通确定，如：

1、当地下车库占地面积小于5000M2，同时建筑剧中布置时，停车率值难于控制；

2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松做到25M2/车位 没有最好，只有更优！ **佳兆业地下车位现状

**佳兆业的车位都在42M2/车位以上，天鹅湾达约 48.61M2/车位（732个），按平均每个车位优化15M2，可 以少做10980M2地下室，节约成本可达1750万元！

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不可想象吧！我们地下车位有很大的优化空间！ 地下车库停车率 影响因素

■固有因素：是项目本身具有的，如规模、人防面积等，详规阶段就已经确定，不受具体设计技术的影响。

■设计技术因素：直接受设计师设计经验及技术水平的影响，如：柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等。 提高地下停车率8条措施：

1、地下室轮廓线应平直方正，无用的面积一定要剔除 2、柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置（附图） 3、避免行车道靠外墙布置 4、避免布置平行或斜向车位

5、设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位 6、 设备房面积勉强够用即可，不能有富余（附表） 7、 人防口部设施应布置在不影响停车的地方 8、关键的部位对结构构件进行局部转换(慎用） 柱网布置：

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