电气化安全知识学习资料

★★7、接地线应由接触网工装设，更换钢轨或进行养路工作需要移设接地线时，应由接触网工或工务部门受过专门训练的人员进行。

★★8、电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员，并遵守下列规定：

①、用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃着物时，接触网必须停电；若使用沙土灭火时，距接触网在2米以上者，可不停电。

②、距接接触网超过4米的燃着物体，可以不停电用水浇，但必须特别注意使水流不向接触网的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2米以上。

第三章 电气化区段人身安全

电气化区段内各单位要认真组织职工学习有关电气安全规程和措施，并按规定经考试合格后，方准作业，以后每年定期进行考试，对不合格者应限期补考合格后方准作业。

第一节、人身安全基本要求

1、所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。

★★2、在电气化区段内任何人员不准登上机车车辆顶部或翻越车顶（空平板车除外）和货物顶部跨越铁路。

3、电化区段内所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”警告牌，禁止任何人员在支柱上搭挂衣服、攀登或坐在支柱旁休息。 4、禁止任何物体与接触网的导线及连接部件相接触。 5、严禁向接触网上抛扔搭挂绳索等物件。

★★6、雷雨风雪天气，在电气化区段内行走，要远离线路为宜。

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7、工务巡道、线路检查等单独作业人员应备有新运行图，坚持勤回头了望制度，在列车距离1000米时下道避车。遇大风、大雨、大雾等恶劣天气和了望距离不足1000米的弯道区段应走路肩。

8、工务巡道工等作业人员应配备自动报警装置或无线对讲机。

9、对非电气化区段的有关人员临时进入电化区段作业时，应由分配工作单位的负责人向有关人员认真传达电化区段安全注意事项，并履行签字手续。

★★10、对与行车无关的职工，不得擅自进入站场和线路。对必须进入站场、区间作业的铁路职工、临时工、民工必须严格执行以下人身安全“十不准、十必须”规定，严防机车车辆伤人。

①、顺铁路行走时，不准走道心、枕木头或两线之间（巡检人员除外），必须在迎着列车开来方向的路肩及以外的安全地点行走。

②、横过铁路时，不准在运行中的客车前800米，货车前500米距离内抢越通过，必须执行“一站、二看、三通过”制度，确认两边无来车时迅速通过。

③、不准在车底、道心、钢轨、枕木头、桥梁上、隧道内坐卧休息、乘车避雨。通过桥梁、隧道时，遇列车开来时必须距离800米提前进入避车台或避车洞内避让列车，并确认列车通过后再行走。

④、横越停留列车、车辆时，不准钻车底，必须确认无移动可能，从列车（车辆）一端5米以外绕行通过。

⑤、不准扒乘运行中的列车、机车和车辆，班组人员外出作业必须同去同归。 ⑥、无专人防护不准在站内岔群、隧道内、桥梁上弯道及了望条件差的地段作业。防护、联络人员必须由熟悉业务责任心强的人员担任，并经培训考核合格持证上岗。 ⑦、避车时不准站在邻线或两线之间，必须站在距线路2米以外的安全地点。 ⑧、在线路上作业，不准用围巾、衣帽裹住耳目，必须穿黄色防护服。

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⑨、轻型轨道车未经值班员签字认可，不准上道，轻重型轨道车司机必须严格遵守“八不开、八不准”规定。

⑩、客车在运行中不准打开边门，尾部端门，因工作需要确需打开边门的，必须加装防护铁栏栅。

11、车辆行人通过道口安全规定

各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守下列规定：

★★①、汽车和兽力车通过铁路平交道口时，货物装载高度不得超过4.5米和触动道口限界门的活动横板或吊链。装载高度超过4.5米的货物可绕行立交道口或进行倒装。

★★②、在装载高度超过2米的货物上，通过道口时严禁坐人；待车辆驶过道口后，再行上车乘坐。

★★③、当行人持有木棒、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，不准高举挥动，须物件保持水平状态走过道口。

★★第二节、事故案例

1、1984年11月20日，郑州局工务大修公司沿江大修队，在阳安线白龙塘至三花石间汉江4号桥施工，在桥上搭脚手架，准备给桥梁油漆，不慎将一根4米的铁丝搭在接触网上，三人同时触电坠落，造成两人死亡，一人重伤的事故。

2、1985年6月14日，西安工程公司二段二队线路工，在襄渝线松树坡隧道内搞衬砌，不慎触电坠落，造成重伤。

3、1983年9月15日，襄樊分局汽车队汽车司机，从襄樊给六里评车务段送材料，车行到胡家营车站时，见站内停了一列油罐车就停下汽车，跑到站内爬上油罐车搞油，刚爬上车顶就被电击死。

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第四章 线路作业安全

由于电力机车的牵引力和运行中对钢轨的冲击力增大，会相对的加剧钢轨的磨耗、扩大线路轨距，增加轨距拉杆折断率。另外造成线路横移、爬行电力机车也比蒸汽机车相对严重些。因此，日常线桥养护维修任务的重点，应适当的进行调整和改变，加之线路钢轨直接受到牵引供电设备的影响以及利用钢轨作为电流回路，而增加了多处电气上的联接点和连接线。为此，在日常起道、拨道、改道、调整轨缝等作业的方法都应相应改变、调整和加强。

★★第一节 拆换钢轨或夹板作业安全规定

在区间拆换钢轨或鱼尾板时，必须遵守下列规定：

1、禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。必须拆下时要封闭该供电区段线路，不准电力机车行驶。

2、换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接线。连接线用截面不少于70平方毫米的铜线做成。

3、在更换带有轨端绝缘的钢轨之前，除按工办理外，还要用连接线将轨道抗流变压器中间点与被换钢轨相对的钢轨连妥并断开抗流变压器上的连接线后，才准更换。 4、当线路维修拉开钢轨调整轨缝时，要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线。临时连接线的长度应使钢轨接头间可能拉开200mm。

5、在站内拆换钢轨鱼尾板时，其钢轨连接法，还须考虑轨道和车站作业的要求。 6、在通往牵引变电所的铁路专用线上换轨拆开回流线时，必须有牵引变电所的工作人员在场；在设置可靠的分路连接线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线由牵引变电所的工作人员进行。

★★第二节 维修保养作业安全规定

1、起道作业。由于供电接触网的接触线，距钢轨顶面高度有一定限界距离，因此工

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