DEH+ETS系统说明书

Z765{08}03

减少油中的颗粒数；在对抗燃油系统加入新抗燃油时，必须对新加入的抗燃油过滤，对油样检测合格后才能加入到系统中；在运行过程中经常开起滤油泵对正在运行的抗燃油旁路滤油。

19.1.5 电阻率控制。抗燃油运行过程中保持高电阻率，抗燃油电阻率高可帮助防止由电化学腐蚀引起的伺服阀损坏。要保持高的电阻率，必须保持抗燃油在好的工作环境中运行，如经常更换滤芯，以保证系统良好的清洁度，防止矿物油和冷却水对抗燃油的污染，严格禁止使用含氯溶剂清洗系统部件等。

电阻率指标推荐每三个月检测一次。

19.1.6 含氯量控制。在含氯量高的抗燃油中工作的伺服阀，会加速引起伺服阀电化学腐蚀，损坏伺服阀。因此在运行过程中必须监视抗燃油的含氯量。同时采取措施防止抗燃油氯污染。首先选用高品质的抗燃油；在安装、调试、维修时不可使用含氯溶剂去清洗系统部件；无论何时在可能的情况下对使用抗燃油的系统，均应冲洗新的或重新改造的部件。

含氯量是一个重要的指标，推荐每六个月检测一次。

19.1.7 外观检查。抗燃油颜色的变化是油质改变的综合反映，当油液出现老化、水解、沉淀等现象时，油掖的颜色会变深。新油表现为浅黄色，并澄清透明，当颜色表现为深棕色且酸度上升很快时，可能表示油质已经老化。此时，应对抗燃油作全面的理化性能检测。一旦检测不合格，必须换油。 19.2 再生装置

磷酸酯的化学性质和石油类的化学性质不同，在时效过程中形成的产物是各种各样的。据文献报道，这个时效过程进行得很缓慢。但当它每克油的酸值超过0.3mgKOH时，就需要进行油的周期性再生处理。为了使抗燃油净化和再生，一般在抗燃油系统中配置一套抗燃油再生装置，用吸附的方法使抗燃油再生。

抗燃油再生装置是一种用来储存吸附剂和使抗燃油得到再生的装置，使油保持中性并去除水分等。该装置主要由硅藻土滤器和精密滤器（即波纹纤维滤器）等所组成。

一个波纹纤维精密过滤器与一个硅藻土滤器相串联，它们安装在独立循环滤油的管路上，打开再生装置前的截止阀，即可以使再生装置投入运行。关闭该截止阀即可停止使用再生装置。每个滤器上还装有一个压力表，当滤器需要检修时，此压力表就指出不正常的高压力。硅藻土滤器及波纹纤维滤器均为可调换滤芯的结构。当管路上的阀门关闭时，滤器盖可以拆去，以便调换滤芯。如果任一个滤器当油温在43~54℃之间，压差高达0.21MPa时，就需调换该装置内的滤芯。

21

Z765{08}03

二十、ETS概述

ETS的基本功能包括汽轮机的有关开关量监视和跳闸保护功能。在各种工况下当发生不能保证热力系统、设备正常运行或危及设备安全时，及时发出报警、跳闸信号。

ETS系统包括机柜、盘装操作试验面板、继电器、电源、开关等必要的电气设备。ETS系统的输入信号及通道采用多重化设置，任何单一元件故障或电源故障均不影响整套装置的正常工作或引起保护误动，跳闸原因未消除时，各保护项目不能手动或自动复归。直流控制回路设备线圈设有吸取反电势的功能设计。ETS设有方便地切/投各项保护的手段。

基本功能：

? 通过DP总线与DCS系统进行数据交换。

? Hollysys FOPLC系统编程软件与西门子S7系列相同。硬件在德国生产。 ? 每一个保护项均配有独立的保护投切开关，并有一个总保护开关。 ? ETS装置使用的24V电源需要监视，使用一个DC24V继电器。 ? 存在手动停机功能，操作员台按钮直接硬接线至DEH的打闸继电器。 ? ETS装置独立安放在机柜之中。

? DI信号清单中的保护开关要求选型，放置在机柜中，带有标牌。停机和首出复位按钮选择不带保持的按钮。

? 所有DI信号要求有端子排便于现场接线。 ? DO信号使用LY2NJ-DC24V继电器。

? 24V电源监视使用1个LY2NJ-DC24V继电器。 ? ETS机柜中配有每个保护投切硬开关。 ? SOE功能

二十一、ETS跳闸保护功能

? 手动停机； ? 发电机主保护动作； ? 汽轮机的转速超限时；

? EH油压低超过极限时（四取二逻辑输入，在线试验）； ? 润滑油压下降超过极限时（四取二逻辑输入，在线试验）； ? 高主门关闭时； ? 锅炉MFT时；

22

Z765{08}03

? 转子轴向位移超过极限时； ? 汽轮机差胀达到危险值时； ? 轴承振动大停机； ? AST遮断； ? DEH跳闸停机； ? AST电磁阀油压超限时；

? 遥控不少于10点(外部进入控制信号，使汽机遮断停机)。

二十二、系统网络、软件、硬件说明

22.1 概述

该机组DEH系统采用杭州和利时自动化有限公司的MACSV分布式控制系统完成对数据的采集、控制和监视、操作。

? I/O控制站由主控单元、智能I/O单元、电源单元和专用机柜四部分组成，完成现场

信号采集、工程单位变换、通过系统网络将数据和诊断结果传送到操作员站等功能。

? 操作员站是最重要的人机交互界面，由高档微机、专用工业键盘和轨迹球组成，进

行生产现场的监视和管理。

? MACSV系统的网络由上到下分为系统网络和控制网络两个层次，系统网络实现现场

控制站与系统操作员站的互连，控制网络实现现场控制站与智能I/O单元的通讯。 ? 软件环境：

操作系统：Windows XP； 应用软件：MACSV v1.1.0+SP2。

22.2 系统网络连接 22.2.1 MACSV系统网络

MACSV系统的网络由上到下分为监控网络和控制网络两个层次，监控网络实现工程师站、操作员站的互连，控制网络实现现场控制站与过程I/O模块的通讯。

MACSV系统网络采用可靠性高的双冗余结构，应用时可以保证在任何一条网络失效的情况下都不影响系统通信。

MACSV系统的网络特性如下： ? 传输速率100Mbps；

23

Z765{08}03

? 通讯介质采用五类双绞线。 22.2.2 网络功能 ? 监控网络

监控网络(MNET)由100M高速冗余以太网络构成，用于操作站的连接，完成操作员站的在线数据通讯。 ? 控制网络

控制网络(CNET)由PROFIBUS-DP总线构成，用来实现过程I/O模块与现场控制站主控单元的通信，完成实时输入、输出数据的传送。PROFIBUS-DP是专门为自动控制系统与在设备级分散I/O之间进行通讯而设计的。既可满足高速传输，又有简单实用、经济性强等特点。

PROFIBUS-DP符合EN50170标准，拓扑结构为总线式，在总线两端有有源总线端接器。其基本特性如下：

? 拓扑结构为总线式，在总线两端有有源总线端接器；

? 最大节点数为126，其中每个分段上最多可接32个节点，各段可通过中继器相连； ? 传输速率9.6Kbps～12Mbps，与每段距离有关。当距离在100米内时，可达

12Mbps。同一系统中的全部设备需选用同一速率； ? 通讯介质采用双绞线或光纤。 22.2.3 系统网络连接

各站的节点号设置完成后，即可通过标准以太网的集线器/光端机和网络线把各个站连接起来。连接方法采用标准以太网的连接方法。

该项目的网络是冗余结构，两个网络通路应该相互独立，不能有交叉。并且两个网络的连接方法最好保持一致。 22.3 以太网卡IP地址说明

操作员站、工程师站和现场控制站通过以太网卡相连，构成监控网络和系统网络。 22.3.1 操作员站、工程师站网卡IP地址的设置

站号 操作员站 （兼服务器） 工程师站

IP地址 SNETA 130.0.0.2 130.0.0.51 SNETB 131.0.0.2 131.0.0.51 SNETA 130.0.0.1 24

子网掩码 255.255.0.0 255.255.0.0 255.255.0.0 255.255.0.0 255.255.0.0